২০২৫ সালের অটোমোটিভ বাজারের মূল শব্দ: সলিড-স্টেট ব্যাটারি

২০২৫ সালে, নতুন শক্তি চালিত গাড়ির (new energy vehicle) ক্ষেত্রে, সলিড-স্টেট ব্যাটারি নিঃসন্দেহে সবচেয়ে উজ্জ্বল "তারকা" হয়ে উঠেছে।

বহু বছর ধরে, সলিড-স্টেট ব্যাটারি মূলত ধারণাগত প্রচারের (conceptual hype) মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল, পরীক্ষাগারের গবেষণায় বা গাড়ি নির্মাতাদের লঞ্চ ইভেন্টে মনোযোগ আকর্ষণের জন্য আকর্ষণীয় পাওয়ারপয়েন্ট হাইলাইট হিসেবে ব্যবহৃত হত। তবে, ২০২৫ সালে, এই প্রযুক্তি তার সীমাবদ্ধতা ভেঙে বেরিয়ে এসেছে এবং প্রোটোটাইপ থেকে পণ্যে, এবং প্রদর্শনী থেকে গণ উৎপাদনে (mass production) একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছে।

২০২৫ সালের অক্টোবরে, সিসিটিভি নিউজ রিপোর্ট করেছে যে চীনা বিজ্ঞানীরা সলিড-স্টেট লিথিয়াম-মেটাল ব্যাটারি প্রযুক্তিতে একটি বড় অগ্রগতি অর্জন করেছেন, ব্যাটারির কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিতে মূল চ্যালেঞ্জগুলি সফলভাবে সমাধান করেছেন। এর মানে হল যে সলিড-স্টেট ব্যাটারির রেঞ্জ প্রতি ১০০ কেজি ব্যাটারিতে ৫০০ কিলোমিটারের পূর্বের বেঞ্চমার্ক থেকে ১,০০০ কিলোমিটারের সীমা অতিক্রম করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেসের পদার্থবিদ্যা ইনস্টিটিউটের হুয়াং জুয়েজি-এর নেতৃত্বে একটি গবেষণা দল, হুয়াঝং ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি এবং নিংবো ইনস্টিটিউট অফ মেটেরিয়ালস টেকনোলজি অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং-এর দলগুলোর সাথে সহযোগিতায়, একটি আয়োডিন-আয়ন-ভিত্তিক "স্বয়ংক্রিয়ভাবে মেরামতযোগ্য" প্রযুক্তি তৈরি করেছে। ব্যাটারি অপারেশনের সময়, আয়োডিন আয়নগুলি একটি বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের অধীনে আয়োডিন-সমৃদ্ধ ইন্টারফেস তৈরি করে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে "স্থানান্তরিত বালির" মতো ইলেক্ট্রোড এবং ইলেক্ট্রোলাইটের মধ্যেকার ফাঁক এবং ছিদ্রগুলি পূরণ করে। এই উদ্ভাবনটি বাহ্যিক উচ্চ-চাপ সরঞ্জামের উপর নির্ভরতা সম্পূর্ণরূপে দূর করে, যা অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারির ব্যবহারিক প্রয়োগে সবচেয়ে বড় বাধা অতিক্রম করে। এদিকে, অন্যান্য গবেষণা দলগুলি নমনীয়তা এবং সুরক্ষায় উদ্ভাবন অব্যাহত রেখেছে।

আপস্ট্রিম উপকরণগুলির বাইরে গিয়ে, মিডস্ট্রিম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক এবং প্রধান নতুন শক্তি গাড়ি কোম্পানিগুলিও এই ক্ষেত্রে তাদের প্রচেষ্টা ত্বরান্বিত করেছে।

নির্দিষ্টভাবে, সলিড-স্টেট ব্যাটারির ক্ষেত্রে CATL "সেমি-সলিড-স্টেটকে প্রথমে অনুসরণ করে অল-সলিড-স্টেট প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করার" একটি কৌশল গ্রহণ করেছে। তাদের কনডেন্সড সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি ২০২৫ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে বৃহৎ পরিসরে উৎপাদনে পৌঁছেছে এবং গত বছরের মে মাসে হেফেই-তে বিশ্বের প্রথম সালফাইড অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারির পাইলট লাইন চালু করা হয়েছে, যেখানে ২০২৭ সালের মধ্যে ছোট পরিসরে উৎপাদনে যাওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। ২০২৫ সালের অক্টোবরে, Sunwoda তাদের "Xinbixiao" পলিমার সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রকাশ করেছে, যেখানে এই বছরের মার্চ মাসে একটি ০.২ GWh অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারির পাইলট লাইন সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে, যা ২০২৭ সালের মধ্যে ছোট পরিসরে উৎপাদনে যাওয়ার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে।

নতুন শক্তি চালিত গাড়ির নির্মাতাদের মধ্যে, চাঙ্গান অটোমোবিলের "গোল্ডেন বেল কভার" অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তি ল্যাবরেটরি থেকে বাস্তব গাড়ির বৈধতা পর্যন্ত অগ্রসর হয়েছে, ২০২৬ সালে গাড়ির ইন্টিগ্রেশন যাচাইকরণে প্রবেশ এবং ২০২৭ সালের মধ্যে স্কেলড গণ উৎপাদন অর্জনের পরিকল্পনা রয়েছে। জিলি অটোর লক্ষ্য হল ২০২৬ সালে অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি গাড়ির ইন্টিগ্রেশন যাচাইকরণ সম্পন্ন করা, এরপর ২০২৭ সালে স্কেলড গণ উৎপাদন। এসএআইসি মোটর তার ২০২৬ সালের নতুন গাড়ির পরিকল্পনায় জোর দিয়েছে যে অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি বছরের মধ্যে প্রোটোটাইপ গাড়ির পরীক্ষা করবে। বর্তমানে, এমজি৪ সেমি-সলিড-স্টেট "আনজিন" সংস্করণ ইতিমধ্যেই চালু হয়েছে। জিএসি গ্রুপ গত বছরের নভেম্বরে ঘোষণা করেছে যে তারা চীনের প্রথম বড়-ক্ষমতার অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি পাইলট উৎপাদন লাইন তৈরিতে নেতৃত্ব দিয়েছে। ২০২৬ সালের মধ্যে, এর হাইপার ব্র্যান্ড মডেলগুলি সলিড-স্টেট ব্যাটারি দিয়ে সম্পূর্ণভাবে সজ্জিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং ২০২৭ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে ধীরে ধীরে গণ উৎপাদন শুরু হবে।

টাইমলাইন অনুযায়ী, সলিড-স্টেট ব্যাটারি গাড়িতে যুক্ত করার জন্য বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতাদের পরিকল্পনা ২০২৬ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে কেন্দ্রীভূত। বিভিন্ন সূচক ইঙ্গিত দেয় যে প্রধান গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে সলিড-স্টেট ব্যাটারি নিয়ে একটি প্রতিযোগিতামূলক দৌড় নীরবে শুরু হয়েছে। এটি, ফলস্বরূপ, সলিড-স্টেট ব্যাটারির দ্রুত বিকাশে ত্বরান্বিত করবে।

এটা বোঝা যাচ্ছে যে সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি ঐতিহ্যবাহী দাহ্য তরল ইলেক্ট্রোলাইটগুলিকে অদাহ্য, অ-ক্ষয়কারী কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, যা মৌলিকভাবে ফুটো, দহন এবং বিস্ফোরণের মতো ঝুঁকিগুলি দূর করে। এমনকি উচ্চ তাপমাত্রা, চাপ বা ছিদ্রের মতো চরম পরিস্থিতিতেও তারা স্থিতিশীল থাকে, অন্তর্নিহিত সুরক্ষা নিশ্চিত করে এবং থার্মাল রানাওয়ের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। তাদের চমৎকার স্থিতিশীলতার কারণে, সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি অ্যানোড হিসাবে ধাতব লিথিয়াম ব্যবহার করতে পারে, যা বর্তমান গ্রাফাইট অ্যানোডের তুলনায় দশগুণ বেশি শক্তি ঘনত্ব সরবরাহ করে। অতিরিক্তভাবে, তাদের স্থিতিশীল প্রকৃতির ফলে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া কম হয়, যার ফলে ব্যাটারির আয়ু বাড়ে। উপরন্তু, তারা তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে আরও শক্তিশালী অভিযোজন ক্ষমতা প্রদর্শন করে, -৫০°C থেকে ২০০°C পর্যন্ত বিস্তৃত পরিসরে কার্যকরভাবে কাজ করে। অধিকন্তু, যেহেতু ফুটো হওয়ার বিষয়ে চিন্তা করার প্রয়োজন নেই, তাই সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি আরও নমনীয় আকারে ডিজাইন করা যেতে পারে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্ল্যাটফর্ম কাঠামোর সাথে পুরোপুরি খাপ খায়, পূর্বে অব্যবহৃত স্থান পূরণ করে এবং পাওয়ার ব্যাটারির ভলিউমেট্রিক শক্তি ঘনত্বকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।

সামগ্রিকভাবে, লিকুইড থেকে সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে রূপান্তর পাওয়ার ব্যাটারি প্রযুক্তিতে একটি প্রজন্মের উল্লম্ফন নির্দেশ করে।

তাদের একাধিক পারফরম্যান্স সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, সলিড-স্টেট ব্যাটারি গাড়িতে যুক্ত করার আগে এখনও উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন।

এই চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে, সলিড-স্টেট ব্যাটারির উৎপাদন প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তাগুলি লিকুইড ব্যাটারির তুলনায় অনেক বেশি কঠিন। পাবলিক ডেটা দেখায় যে লিকুইড লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির খরচ প্রায় ১০০-১৫০ USD/kWh, যেখানে সলিড-স্টেট ব্যাটারির খরচ ৪০০-৮০০ USD/kWh, যা তাদের তিন থেকে চার গুণ বেশি ব্যয়বহুল করে তোলে। এছাড়াও, সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় অতি-পরিষ্কার, শুষ্ক কর্মশালার নির্মাণ ব্যয় ঐতিহ্যবাহী লিকুইড ব্যাটারি উৎপাদন লাইনের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি।

খরচ বাদ দিলে, সলিড-স্টেট ব্যাটারিও সম্পূর্ণ নিরাপদ নয়। কিছু শিল্প বিশেষজ্ঞ উল্লেখ করেছেন, "তরল ব্যাটারিতে থার্মাল রানঅ্যাওয়ে (thermal runaway) একটি ছোট পটকার মতো হতে পারে—ভয়ঙ্কর কিন্তু সীমিত ধ্বংসাত্মক ক্ষমতা সহ—অন্যদিকে যদি একটি সলিড-স্টেট ব্যাটারি তার সুরক্ষা সীমা অতিক্রম করে, তবে এটি একটি বড় পটকার মতো হতে পারে, যার ফলাফল আরও গুরুতর হবে।" অন্য কথায়, সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে থার্মাল রানঅ্যাওয়ের কারণে সৃষ্ট ক্ষতি বেশি হতে পারে।

বর্তমানে, উচ্চ খরচ এবং সুরক্ষার অনিশ্চয়তা সলিড-স্টেট ব্যাটারির স্থাপনার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য ব্যবহারিক বাধা তৈরি করছে।

তা সত্ত্বেও, সলিড-স্টেট ব্যাটারির ব্যাপক উৎপাদন এবং বাস্তবায়ন নতুন শক্তি চালিত গাড়ির শিল্পের জন্য একটি বড় সুবিধা হবে, এবং অনেক গাড়ি নির্মাতা ইতিমধ্যেই এই প্রযুক্তির গ্রহণের জন্য স্পষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করেছেন। ২০২৭ সাল সলিড-স্টেট ব্যাটারির ছোট-ব্যাচের ব্যাপক উৎপাদনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যেখানে ডেমোনস্ট্রেশন লাইনগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে উৎপাদন শুরু করবে এবং গাড়ির সাথে একীভূত হবে। তখন, সলিড-স্টেট ব্যাটারি নিছক প্রচার নাকি প্রকৃত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি তা স্পষ্ট হবে।