শিল্প অন্তর্দৃষ্টি | লিথিয়াম দাম উচ্চতায় ফিরেছে, ২০২৬ সালে ব্যাটারি শিল্পের অগ্রগতি এবং পুনরুজ্জীবন

২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের শুরুতে, বিশ্বব্যাপী লিথিয়াম ব্যাটারি শিল্প ব্যয় চাপের দ্বারা চালিত একটি গভীর পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। গত বছরের সর্বনিম্ন দামের তুলনায়, লিথিয়াম কার্বোনেটের দাম দ্বিগুণ হয়েছে। এটি আর স্বল্পমেয়াদী সরবরাহ-চাহিদার অমিল নয়, বরং এটি একটি সংকেত যে শিল্পটি উচ্চ-ব্যয় পরিচালনার "নতুন স্বাভাবিক"-এ প্রবেশ করেছে।

কাঁচামালের দাম বৃদ্ধির মুখে, প্রধান খেলোয়াড়রা একটি দ্বিমুখী কৌশল অনুসরণ করছে:

প্রযুক্তিগত ফ্রন্টে, সোডিয়াম-আয়ন এবং আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি ব্যাপক উৎপাদনের দিকে দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে।

নিয়ন্ত্রক ফ্রন্টে, এখন পর্যন্ত সবচেয়ে কঠোর ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের নিয়মাবলী কার্যকর হয়েছে, যা বন্ধ-লুপ ইকোসিস্টেমকে একটি নতুন প্রতিযোগিতামূলক পরিখা তৈরি করেছে।

এই মাসের জন্য আমাদের গভীর বিশ্লেষণ নিচে দেওয়া হল।

২০২৬ সালে প্রবেশ করার সাথে সাথে পাওয়ার ব্যাটারি মার্কেট একটি স্পষ্ট বৈপরীত্য উপস্থাপন করছে।

একদিকে, চাহিদা শক্তিশালী রয়ে গেছে। নেতৃস্থানীয় ব্যাটারি নির্মাতারা পূর্ণ ক্ষমতায় চলছে, এমনকি কিছু ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত অগ্রিম পেমেন্ট না দেওয়া অর্ডার ফিরিয়ে দিচ্ছে। এই অতিরিক্ত চাহিদা দ্বিতীয় সারির খেলোয়াড়দের উপকৃত করছে। অন্যদিকে, লিথিয়াম কার্বোনেটের দাম বৃদ্ধি মধ্য-প্রান্তের ব্যাটারি নির্মাতাদের উপর উল্লেখযোগ্য খরচ চাপ সৃষ্টি করছে।

উড ম্যাকেনজি-র একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদন সতর্ক করেছে যে উল্লেখযোগ্য নতুন বিনিয়োগ ছাড়া, বিশ্ব ২০২৮ সালের প্রথম দিকে লিথিয়াম সরবরাহের ঘাটতির সম্মুখীন হতে পারে।

ক্রেতাদের জন্য, শুধুমাত্র দাম তুলনা করার যুগ শেষ হচ্ছে। উচ্চ লিথিয়াম-মূল্যের পরিবেশে, সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিশীলতা আগের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। আপস্ট্রিম রিসোর্স ইন্টিগ্রেশন ক্ষমতা সম্পন্ন বা বৈচিত্র্যময় প্রযুক্তি পোর্টফোলিও (অর্থাৎ, শুধুমাত্র লিথিয়াম ব্যাটারির উপর নির্ভরশীল নয়) সরবরাহকারীরা OEM-দের পছন্দের পছন্দ হয়ে উঠবে।

যদি আগের বছরগুলোতে সোডিয়াম ব্যাটারি "অনেক আলোচিত কিন্তু খুব কমই দেখা গেছে" বলে মনে হয়, তবে ২০২৬ সাল সোডিয়াম-আয়ন শিল্পায়নের প্রকৃত প্রথম বছর হিসেবে আত্মপ্রকাশ করতে চলেছে।

সম্প্রতি চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেসের ফিজিক্স ইনস্টিটিউটের যুগান্তকারী গবেষণা প্রমাণ করেছে যে অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি থার্মাল রানওয়ে ঝুঁকি সম্পূর্ণরূপে দূর করতে পারে, যা একটি মূল নিরাপত্তা উদ্বেগ সমাধান করে। এদিকে, CATL এবং EVE Energy-এর মতো প্রধান সংস্থাগুলি সোডিয়াম ব্যাটারি পণ্যগুলির ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেছে — নিম্ন-তাপমাত্রার বাণিজ্যিক গাড়ির সংস্করণ থেকে শুরু করে বৃহৎ আকারের শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা পর্যন্ত। সোডিয়াম ব্যাটারিগুলি স্লাইড ডেক থেকে উৎপাদন লাইনে চলে আসছে।

বর্তমান সোডিয়াম ব্যাটারির উৎপাদন খরচ প্রায় RMB 0.5–0.6/Wh, যা লিথিয়ামের RMB 0.4/Wh-এর চেয়ে সামান্য বেশি। তবে, শিল্প বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ২০২৭ সালের মধ্যে খরচের সমতা অর্জিত হবে। সেই সময়ে, সোডিয়াম ব্যাটারিগুলি — তাদের উন্নত নিরাপত্তা এবং নিম্ন-তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা সহ — শক্তি সঞ্চয় এবং দুই চাকার যানবাহনে লিথিয়াম ব্যাটারির একটি শক্তিশালী পরিপূরক হয়ে উঠবে।

জুলাই ১ তারিখের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ট্র্যাকশন ব্যাটারির জন্য বাধ্যতামূলক জাতীয় মান (GB38031-2025) কার্যকর হতে চলেছে।

এটি শুধুমাত্র ব্যাটারি সুরক্ষার জন্য একটি বড় পরীক্ষা নয়, বরং প্রযুক্তিগত মানকেও উন্নত করেছে। নতুন মান শিল্পকে "অন্তর্মুখী" কম দামের প্রতিযোগিতা থেকে মূল্য-চালিত প্রতিযোগিতার দিকে ঠেলে দিচ্ছে। সম্প্রতি উন্মোচিত ব্যাটারিগুলি — যেমন ইউয়ানশিং এনার্জির ৪.৮V উচ্চ-ভোল্টেজ নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-লিথিয়াম ব্যাটারি — আগুন বা বিস্ফোরণ ছাড়াই পেরেক ভেদ পরীক্ষার মাধ্যমে "অন্তর্নিহিত সুরক্ষা" প্রদর্শন করেছে।

ভবিষ্যতে ব্যাটারি প্রতিযোগিতা কেবল রেঞ্জ নিয়ে হবে না, বরং উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং পরম সুরক্ষার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা নিয়ে হবে।

সম্পদ-সীমাবদ্ধ বিশ্বে, শহুরে খনি (urban mining) একটি সত্যিকারের স্বর্ণখনিতে পরিণত হচ্ছে।

১লা এপ্রিল, ২০২৬ তারিখে, নতুন শক্তি চালিত গাড়ির বর্জ্য পাওয়ার ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার এবং ব্যাপক ব্যবহারের জন্য প্রশাসনিক ব্যবস্থা (Administrative Measures for Recycling and Comprehensive Utilization of Waste Power Batteries from New Energy Vehicles) আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হয়েছে। এর অল্প পরেই, নতুন শক্তি চালিত গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির জন্য জাতীয় ট্রেসেবিলিটি প্ল্যাটফর্ম চালু করা হয়েছে, যা ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থাপনার জন্য চীনের “২.০ যুগ”-এর সূচনা করেছে।

এটি কেবল ইভি ব্যাটারির মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ির বিশাল মজুদের জন্য, এমআইআইটি (MIIT) এবং অল চায়না ফেডারেশন অফ সাপ্লাই অ্যান্ড মার্কেটিং কো-অপারেটিভস (All China Federation of Supply and Marketing Cooperatives) বর্জ্য ব্যাটারিগুলি অনানুষ্ঠানিক চ্যানেলে প্রবেশ করা রোধ করতে একটি বিস্তৃত তৃণমূল সংগ্রহ নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার নিয়ন্ত্রণের জন্য নির্দেশিকা যৌথভাবে জারি করেছে।

বিদেশী গ্রাহকদের জন্য — বিশেষ করে ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায়, যেখানে ESG একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার — ব্যাটারির কার্বন ফুটপ্রিন্ট এবং পুনর্ব্যবহারের দায়িত্ব কঠোর প্রয়োজনীয়তা। চীনের পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থার এই সর্বশেষ আপগ্রেডটি রপ্তানি ব্যাটারিগুলির জন্য পূর্ণ জীবনচক্র সম্মতি পূরণের লক্ষ্যে শক্তিশালী সমর্থন প্রদান করে।

ভূ-রাজনৈতিক চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, ২০২৫ সালে চীনের ব্যাটারি রপ্তানি চিত্তাকর্ষক ফলাফল দেখিয়েছে। যদিও রপ্তানির পরিমাণ মূলত অপরিবর্তিত ছিল, রপ্তানির মূল্য ২২.৮% বৃদ্ধি পেয়ে ৮২.২৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে।

এই ডেটা স্পষ্টভাবে দেখায় যে চীনের ব্যাটারি শিল্প "কম দাম, বেশি পরিমাণে" এই তকমা থেকে বেরিয়ে আসছে। LFP, সোডিয়াম-আয়ন এবং আসন্ন সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহার করে, চীন বিশ্বব্যাপী ভ্যালু চেইনের মধ্যম থেকে উচ্চ প্রান্তে দৃঢ়ভাবে অবস্থান করছে। এই মে মাসে শেনজেনে অনুষ্ঠিতব্য CIBF 2026 ব্যাটারি এক্সপো বিশ্বজুড়ে ৩,১০০ টিরও বেশি প্রদর্শক আকর্ষণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে — এটি পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি প্রযুক্তি পর্যবেক্ষণের একটি প্রধান সুযোগ।

২০২৬ সালের ব্যাটারি শিল্প "সাহসীদের জন্য একটি খেলা"-র মতো দেখাচ্ছে। ক্রমবর্ধমান আপস্ট্রিম রিসোর্স খরচ ধীরে ধীরে দুর্বল খেলোয়াড়দের বাদ দিচ্ছে যারা কম ভর্তুকির উপর নির্ভর করত, যখন প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন (সোডিয়াম, সলিড-স্টেট, রিসাইক্লিং) সুপ্রস্তুতদের জন্য নতুন ট্রিলিয়ন-ইউয়ান ট্র্যাক খুলে দিচ্ছে।

EBAK শিল্প উন্নয়নের উপর নজর রাখবে এবং আপনাকে সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক সরবরাহ শৃঙ্খলের তথ্য সরবরাহ করবে।