بما في ذلك مشاريع بمليارات الدولارات! تشهد مشاريع بطاريات الليثيوم الخارجية الرئيسية تطورات جديدة في الشهر الأخير

 

وفقًا لـ "الورقة البيضاء حول تطوير صناعة بطاريات الليثيوم أيون في الصين (2025)" التي أصدرتها بشكل مشترك مؤسسات البحث EVTank، ومعهد Evidi للأبحاث الاقتصادية، ومعهد أبحاث صناعة البطاريات الصينية، بلغت شحنات بطاريات الليثيوم أيون العالمية 1545.1 جيجاوات ساعة في عام 2024، بزيادة سنوية قدرها 28.5%.

 

تتوقع EVTank أن تصل شحنات بطاريات الليثيوم أيون العالمية إلى 1899.3 جيجاوات ساعة في عام 2025 و 5127.3 جيجاوات ساعة في عام 2030.

 

منذ بداية عام 2025، أعلنت العديد من مشاريع بطاريات الليثيوم الكبرى في الخارج عن تطورات جديدة:

 

 

في 5 فبراير، أعلنت تويوتا عن الافتتاح الرسمي لمصنع بطاريات السيارات الكهربائية الخاص بها بقيمة 14 مليار دولار أمريكي (حوالي 101.95 مليار يوان صيني) الواقع في ولاية كارولينا الشمالية.

 

وذكرت تويوتا أن المنشأة الجديدة "جاهزة" وستبدأ الإنتاج في أبريل من هذا العام لتوريد البطاريات للمركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية.

 

والجدير بالذكر أن هذا هو أول مصنع بطاريات مملوك بالكامل للشركة خارج اليابان. تتوقع تويوتا أن تتجاوز الطاقة الإنتاجية السنوية للمصنع 30 جيجاوات ساعة بمجرد تشغيله بالكامل.

 

في نفس اليوم، أعلنت شركة تويوتا موتور كوربوريشن أيضًا عن تأسيس شركة مملوكة بالكامل للبحث والتطوير والتصنيع لسيارات لكزس الكهربائية بالكامل (BEVs) والبطاريات في منطقة جينشان بشنغهاي.

 

ستستفيد الشركة الجديدة للسيارات الكهربائية بالكامل والبطاريات، وهي مؤسسة مملوكة بالكامل لشركة تويوتا، من الأساس المتقدم والناضج للسلسلة الصناعية، وشبكة الخدمات اللوجستية، ومجموعة المواهب، وحجم السوق في شنغهاي ومنطقة دلتا نهر اليانغتسي. ستركز على البحث والتطوير لسيارات لكزس الكهربائية بالكامل (BEVs)، مع عكس توقعات العملاء الصينيين في المنتجات بسرعة "الصين"، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2027.

 

 

أيضًا في 5 فبراير، أفادت وسائل إعلام أجنبية أن KORE Power ألغت خطتها لبناء مصنع بطاريات ليثيوم أيون بقيمة مليار دولار (حوالي 728 مليون يوان صيني) في بوكاي، أريزونا.

 

تخطط شركة KORE Power لبيع قطعة أرض في أريزونا حيث كانت تنوي في الأصل بناء مصنع KOREPlex الذي تبلغ مساحته 2 مليون قدم مربع (حوالي 185,800 متر مربع).

 

تم تصميم KOREPlex في الأصل لإنتاج خلايا النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) وفوسفات حديد الليثيوم (LFP) للمركبات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة (ESS)، وتم وضعه ذات مرة كمصنع بطاريات ليثيوم أيون مملوك للولايات المتحدة في الولايات المتحدة.

 

 

وفقًا للموقع الرسمي لشركة نيسان موتور المحدودة، في 22 يناير، وقعت الشركة اتفاقية موقع مع محافظة فوكوكا ومدينة كيتوكيوشو لبناء مصنع جديد ينتج بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LFP) في منطقة هيبكينادا في حي واكاماستو، مدينة كيتوكيوشو.

 

من المتوقع أن تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية للمصنع 5 جيجاوات ساعة، مع استثمار متوقع قدره 153.3 مليار ين ياباني (حوالي 7.156 مليار يوان صيني). من المخطط أن يبدأ البناء في عام 2025، ومن المتوقع أن تبدأ العمليات في عام 2028.

 

 

في 21 يناير، أقيم حفل وضع حجر الأساس لمشروع الطاقة الجديدة لشركة Unimx Technology Malaysia Sdn.Bhd.، وهي شركة تابعة لشركة CosMX Battery.

 

يبلغ إجمالي الاستثمار المتوقع لمشروع الطاقة الجديدة في تشوهاي كوسمكس ماليزيا ما لا يزيد عن 2 مليار يوان صيني، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج بحلول نهاية عام 2025.

 

سيؤدي بناء قاعدة الإنتاج الماليزية إلى تحسين التخطيط التصنيعي العالمي لشركة CosMX Battery بشكل أكبر.

 

 

في 9 يناير، أعلنت شركة REPT BATTERO (00666.HK) أن مجلس الإدارة قد قرر الاستثمار في بناء مصنع بطاريات في إندونيسيا من خلال شركتها التابعة غير المملوكة بالكامل، PT REPT BATTERO INDONESIA.

 

وذكر الإعلان أن مساهمي الشركة التابعة الإندونيسية سيكتتبون في زيادة رأس مال إجمالية قدرها 139.5 مليون دولار أمريكي. اعتبارًا من تاريخ الإعلان، تمتلك شركة Infinitude، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل بشكل غير مباشر لشركة REPT BATTERO، حصة 60% في الشركة التابعة الإندونيسية، وتعتزم المساهمة بمبلغ 83.7 مليون دولار أمريكي. بعد زيادة رأس المال، ستبقى نسبة ملكية REPT BATTERO دون تغيير.

 

صرحت شركة REPT BATTERO أنه عند اكتمال المصنع الإندونيسي، سيشارك في البحث والتطوير والتصنيع والمبيعات لبطاريات الليثيوم أيون ومكونات البطاريات والوحدات وحزم البطاريات بما يتوافق مع سياسات الحكومة المحلية. من المتوقع أن تنتج المرحلة الأولى 8 جيجاوات ساعة من بطاريات وأنظمة الطاقة والتخزين سنويًا. تتوقع الشركة أن يعزز المصنع الإندونيسي أعمالها في جنوب شرق آسيا، ويقربها من العملاء المحليين والمواد الخام، ويعزز الاستخدام الفعال للموارد لتحقيق تنمية مستدامة وعالية الجودة.