এই কোম্পানির ঘোষণা নিঃসন্দেহে মনোযোগের যোগ্য। CATL-এর সরবরাহকারী সম্মেলনে, কোম্পানিটি জানিয়েছে যে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ২০২৬ সালে ব্যাটারি পরিবর্তন খাতে, পাশাপাশি যাত্রী যানবাহন, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থায় ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হবে, যা "সোডিয়াম-লিথিয়াম ডুয়াল-কোর আধিপত্য" বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি নতুন শিল্প প্রবণতা তৈরি করার প্রত্যাশা করছে। তাছাড়া, এর স্ব-উন্নত সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত ট্যাকশন ব্যাটারির জন্য নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তার অধীনে (GB 38031-2025) সার্টিফিকেশন পেয়েছে, যা এটিকে নতুন জাতীয় মান পাস করা বিশ্বের প্রথম সোডিয়াম-আয়ন ট্যাকশন ব্যাটারি পণ্য করে তুলেছে।

প্রাসঙ্গিক তথ্য থেকে মূল কর্মক্ষমতা মেট্রিকগুলি হল:

তাত্ত্বিকভাবে, যদি এই মানগুলি মোটরযান ব্যবহারে সম্পূর্ণরূপে অর্জিত হয়, তবে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি প্রধান মোটরযান বাজারে তীব্র চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে। বর্তমানে, প্রধান এবং মধ্যম-পরিসরের যানবাহনগুলি প্রধানত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারি ব্যবহার করে, যা কম উৎপাদন খরচের জন্য পরিচিত কিন্তু নিম্ন তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা ধারাবাহিকতায় দুর্বল। তাদের নিম্ন তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা উচ্চ-শেষ যানবাহন দ্বারা গৃহীত নিকেল-কোবাল্ট-ম্যাঙ্গানিজ (NCM) ত্রৈমাসিক লিথিয়াম ব্যাটারির তুলনায় পিছিয়ে আছে। তবে, LFP ব্যাটারিগুলি মাঝারি শক্তি ঘনত্ব এবং উচ্চ তাপীয় রানওয়ে থ্রেশোল্ডের সাথে একটি ভারসাম্য তৈরি করে, যা এগুলিকে অটোমেকারদের জন্য একটি পছন্দসই বিকল্প করে তোলে এবং এখনও প্রধান যানবাহন মডেলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

এর বিপরীতে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি ত্রৈমাসিক লিথিয়াম ব্যাটারির তুলনায় এমনকি আরও উন্নত নিম্ন-তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে, উপরের ডেটা দ্বারা নির্দেশিত। এছাড়াও, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি এলএফপি ব্যাটারির তুলনায় একটি খরচের সুবিধা প্রদান করে। যদি ভর উৎপাদিত সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি উপরের কর্মক্ষমতা মানগুলি পূরণ করতে পারে, তবে এটি অত্যন্ত সম্ভব যে প্রধান যানবাহন প্রস্তুতকারকরা ভবিষ্যতে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সমাধানে পরিবর্তন করবে।

এটি বলার পর, ত্রৈমাসিক লিথিয়াম ব্যাটারি, সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি এবং সকল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি এখনও উল্লেখযোগ্য বাজার সম্ভাবনা ধারণ করে, মূলত ব্যাটারি রসায়নের মধ্যে শক্তির ঘনত্বের ব্যবধানের কারণে।

অতএব, ভবিষ্যতের বাজারের দৃশ্যপট তিনটি স্বতন্ত্র সেগমেন্টে বিকশিত হতে পারে:

এদিকে, অর্ধ-সলিড-স্টেট এবং সম্পূর্ণ-সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য গবেষণা ও উন্নয়ন প্রচেষ্টা চালিয়ে যেতে হবে, প্রথম প্রজন্মের পণ্যের বাণিজ্যিকীকরণ এবং বৃহৎ পরিসরে স্থাপনের উপর মনোযোগ দিয়ে।

দুটি ব্যাটারি প্রকারের বৈশিষ্ট্য হল দীর্ঘ সাইকেল জীবন, অতিরিক্ত দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা, উচ্চ শক্তি ঘনত্ব, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তরল-ইলেকট্রোলাইট-ভিত্তিক পাওয়ার ব্যাটারির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা। ত্রৈত লিথিয়াম ব্যাটারির স্বতঃসিদ্ধ উপাদান বৈশিষ্ট্যের কারণে—এদের LFP ব্যাটারির তুলনায় নিম্ন তাপীয় রণকালের থ্রেশহোল্ড—কিছু গাড়ি প্রেমী ত্রৈত লিথিয়াম ব্যাটারি চালিত যানবাহন সম্পর্কে সন্দিহান রয়েছেন। বস্তুগতভাবে বললে, ত্রৈত লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাকগুলি উন্নত ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম এবং কাঠামোগত ডিজাইন অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে সমান নিরাপত্তা মান অর্জন করতে পারে। তবে, বেশিরভাগ গাড়ি প্রেমীর ব্যাটারি উপাদান এবং প্রযুক্তি সম্পর্কে গভীর জ্ঞান নেই, যা স্থায়ী উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

এটি সেমি-সলিড-স্টেট এবং অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারির প্রয়োগকে ত্বরান্বিত করার জরুরীতা তুলে ধরে। উল্লেখযোগ্যভাবে, উভয় ব্যাটারি প্রকারের ক্যাথোড উপকরণ এখনও যৌগিক ত্রৈমাসিক উপকরণের উপর নির্ভর করে, যা তাদের ত্রৈমাসিক লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তির বৃহত্তর শ্রেণীর মধ্যে রাখে।

2026 হল শক্তি ব্যাটারি শিল্পে রূপান্তরমূলক পরিবর্তনের প্রারম্ভিক বছর। বছরের দ্বিতীয়ার্ধে সবচেয়ে কঠোর শক্তি ব্যাটারি নিরাপত্তা মান কার্যকর হবে, যা ব্যাটারিগুলিকে কঠোর পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে বাধ্য করবে যাতে শূন্য অগ্নি এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি নিশ্চিত করা যায়, যা বর্তমান মানের তুলনায় নিরাপত্তা কর্মক্ষমতায় একটি উল্লেখযোগ্য লাফ চিহ্নিত করে। এর আগে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের শক্তি ব্যবহারের সীমার জন্য নতুন জাতীয় মান ইতিমধ্যেই কার্যকর হবে, যা শক্তি ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের নিরাপত্তা এবং শক্তি ঘনত্বের মধ্যে একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য বজায় রাখতে বাধ্য করবে। তদুপরি, ব্যাটারি প্যাকের ক্ষমতা বাড়িয়ে যানবাহনের পরিসর সামান্য বাড়ানোর পুরনো পদ্ধতি—শক্তি ঘনত্ব এবং যানবাহনের কাঁধের ওজনের খরচে—এখন আর কার্যকর হবে না।

ফলস্বরূপ, ২০২৬ সালে পাওয়ার ব্যাটারি সরবরাহকারীদের মধ্যে তীব্র প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতা দেখা যাবে:

মোটের উপর, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ড্রাইভিং রেঞ্জ, নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা এবং কার্ব ওজন অপ্টিমাইজেশনে উন্নতি দেখতে পাবে। বড় বৈদ্যুতিক যানবাহন মডেলের দিকে প্রবণতা সম্ভবত বিপরীত হবে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি সম্ভবত "কমপ্যাক্ট কিন্তু উচ্চ-পারফরম্যান্স" ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEVs) এবং এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ বৈদ্যুতিক যানবাহন (EREVs) এর একটি নতুন ঢেউ তৈরি করবে।