ثلاث إشارات رئيسية في سوق بطاريات الليثيوم بحلول منتصف عام 2026: التسعير، اللوائح، والاختراقات في الحالة الصلبة

يمثل يوليو 2026 فترة تعديل عميقة لصناعة بطاريات الليثيوم، حيث تؤثر العديد من الأحداث الإخبارية بشكل مباشر على تكاليف الشراء وأمن سلسلة التوريد. قمنا بتلخيص ثلاثة تطورات أساسية لمساعدتك في التنقل في السوق خلال النصف الثاني من العام.

وفقًا لبيانات SMM الصادرة في 18 يوليو، بلغ متوسط سعر كربونات الليثيوم من الدرجة البطارية أقل من 88,000 يوان للطن، بانخفاض يقارب 15% عن بداية العام. ويعود هذا الانخفاض إلى تركز الطاقات الإنتاجية الجديدة من مشاريع الليثيوم في الأرجنتين وأفريقيا، إلى جانب موسم ذروة استخراج المحاليل الملحية. وعلى المدى القريب، من المحتمل مزيد من التراجع. ومع ذلك، ومع استمرار نمو مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة عالميًا بنسبة تتجاوز 20%، ووجود طلبات ضخمة لتخزين الطاقة قيد التنفيذ، فمن المرجح أن تستقر الأسعار وتنتعش في الربع الرابع. نصيحة المشتريات: تجنب مطاردة الانخفاض السعري بقوة. يُنصح بتثبيت جزء من الكميات عبر عقود طويلة الأجل مع الحفاظ على مرونة في المشتريات الفورية لتحقيق توازن بين التكلفة والمخاطر.

منذ فبراير 2026، يجب أن تحمل جميع البطاريات الصناعية وبطاريات المركبات الكهربائية التي تزيد سعتها عن 2 كيلوواط/ساعة والمطروحة في سوق الاتحاد الأوروبي إعلانًا معتمدًا للبصمة الكربونية. في أوائل يوليو، تم احتجاز عدة شحنات من البطاريات الآسيوية وواجهت إجراءات إعادة في الجمارك الفرنسية والألمانية بسبب نقص البيانات أو عدم استيفائها لعتبات الكربون. لم يعد الامتثال ميزة إضافية، بل أصبح شرطًا إلزاميًا لدخول السوق. يجب على مصدري البطاريات إكمال شهادة تقييم دورة الحياة (LCA) للمنتج مسبقًا، والتركيز على موردي الخلايا الذين يستخدمون نسبة عالية من الكهرباء الخضراء. لقد أكمل خط إنتاج بطاريات الليثيوم بالكامل نمذجة البصمة الكربونية والمحاسبة، مما يوفر للعملاء بيانات امتثال شاملة لضمان التخليص الجمركي السلس.

في 15 يوليو، أعلنت شركة صينية رائدة في تصنيع البطاريات أن خط إنتاجها للبطاريات شبه الصلبة قد حقق نسبة إنتاجية تتجاوز 92%، وبدأت في شحن كميات كبيرة إلى العلامات التجارية العالمية للطائرات بدون طيار والعلامات التجارية المتميزة في قطاع الإلكترونيات الاستهلاكية (3C). يوفر المنتج كثافة طاقة تصل إلى 360 واط/كغم، وقد اجتاز اختبارات السلامة الصارمة لاختراق المسامير. في الوقت نفسه، تخطط تويوتا لبدء الإنتاج التجريبي على نطاق صغير للبطاريات الصلبة بالكامل في النصف الثاني من عام 2026. على الرغم من أن البطاريات الصلبة بالكامل من الدرجة المخصصة للسيارات لا تزال بحاجة إلى 2-3 سنوات من النضج، إلا أن تقنية البطاريات شبه الصلبة تخلق بالفعل فرصًا للاستبدال في الأجهزة المحمولة عالية القيمة، والمعدات الطبية، وتخزين الطاقة المتخصصة. بالنسبة لشراء المنتجات المتميزة، فإن دمج حلول البطاريات شبه الصلبة الآن هو خطوة رئيسية لاغتنام القمة التكنولوجية في السوق النهائي.

باختصار: النصف الثاني من عام 2026 يمثل فرصًا وتحديات لقطاع بطاريات الليثيوم. ننصح العملاء بمراقبة نقاط تحول أسعار المواد الخام عن كثب، والتحضير الفوري لوثائق الامتثال للاتحاد الأوروبي، وتقييم إمكانات تطوير المنتجات التي توفرها تقنية بطاريات الحالة الصلبة من الجيل التالي – وبالتالي بناء سلسلة توريد أكثر مرونة وتنافسية.