بطاريات الصوديوم تسرّع "التكامل مع المركبات" مع Changan Automobile و CATL لتدشين عصر جديد من "التآزر بين الليثيوم والصوديوم"

في 5 فبراير، عقدت شركة تشونغتشينغ تشانجان للسيارات المحدودة (يشار إليها فيما بعد بـ "تشانجان للسيارات") بشكل مشترك في ياكيشي حدث "إعلان إنجازات تشانجان للسيارات تينشو الجديدة للسلامة الذكية والإطلاق العالمي لاستراتيجية بطاريات الصوديوم" مع شركة كونتمبوراري أمبيركس تكنولوجي المحدودة (يشار إليها فيما بعد بـ "كاتل"). كشفت تشانجان للسيارات رسميًا عن استراتيجيتها العالمية لبطاريات الصوديوم، وظهرت لأول مرة في العالم أول مركبة ركاب منتجة بكميات كبيرة تعمل ببطاريات الصوديوم. في المستقبل، سيتم تجهيز علامات تجارية متعددة تحت تشانجان للسيارات، بما في ذلك أفاتر وديبال وكيوان وجرافيتي، ببطاريات كاتل القائمة على الصوديوم.

حاليًا، أكملت أول سيارة ركاب منتجة بكميات كبيرة تعمل ببطاريات الصوديوم في العالم معايرة شتوية في ياكيشي، حيث استوفت متطلبات الاستخدام من حيث المدى والأداء في درجات الحرارة المنخفضة والسلامة وأداء التفريغ.

بصفتها نوعًا جديدًا من البطاريات، تُعد بطاريات الصوديوم مكملاً هامًا لبطاريات الليثيوم. صرح تشانغ شياو رونغ، رئيس معهد ديب تيك للأبحاث، لصحيفة سيكيوريتيز ديلي: "إن إطلاق أول مركبة تُنتج بكميات كبيرة تعمل ببطاريات الصوديوم يمثل اختراقًا للمركبات الكهربائية في التغلب على قيود المناخ شديد البرودة. تعمل صناعة الطاقة الجديدة بالتعاون لتعزيز التنويع التكنولوجي، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لتعزيز القدرة على التكيف مع جميع الأحوال الجوية للمركبات الجديدة للطاقة."

علم من حفل الإطلاق أن طرازات Changan Automobile المجهزة ببطاريات CATL القائمة على الصوديوم أظهرت قدرة تفريغ أعلى بثلاث مرات تقريبًا من طرازات فوسفات الحديد والليثيوم التقليدية بنفس سعة البطارية تحت ظروف -30 درجة مئوية. عند -40 درجة مئوية، تجاوز معدل الاحتفاظ بالسعة 90٪، وحتى عند درجة الحرارة القصوى -50 درجة مئوية، تم الحفاظ على التفريغ المستقر.

تُظهر بيانات الاختبار أن بطاريات الصوديوم من CATL، جنبًا إلى جنب مع تقنية تكامل نظام CTP من الجيل الثالث، يمكنها تحقيق مدى كهربائي نقي يزيد عن 400 كيلومتر، مع وصول أعلى كثافة طاقة لخلايا البطارية إلى 175 واط/كجم، مما يضعها في مستوى رائد في الصناعة. تعتقد CATL أنه مع التطور السريع لسلسلة توريد بطاريات الصوديوم، يمكن ترقية المدى الكهربائي النقي إلى 500 كيلومتر أو حتى 600 كيلومتر، ويمكن أن يتجاوز المدى للمركبات الهجينة ذات المدى الممتد 300 كيلومتر أو حتى 400 كيلومتر، مما يغطي أكثر من 50٪ من متطلبات المدى في سوق المركبات الجديدة للطاقة.

تجدر الإشارة إلى أن شركة CATL بدأت البحث والتطوير في تقنية بطاريات أيونات الصوديوم في وقت مبكر من عام 2016، مع استثمارات تراكمية تقترب من 10 مليارات يوان بحلول عام 2025. كما تُظهر بطاريات أيونات الصوديوم الخاصة بها أداءً ممتازًا في السلامة، حيث اجتازت اختبارات السلامة القصوى مثل السحق متعدد الأسطح، واختراق المثقاب الكهربائي، والقطع الكامل أثناء الشحن الكامل.

بصفتها شركة رائدة في صناعة السيارات تتبنى بطاريات الصوديوم بالكامل، تتمتع شركة Changan Automobile بخبرة عميقة في تصنيع السيارات تمتد لأكثر من 40 عامًا. في عام 2025، تجاوزت مبيعات Changan Automobile من المركبات الجديدة للطاقة 1.1 مليون وحدة. بفضل محفظتها المتعددة العلامات التجارية التي تتراوح من العلامات التجارية الفاخرة إلى العلامات التجارية ذات السوق الشامل، ومن المركبات الركاب إلى المركبات التجارية، من المتوقع أن توفر Changan Automobile أساسًا لسوق بمليون وحدة للتطبيق واسع النطاق لبطاريات الصوديوم في المستقبل.

قال ممثل عن شركة تشانجان للسيارات لصحيفة سيكيوريتيز ديلي: "مع تعميق التعاون الاستراتيجي بين الشركتين، سنكون أول من يجهز بطاريات الصوديوم من CATL في نماذج جديدة متعددة عبر علاماتنا التجارية، بهدف أن نصبح أول صانع سيارات رائد يتبنى بطاريات الصوديوم بالكامل. تسعى هذه المبادرة إلى مشاركة فوائد عصر الطاقة الجديدة مع المستخدمين من خلال دمقرطة التكنولوجيا."

الموجة الحالية للكهرباء في صناعة الطاقة الجديدة تهيمن عليها بطاريات الليثيوم. ومع ذلك، مع الاختراقات في تكنولوجيا بطاريات الصوديوم، يعتقد المتخصصون في الصناعة أن بطاريات الصوديوم، مستفيدة من مزاياها الفريدة في الموارد والتقدم التكنولوجي السريع، ستشكل نظامًا بيئيًا "متكاملًا بين الليثيوم والصوديوم" جنبًا إلى جنب مع بطاريات الليثيوم. معًا، سيبنون هيكل إمداد طاقة متنوعًا، مما يفتح مسارات جديدة للتنمية المستدامة لصناعة الطاقة الجديدة.

ووفقًا للتقارير، في عام 2026، ستطبق CATL بطاريات الصوديوم على نطاق واسع في مجالات مثل تبديل البطاريات، والمركبات الركاب، والمركبات التجارية، وتخزين الطاقة، مما يعزز اتجاه تطوير جديد لـ "التآزر بين الليثيوم والصوديوم".

وفقًا لبيانات من ICC Xinluo، بلغ إنتاج بطاريات أيونات الصوديوم في الصين 3.45 جيجاوات ساعة في عام 2025، بزيادة سنوية قدرها 96٪. في عام 2025، بلغ إجمالي إنتاج مواد الكاثود لبطاريات الصوديوم في الصين 11000 طن، بزيادة سنوية قدرها 101٪. من المتوقع أن تتجاوز القدرة التشغيلية لمواد الكاثود لبطاريات الصوديوم 120 ألف طن في عام 2026. سيدعم هذا الاتجاه النمو المتفجر لتطبيقات بطاريات الصوديوم في المراحل اللاحقة، مع توقع ارتفاع معدلات استخدام السعة بشكل كبير.

صرح تشانغ شياو رونغ بأن التطور المنسق لبطاريات الليثيوم والصوديوم هو مسار أكثر عملية يتماشى مع تطور صناعة الطاقة الجديدة. "تركز بطاريات الليثيوم على التطبيقات المتطورة وذات المدى الطويل، بينما تستهدف بطاريات الصوديوم السفر لمسافات متوسطة إلى قصيرة والبيئات القاسية. يمكن لتكاملهما تعزيز مرونة سلسلة الصناعة، وتقليل مخاطر الموارد، وتسريع اعتماد تبديل البطاريات والكهرباء في الأسواق ذات المستويات الأدنى."

"إن احتياطيات الصوديوم العالمية تفوق بكثير احتياطيات الليثيوم، مما يعني أن بطاريات الصوديوم ستكون أقل تكلفة من بطاريات الليثيوم،" قال تشانغ شيانغ، الأمين العام للجمعية الدولية لتكنولوجيا النقل الذكي. "بالإضافة إلى ميزتها من حيث التكلفة، تتمتع بطاريات الصوديوم أيضًا بأداء ممتاز في درجات الحرارة المنخفضة ونطاق واسع لدرجات الحرارة المطبقة. ومع ذلك، فإن ما إذا كانت بطاريات الصوديوم يمكن أن تحقق تطبيقًا واسع النطاق في المستقبل لا يزال بحاجة إلى اختبار مع مرور الوقت."