مؤخرًا، تم تركيب بطاريات الليثيوم الغنية بالمنغنيز الصلبة والسائلة ذات كثافة الطاقة العالية جدًا بنجاح في المركبات من قبل شركة China Auto New Energy Battery Technology Co., Ltd. التابعة لمجموعة China FAW Group، مما يمثل إنجازًا هو الأول من نوعه في الصناعة!
يمثل منتج بطارية الليثيوم الغنية بالمنغنيز الصلبة والسائلة ذات كثافة الطاقة العالية جدًا، والذي تم تطويره بشكل مشترك من قبل China Auto New Energy وفريق البحث بقيادة الأكاديمي تشن جون من جامعة نانكاي، اختراقًا كبيرًا في قطاع بطاريات الطاقة عالية الكثافة في الصين ويشير إلى الدخول الرسمي لتقنية بطاريات الليثيوم الغنية بالمنغنيز الصلبة والسائلة إلى مرحلة التسويق التجاري.
تتميز خلية البطارية بكثافة طاقة تبلغ 5003 واط ساعة/كجم، وهي أكثر من ضعف كثافة بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم السائدة. زادت سعة حزمة البطارية بنسبة 67% على أساس سنوي، لتصل إلى سعة إجمالية تبلغ 142 كيلوواط ساعة. عند تركيبها في المركبات، يتيح ذلك نطاق قيادة يتجاوز 1000 كم.
تستخدم البطارية تقنية إلكتروليت مركب ذاتي التطوير، معالج في الموقع، ورطب للغاية، تجمع بين السلامة العالية للبطاريات الصلبة والتوصيل الأيوني العالي للبطاريات السائلة. يعالج هذا بفعالية تحدي المقاومة البينية العالية الموجودة عادةً في البطاريات الصلبة التقليدية.
بفضل السعة النوعية وكثافة الطاقة الفائقة، يمكن أن تصل سعتها النوعية النظرية إلى 400-450 مللي أمبير/ساعة/جرام، متجاوزة بكثير المواد الثلاثية التقليدية. تضمن تقنية الحماية المبتكرة خماسية الأبعاد "حراري-كهربائي-ميكانيكي-غازي-ناري" عدم انتشار الحرارة في نظام البطارية، مما يعزز السلامة بشكل كبير.
يُذكر أن بطاريات الليثيوم الغنية بالمنغنيز الصلبة والسائلة تندرج تحت فئة البطاريات شبه الصلبة، وتعمل كتقنية انتقالية من بطاريات الليثيوم السائلة إلى بطاريات الليثيوم الصلبة بالكامل. من خلال الحفاظ على الموصلية الأيونية العالية للإلكتروليتات السائلة مع دمج الإلكتروليتات الصلبة، فإنها تعزز الاستقرار البيني والسلامة.
توجد خطط لبدء عمليات تجريبية في عام 2026 للتحقق من موثوقية البطارية ومتانتها في بيئات الاستخدام الواقعية. سيتم السعي المستمر لتحسين مواد وهياكل البطارية، بهدف تحقيق كثافة طاقة للنظام تتجاوز 340 واط/كجم، وسعة حزمة بطارية تتجاوز 200 كيلوواط/ساعة، ومدى قيادة يبلغ 1600 كم.