লিথিয়াম ব্যাটারি শিল্পে প্রত্যাবর্তন: প্রথম ত্রৈমাসিকে ১৩৯% সঞ্চয় বৃদ্ধি এবং লিথিয়াম মূল্যের দ্বিগুণ হওয়া (২০২৬)

জিজিআইআই (GGII) অনুসারে, ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে চীনের শক্তি সঞ্চয়ের লিথিয়াম ব্যাটারির চালান ২১৫ GWh পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৩৯% বেশি। প্রধান নির্মাতারা প্রায় পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে, এবং অর্ডার ব্যাকলগগুলি সাধারণত ২০২৬ সালের শেষ বা এমনকি ২০২৭ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক পর্যন্ত প্রসারিত হচ্ছে। শিল্প একটি অভূতপূর্ব “হাতে নগদ আছে কিন্তু সেল পাওয়া যাচ্ছে না” পরিস্থিতির সাক্ষী হচ্ছে।

ব্যাটারি-গ্রেড লিথিয়াম কার্বোনেট ২০২৪ সালের শেষের দিকে RMB 75,000/MT এর ঐতিহাসিক নিম্নস্তর থেকে তীব্রভাবে প্রত্যাবর্তন করেছে, ২০২৬ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে RMB 150,000–160,000/MT এ দ্বিগুণ হয়েছে। ১০ এপ্রিল পর্যন্ত স্পট মূল্য RMB 155,000/MT ছিল।

মূলধারার ৩১৪Ah LFP সেলগুলির দাম ২০২৫ সালের শেষের দিকে RMB 0.26–0.31/Wh থেকে RMB 0.36–0.39/Wh এ উন্নীত হয়েছে, কিছু টায়ার-১ সরবরাহকারী RMB 0.40/Wh এর উপরে উদ্ধৃত করেছে — ২৫%–৩৫% বৃদ্ধি।

২০২৬ সালের এপ্রিলে চীনের লিথিয়াম ব্যাটারি বাজারের উৎপাদন সময়সূচী আনুমানিক ২৩৫ GWh হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা আগের মাসের তুলনায় ৭.৩% বেশি, যেখানে এনার্জি স্টোরেজ সেলগুলি মোট উৎপাদনের ৪১.৩%।

২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে রাজস্ব দাঁড়িয়েছে ১২৯.১৩ বিলিয়ন RMB (+৫২.৪৫% YoY); নিট মুনাফা ২০.৭৪ বিলিয়ন RMB (+৪৮.৫২% YoY); সম্মিলিত পাওয়ার এবং এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারির বিক্রি ২০০ GWh ছাড়িয়েছে, যেখানে স্টোরেজের অংশ ২৫% এ উন্নীত হয়েছে। CATL ৩২.৫ GWh ইনস্টলড সহ বিশ্বব্যাপী EV ব্যাটারি বাজারে ৪৫.২% শেয়ার ধরে রেখেছে। ২১শে এপ্রিল, CATL তাদের “সুপার টেকনোলজি ডে” আয়োজন করে, যেখানে ৩য় প্রজন্মের শেনশিং আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং ব্যাটারি এবং কিলিন কনডেন্সড-স্টেট ব্যাটারি সহ একাধিক নতুন পণ্য উন্মোচন করা হয়।

২০২৬ সালে নতুন করে 70 GWh এর বেশি ক্ষমতা যোগ করা হয়েছে, যা মোট 300 GWh এর বেশি। প্রথম ত্রৈমাসিকে NEV রপ্তানি বছরে 51.5% বৃদ্ধি পেয়েছে। চিলিতে 2.6 GWh শক্তি সঞ্চয়ের একটি অর্ডার স্বাক্ষরিত হয়েছে।

একটি গাড়ি-গ্রেডের অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি উৎপাদন লাইন সম্পন্ন হয়েছে, যেখানে ২০২৬ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে হাজার ইউনিট স্কেলে ব্যাচ সরবরাহের পরিকল্পনা রয়েছে। প্রথম ত্রৈমাসিকে ইনস্টল করা ক্ষমতা ইতিবাচক বৃদ্ধি অর্জন করেছে, যা শীর্ষ 10 এর মধ্যে দ্রুততম।

শক্তি সঞ্চয় এবং হালকা বিদ্যুৎ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নতুন সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ব্যাচ ডেলিভারি ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সলিড-স্টেট-এ, ২০২৬ সালের মার্চ মাসে “লংকোয়ান III” এবং “লংকোয়ান IV” পণ্যগুলি চালু করা হয়েছে, এবং ২০২৭ সালে ছোট আকারের উৎপাদন প্রত্যাশিত।

ইউরোপীয় কমিশন ব্যাটারি বুস্টার স্ট্র্যাটেজি চালু করেছে, যা কাঁচামাল থেকে সেল উৎপাদন এবং পুনর্ব্যবহার পর্যন্ত সম্পূর্ণ মূল্য শৃঙ্খলকে অন্তর্ভুক্ত করে, যার লক্ষ্য ইইউ-এর ব্যাটারি শিল্পের চিত্র পরিবর্তন করা।

১৮ ফেব্রুয়ারি, ২০২৭ থেকে, ২ কিলোওয়াট-ঘণ্টার বেশি ক্ষমতার রিচার্জেবল শিল্প এবং ইভি ব্যাটারিগুলি ইইউ বাজারে প্রবেশ করার সময় একটি ডিজিটাল ব্যাটারি পাসপোর্ট বহন করতে হবে, যেখানে উপাদানের গঠন, কার্বন পদচিহ্ন এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের তথ্য নথিভুক্ত থাকবে।

ইইউ ব্যাটারির জন্য বর্জ্য কোডের তালিকা হালনাগাদ করেছে, যা ৯ নভেম্বর, ২০২৬ থেকে বাধ্যতামূলক হবে। এটি সীমান্ত পেরিয়ে ব্যাটারি বর্জ্য চালানের শনাক্তকরণ এবং সন্ধানযোগ্যতা জোরদার করবে। ব্ল্যাক মাসকে বিপজ্জনক বর্জ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, এবং ওইসিডি-বহির্ভূত দেশগুলিতে রপ্তানি সীমাবদ্ধ করা হয়েছে।

১ এপ্রিল, ২০২৬ থেকে, ব্যাটারি পণ্যের জন্য ভ্যাট রপ্তানি ছাড়ের হার ৯% থেকে কমিয়ে ৬% করা হয়েছে, এবং ২০২৭ সালে এটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করার পরিকল্পনা রয়েছে — যার লক্ষ্য তীব্র মূল্য প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ করা এবং উচ্চ-মানের উন্নয়ন প্রচার করা।

২০২৬ সালকে সলিড-স্টেট ব্যাটারির বাণিজ্যিকীকরণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বছর হিসেবে দেখা হচ্ছে। CATL-এর সালফাইড-ভিত্তিক অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি 500 Wh/kg অতিক্রম করেছে; CALB একটি ভেহিকেল-গ্রেড অল-সলিড-স্টেট উৎপাদন লাইন সম্পন্ন করেছে; BYD চংকিং-এ একটি 20 GWh সলিড-স্টেট ব্যাটারি লাইন চালু করেছে। শিল্পটি 2026 থেকে 2027 সালের মধ্যে ছোট আকারের গণ উৎপাদন এবং গাড়ির প্রদর্শনী শুরু হবে বলে আশা করছে।

CATL-এর "NaXin" সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এই বছর গণ উৎপাদনে প্রবেশ করবে, যার সেল এনার্জি ডেনসিটি 175 Wh/kg পর্যন্ত পৌঁছাবে, যা 400 কিমি-এর বেশি BEV রেঞ্জ সমর্থন করবে। 2025 সালে বিশ্বব্যাপী সোডিয়াম ব্যাটারির শিপমেন্ট 9 GWh পৌঁছেছে, যা গত বছরের তুলনায় 150% বৃদ্ধি পেয়েছে। চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেসের একটি দল একটি "জিরো থার্মাল রানওয়ে" সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করেছে যা নেইল-পেনিট্রেশন এবং 300°C হট-বক্স পরীক্ষা পাস করেছে, যার ফলাফল Nature Energy-তে প্রকাশিত হয়েছে।

চীনের এনার্জি স্টোরেজ বাজার বাধ্যতামূলক ইনস্টলেশন কোটা থেকে বিদ্যুৎ বাজার-চালিত বৃদ্ধিতে স্থানান্তরিত হচ্ছে। ইনার মঙ্গোলিয়ার ক্যাপাসিটি কম্পেনসেশন মেকানিজম এবং স্পট বিদ্যুৎ বাজারের মূল্যের অস্থিরতা স্টোরেজ প্রকল্পগুলির জন্য উচ্চতর, আরও স্থিতিশীল রিটার্ন প্রদান করছে। স্টোরেজ একটি "খরচ বোঝা" থেকে পাওয়ার সিস্টেমের "মূল্য কেন্দ্র" এ রূপান্তরিত হচ্ছে।

চীনা ব্যাটারি নির্মাতারা বিদেশে কারখানা নির্মাণ দ্রুততর করছে, ইউরোপ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় তাদের ঘাঁটি চালু হচ্ছে এবং বিদেশী নতুন ক্ষমতার অংশ ক্রমশ বাড়ছে। চীনা কোম্পানিগুলো বিদেশী স্টোরেজ বাজারে ব্যাপক অগ্রগতি করছে, CALB সহ অন্যান্যরা একদিনে প্রায় 1 GWh বিদেশী অর্ডারের ঘোষণা দিয়েছে।

ইউবিএস পূর্বাভাস করেছে যে ২০২৬ সালে লিথিয়ামের চাহিদা ১৪% বৃদ্ধি পাবে, এবং ২০২৭ সাল পর্যন্ত সরবরাহ ঘাটতি অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রধান নির্মাতাদের ক্ষমতা ব্যবহারের হার প্রায় ৯০%-এ ফিরে এসেছে, যা বাজারকে একটি কঠিন ভারসাম্যে ফিরিয়ে এনেছে।

ডেটা উৎস: GGII, SNE Research, SMM, InfoLink, East Money, China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, এবং অন্যান্য সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ তথ্য।