ملخص صناعة بطاريات الليثيوم – يوليو 2026: تقدم الحالة الصلبة، وقواعد الاتحاد الأوروبي، وتعافي أسعار الليثيوم

هناك العديد من التطورات الأخيرة في قطاع بطاريات الليثيوم العالمي تستحق اهتمامك.

البطاريات الصلبة تقترب من التسويق التجاري. في يونيو، أكملت تويوتا اختبارات الطرق لنموذجها الأولي للسيارات الكهربائية بالكامل ذات الحالة الصلبة بمدى يتجاوز 1000 كم، مستهدفة الإنتاج الضخم بحلول عام 2027. في الصين، قامت شركات مثل WeLion و QingTao Energy بالفعل بدمج خلايا الحالة شبه الصلبة في نماذج مركبات متعددة، مع كثافة طاقة تتجاوز عمومًا 350 واط/كجم. يتسارع التحول من الأنظمة السائلة إلى أنظمة الحالة الصلبة، مما يجلب فرصًا لسلسلة التوريد في المواد المتقدمة ومعدات التصنيع.

تشديد الامتثال التنظيمي. أصبح إعلان البصمة الكربونية إلزاميًا بموجب لائحة البطاريات الجديدة للاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 1 يوليو 2026. يجب أن تتضمن جميع بطاريات المركبات الكهربائية والبطاريات الصناعية التي تدخل سوق الاتحاد الأوروبي الآن بيانًا بالبصمة الكربونية، مع تحديد عتبات كربونية قصوى سيتم تطبيقها تدريجيًا. تحتاج الشركات الموجهة للتصدير إلى تجاوز أداء الخلية وبناء سلاسل توريد شفافة ومنخفضة الكربون مع إمكانية التتبع الرقمي.

أسعار الليثيوم تتعافى مع انتعاش الطلب. بعد فترة انخفاض الأسعار لمدة عامين، انتعش كربونات الليثيوم بدرجة البطارية لتصل إلى حوالي 120,000 يوان صيني للطن في الربع الثاني، مدعومة بانتعاش الطلب على المركبات الكهربائية وتخزين الطاقة. وفقًا لـ CNESA، نمت تركيبات تخزين الطاقة الجديدة في الصين بأكثر من 40٪ على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2026، مع هيمنة بطاريات الليثيوم أيون على الإضافات.

باختصار، تعمل التحولات التكنولوجية، والامتثال البيئي، وتقلب أسعار المواد الخام على إعادة تشكيل مشهد بطاريات الليثيوم. نوصي بالاستعداد لدمج البطاريات ذات الحالة الصلبة، وتقييم مدى جاهزيتك للامتثال للوائح الاتحاد الأوروبي، واعتماد استراتيجيات مرنة للمواد الخام للبقاء في المقدمة.