বিএমডব্লিউ-এর ব্যাটারি সাপ্লাই চেইন রিশাফেল: সিএটিএল শীর্ষস্থান দখল করেছে, স্যামসাং এসডিআই ট্রিলিয়ন-ওন পাল্টা আক্রমণ শুরু করেছে

দক্ষিণ কোরিয়ার গণমাধ্যম "বিজনেস পোস্ট"-এর ২৫শে জানুয়ারির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, স্যামসাং এসডিআই হাঙ্গেরির গোড কারখানায় প্রায় ১ ট্রিলিয়ন ওন বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করছে একটি সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি উৎপাদন লাইন স্থাপনের জন্য। কোম্পানির সিইও, চই জু-সান, ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি বাজারের জন্য পণ্যের পোর্টফোলিও প্রিজম্যাটিক ব্যাটারি থেকে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারিতে স্থানান্তরিত করার ইচ্ছা পোষণ করেন।

ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার বর্তমানে কাঠামোগত সমন্বয়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। অর্থনৈতিক মন্দার কারণে, ভোক্তারা আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতি আগ্রহ দেখাচ্ছে, যার ফলে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারির চাহিদা বেড়েছে। LFP ব্যাটারির খরচ সুবিধার সুযোগ নিয়ে চীনা ব্যাটারি নির্মাতারা ইউরোপে দ্রুত বাজারের অংশীদারিত্ব দখল করছে।

এই পরিবর্তনটি সরাসরি স্যামসাং এসডিআই-কে প্রভাবিত করেছে। এসএনই রিসার্চের তথ্য অনুসারে, ২০২৫ সালের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, ইউরোপে স্যামসাং এসডিআই-এর বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি বিক্রি ১১.৭ GWh-এ পৌঁছেছে, যা গত বছরের তুলনায় ১৯% হ্রাস পেয়েছে। এর বাজারের অংশীদারিত্বও ৯.৩% থেকে ৫.৭%-এ নেমে এসেছে।

আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, সিএটিএল ইউরোপে প্রবেশ করে বিএমডব্লিউ-এর বৃহত্তম ব্যাটারি সরবরাহকারী হয়ে ওঠায়, স্যামসাং এসডিআই বিএমডব্লিউ-এর শীর্ষ ব্যাটারি সরবরাহকারী হিসেবে তার দীর্ঘদিনের অবস্থান হারিয়েছে এবং বিএমডব্লিউ-এর বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রিতে সংগ্রামের দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হয়েছে।

অধিকন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের মন্দা এবং ভর্তুকি বাতিলের কারণে উত্তর আমেরিকায় চাহিদা কমে যাওয়ায় স্যামসাং এসডিআই-এর কর্মক্ষমতা মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হয়েছে। আর্থিক তথ্যের উদ্ধৃতি দিয়ে দক্ষিণ কোরিয়ার মিডিয়া জানিয়েছে যে স্যামসাং এসডিআই-এর ২০২৫ সালের রাজস্ব ছিল ১২৯.০৯৫ ট্রিলিয়ন ওন, যেখানে পরিচালন ক্ষতি ছিল ১.৭২৭২ ট্রিলিয়ন ওন, যা ২০১৬ সালের পর তাদের প্রথম বার্ষিক ক্ষতি। ২০২৬ সালের জন্য, রাজস্ব ১৫.০২৩ ট্রিলিয়ন ওন এবং পরিচালন ক্ষতি ২৮৬.২ বিলিয়ন ওন হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

চীন এবং আমেরিকার বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের বৃদ্ধি ধীর হওয়ায়, ইউরোপ ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের জন্য প্রতিযোগিতার কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে। সম্প্রতি, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্সের পর জার্মানিও তার বৈদ্যুতিক গাড়ির ভর্তুকি নীতি পুনরায় চালু করেছে।

ইউরোপীয় বাজারে তার পতনকে উল্টে দেওয়ার জন্য, স্যামসাং এসডিআই বিএমডব্লিউ-এর চতুর্থ সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি সরবরাহকারী হিসাবে অবস্থান সুরক্ষিত করার জন্য তার ৪৬-সিরিজের সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারির কৌশলগত স্থাপনা ত্বরান্বিত করছে।

বর্তমানে, বিএমডব্লিউ প্রধানত প্রিজম্যাটিক ব্যাটারি ব্যবহার করে। তবে, বিএমডব্লিউ পূর্বে ঘোষণা করেছিল যে ২০২৭-২০২৮ সাল থেকে, এর নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিক গাড়ির প্ল্যাটফর্ম, "Neue Klasse," জেন৬ বড় সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত হবে।

বিএমডব্লিউ পূর্বে তাদের তিনটি বৃহৎ সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি সরবরাহকারীর নাম ঘোষণা করেছিল: সিএটিএল (CATL), ইভ এনার্জি (EVE Energy), এবং এনভিশন এইএসসি (Envision AESC)। সিএটিএল এবং ইভ এনার্জি উভয়ই ইতিমধ্যেই হাঙ্গেরির ডেব্রেসেনে ব্যাটারি কারখানা স্থাপন করেছে এবং গণ উৎপাদনের দিকে তাদের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে। সিএটিএল-এর হাঙ্গেরিয়ান কারখানাটি এই বছরের মার্চ বা এপ্রিলে গণ উৎপাদন শুরু করবে, যার প্রাথমিক পরিকল্পিত বার্ষিক ক্ষমতা ৪০ GWh পর্যন্ত। জানা গেছে, সমস্ত উৎপাদন ক্ষমতা ইতিমধ্যেই গ্রাহকদের দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছে। ইভ এনার্জি-এর হাঙ্গেরিয়ান কারখানার পরিকল্পিত ক্ষমতা ৩০ GWh, যার নির্মাণ কাজ পুরোদমে চলছে এবং ২০২৭ সালের মধ্যে এটি সম্পন্ন ও চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এর প্রতিক্রিয়ায়, স্যামসাং এসডিআই সম্প্রতি তার অংশীদারদের কাছ থেকে শত শত সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি উৎপাদন সরঞ্জামের অর্ডার দিয়েছে। শিল্প অনুমান অনুসারে, বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১ ট্রিলিয়ন ওন হবে। কোম্পানিটি এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে সরঞ্জামগুলি চালু করার পরিকল্পনা করছে, ২০২৭ সালের মধ্যে ব্যাপক উৎপাদনের জন্য প্রস্তুতি সম্পন্ন করবে এবং ২০২৮ সালের মধ্যে পূর্ণাঙ্গ উৎপাদন অর্জন করবে।

বিএমডব্লিউ-এর পূর্বে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, ৪৬ মিমি ব্যাসের জেন৬ (Gen6) বড় সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারিটি বিএমডব্লিউ-এর "নিউ ক্লাস" (Neue Klasse) গাড়ির ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচারের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে। এটি ডব্লিউএলটিপি (WLTP) অনুযায়ী ৩০% পর্যন্ত ড্রাইভিং রেঞ্জ বাড়াতে পারে। পঞ্চম প্রজন্মের প্রিজম্যাটিক সেলের তুলনায়, জেন৬ সিলিন্ড্রিক্যাল সেলের ক্যাথোডে নিকেলের পরিমাণ বেশি এবং কোবাল্টের পরিমাণ কম, সেইসাথে অ্যানোডে সিলিকনের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে ভলিউমেট্রিক এনার্জি ডেনসিটি ২০% এর বেশি উন্নত হয়েছে।

তবে, পূর্ববর্তী প্রতিবেদনগুলিতে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল যে BMW-এর সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তা হল 4695 এবং 46120 সেল—যার অর্থ হল যথাক্রমে 95 মিমি এবং 120 মিমি উচ্চতা সহ 46 মিমি ব্যাস, 80 মিমি নয়।

Samsung SDI-এর সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি রোডম্যাপ BMW-এর প্রয়োজনীয়তার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এর সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারিগুলি 46P টাইপের, যার ব্যাস 46 মিমি, এবং বিভিন্ন উচ্চতায় উত্পাদিত হতে পারে, যেমন 80 মিমি, 95 মিমি, 100 মিমি এবং 120 মিমি। 2170 সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারির তুলনায়, এগুলি পাঁচ গুণের বেশি শক্তি ধারণক্ষমতা এবং আউটপুট সরবরাহ করে।

অতিরিক্তভাবে, গত বছর, দক্ষিণ কোরিয়ার মিডিয়া আউটলেট etnews শিল্প সূত্রের উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছিল যে Samsung SDI-এর হাঙ্গেরিয়ান কারখানা থেকে প্রথম গণ-উত্পাদিত 46P সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারিটি 4695 মডেল হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এটি সম্ভবত ইউরোপে BMW-এর পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হবে।

এই "বিজনেস পোস্ট"-এর প্রতিবেদনে, শিন ইয়ং সিকিউরিটিজের একজন বিশ্লেষক উল্লেখ করেছেন যে চীনা কোম্পানিগুলো ইউরোপীয় বাজারে তাদের অবস্থান শক্তিশালী করার সাথে সাথে স্যামসাং এসডিআই-এর টারনারি প্রিজম্যাটিক ব্যাটারির বিক্রি অব্যাহতভাবে চাপের মুখে পড়তে পারে। তবে, ২০২৭ সাল থেকে নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির প্ল্যাটফর্মের জন্য সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারির সরবরাহ শুরু হলে, ইউরোপে এর বিক্রি পুনরুদ্ধারের আশা করা হচ্ছে।

সামগ্রিকভাবে, এটি প্রায় একটি খোলা রহস্য যে স্যামসাং এসডিআই বিএমডব্লিউ-এর চতুর্থ সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি সরবরাহকারী হতে চলেছে।