**تحديث صناعة بطاريات الليثيوم — أغسطس 2026: إنتاج قياسي، التخزين يتصدر، أسعار الخلايا تبدأ في الارتفاع**

في أغسطس 2026، تشهد صناعة بطاريات الليثيوم إشارات قوية على مستوى القطاع بأكمله: الإنتاج المقرر يسجل رقمًا قياسيًا جديدًا، وتتفوق بطاريات التخزين على بطاريات السيارات الكهربائية كأكبر محرك للطلب، وترتفع أسعار الخلايا رسميًا في دورة صعودية.

وفقًا لـ GGII، نما الإنتاج المقرر لبطاريات الليثيوم في الصين بنسبة 7%–8% على أساس شهري في أغسطس، متجاوزًا 300 جيجاواط/ساعة لأول مرة. أظهر استطلاع أجرته باي تشوان يينغ فو لـ 27 شركة مصنعة للبطاريات أن إجمالي إنتاج أغسطس بلغ 311.85 جيجاواط/ساعة. وبلغت خلايا تخزين الطاقة حوالي 125 جيجاواط/ساعة — أي أكثر من 40% من الإجمالي — لتحل رسميًا محل خلايا السيارات كمحرك النمو الأساسي للصناعة. وتأتي الزيادة بشكل كبير من طلبات تخزين الطاقة على نطاق المرافق في الخارج: حيث تقوم مشاريع في الولايات المتحدة والشرق الأوسط بتخزين المخزونات قبل ربط الشبكات في نهاية العام، وقد امتدت جداول تسليم بعض الشركات المصنعة حتى منتصف أكتوبر.

بلغ متوسط سعر خلايا تخزين الطاقة الرئيسية من نوع 314Ah بفوسفات الحديد الليثيوم حوالي 0.365 يوان/واط-ساعة في أغسطس، بارتفاع يقارب 18% مقارنة بنحو 0.31 يوان/واط-ساعة في نهاية عام 2025. رفعت شركة CATL أولاً سعر خلايا التخزين من نوع 314Ah إلى 0.423 يوان/واط-ساعة في الأول من أغسطس، وتلتها شركة EVE بزيادة قدرها 2% على جميع الخلايا المحلية اعتباراً من الأول من سبتمبر. ومن الجدير بالملاحظة أن الزيادة غير متكافئة: فالشركات الرائدة قادرة على تمرير التكاليف بفضل العلامة التجارية وعلاوة الجودة، بينما تتعرض الشركات الأصغر لضغوط متزايدة — مما يسرّع عملية توحيد القدرات الإنتاجية في قطاع المنتجات منخفضة الجودة.

أدى الطلب على التخزين إلى تعزيز الأرباح بشكل مباشر. سجّلت شركة CATL إيرادات النصف الأول من العام بقيمة 276.9 مليار يوان صيني، بزيادة سنوية بلغت 54.8%، مع صافي ربح قدره 43.28 مليار يوان، بارتفاع نسبته 41.98%. أما شركتا EVE وGotion فقد توقعتا نمو صافي أرباح النصف الأول بنسبة 95%–110% و227%–323% على التوالي، في حين عادت شركة Great Power إلى الربحية مع ارتفاع شحنات التخزين بنسبة 202% على أساس سنوي. وتُظهر بيانات GGII أن شحنات بطاريات الليثيوم في الصين خلال النصف الأول بلغت حوالي 1.2 تيراواط/ساعة، بزيادة سنوية تتجاوز 50%، مع ارتفاع شحنات التخزين بنسبة تزيد عن 80%. وقد رفع محللو الصناعة توقعاتهم لإنتاج بطاريات الليثيوم العالمي في عام 2026 إلى 3,200 جيجاواط/ساعة.

على صعيد السياسات، أعلنت ثلاث وزارات عن فرض ضريبة استهلاك بنسبة 2% على بطاريات الليثيوم أيون اعتبارًا من 1 سبتمبر 2026 (ترتفع إلى 4% في سبتمبر 2027)، مما ينهي أكثر من عقد من الإعفاء الضريبي ويدفع الصناعة نحو إنتاج أعلى قيمة مضافة وأكثر كفاءة. في الخارج، تخطط الاتحاد الأوروبي لإضافة 45 جيجاواط من التخزين خلال الفترة 2026-2028 مع هدف يبلغ 200 جيجاواط بحلول عام 2030، بينما يتجاوز تخزين الطاقة على نطاق المرافق في الولايات المتحدة بالفعل 51 جيجاواط. بلغت صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة 2.354 مليون وحدة في النصف الأول من عام 2026، بزيادة سنوية قدرها 122.9%، كما كانت صادرات بطاريات السيارات الكهربائية قوية أيضًا.

ثلاث نقاط رئيسية: أولاً، خلايا التخزين الرئيسية مثل 314Ah تدخل دورة ارتفاع أسعار — تأمين الطلبات والأسعار مبكرًا يساعد في التحكم بالتكاليف. ثانيًا، طاقة الإنتاج لدى المصنّعين الرائدين تعمل بكامل طاقتها مع فترات تسليم أطول، لذا خطط لجدول مشترياتك مسبقًا. ثالثًا، مع ارتفاع الضرائب والتكاليف المحلية، تتركز سلسلة التوريد نحو الموردين عاليي الجودة والفعالية من حيث التكلفة. ستواصل EABK مراقبة تطورات السوق لتزويدك برؤى صناعية في الوقت المناسب وحلول توريد مستقرة.