Ankündigungen dieses Unternehmens sind zweifellos aufmerksamkeitswürdig. Auf der Zuliefererkonferenz von CATL erklärte das Unternehmen, dass Natrium-Ionen-Batterien im Jahr 2026 massiv im Bereich des Batteriewechsels sowie in Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen und Energiespeichersystemen eingesetzt werden sollen, was voraussichtlich einen neuen Branchentrend mit dem Merkmal "Natrium-Lithium-Dual-Core-Dominanz" schaffen wird. Darüber hinaus hat die selbstentwickelte Natrium-Ionen-Batterie die Zertifizierung gemäß den Sicherheitsanforderungen für Traktionsbatterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden (GB 38031-2025), erhalten, wodurch sie das weltweit erste Produkt für Natrium-Ionen-Traktionsbatterien ist, das den neuen nationalen Standard besteht.

Die wichtigsten Leistungskennzahlen aus relevanten Daten sind wie folgt:

Theoretisch gesehen, wenn diese Standards in der Automobilanwendung vollständig erreicht werden, werden Lithium-Ionen-Batterien im mainstream Automobilmarkt intensiven Herausforderungen gegenüberstehen. Derzeit verwenden mainstream und Mittelklassefahrzeuge hauptsächlich Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) Batterien, die niedrige Herstellungskosten aufweisen, jedoch unter einer schlechten Konsistenz der Niedertemperaturleistung leiden. Ihre Niedertemperaturleistung bleibt hinter der von Nickel-Kobalt-Mangan (NCM) ternären Lithiumbatterien zurück, die von hochklassigen Fahrzeugen verwendet werden. Dennoch bieten LFP-Batterien einen Ausgleich mit moderater Energiedichte und einer höheren thermischen Durchgangsschwelle, was sie zu einer bevorzugten Wahl für Automobilhersteller macht und sie weiterhin in mainstream Fahrzeugmodellen weit verbreitet sind.

Im Gegensatz dazu zeigen Natrium-Ionen-Batterien eine sogar überlegene Leistung bei niedrigen Temperaturen im Vergleich zu ternären Lithiumbatterien, wie die obigen Daten zeigen. Darüber hinaus bieten Natrium-Ionen-Batterien einen Kostenvorteil gegenüber LFP-Batterien. Wenn in Massen produzierte Natrium-Ionen-Batterien die oben genannten Leistungsstandards erfüllen können, ist es sehr wahrscheinlich, dass führende Fahrzeughersteller in Zukunft auf Natrium-Ionen-Batterielösungen umsteigen werden.

Das gesagt, halten ternäre Lithiumbatterien, halbfeste Batterien und vollsolid-state Batterien weiterhin erhebliches Marktpotenzial, hauptsächlich aufgrund der Energiedichtelücke zwischen den Batterietechnologien.

Daher könnte sich die zukünftige Marklandschaft in drei verschiedene Segmente entwickeln:

In der Zwischenzeit müssen die F&E-Bemühungen für semi-feste und vollfeste Batterien fortgesetzt werden, mit dem Fokus auf die Beschleunigung der Kommerzialisierung und der großflächigen Einführung von Produkten der ersten Generation.

Beide Batterietypen zeichnen sich durch eine verlängerte Lebensdauer, ultra-schnelle Ladefähigkeit, höhere Energiedichte und vor allem durch eine erheblich verbesserte Sicherheitsleistung im Vergleich zu auf Flüssigelektrolyt basierenden Leistungsspeichern aus. Aufgrund der inhärenten Materialeigenschaften von ternären Lithiumbatterien – ihrer niedrigeren thermischen Durchbrennschwelle im Vergleich zu LFP-Batterien – bleiben einige Automobilenthusiasten skeptisch gegenüber Fahrzeugen, die mit ternären Lithiumbatterien betrieben werden. Objektiv betrachtet können ternäre Lithiumbatteriepacks durch fortschrittliche Batteriemanagementsysteme und Optimierungen im strukturellen Design gleichwertige Sicherheitsstandards erreichen. Allerdings fehlt den meisten Automobilenthusiasten das tiefgehende Wissen über Batteriematerialien und -technologien, was zu anhaltenden Bedenken führt.

Dies unterstreicht die Dringlichkeit, die Anwendung von halbfesten und vollfesten Batterien zu beschleunigen. Bemerkenswerterweise basieren die Kathodenmaterialien beider Batterietypen weiterhin auf kompositen ternären Materialien, wodurch sie in die breitere Kategorie der ternären Lithiumbatterietechnologie fallen.

2026 steht vor der Tür, um das Jahr des transformierenden Wandels in der Power-Batterie-Industrie zu werden. Die strengsten Sicherheitsstandards für Power-Batterien werden in der zweiten Jahreshälfte in Kraft treten und verlangen, dass Batterien strenge Tests bestehen, um null Brand- und Explosionsrisiken zu gewährleisten, was einen erheblichen Fortschritt in der Sicherheitsleistung im Vergleich zu den aktuellen Standards darstellt. Zuvor wird der neue nationale Standard für die Energieverbrauchsgrenzen von Elektrofahrzeugen bereits in Kraft sein, der von den Herstellern von Power-Batterien verlangt, ein empfindliches Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Energiedichte zu finden. Darüber hinaus wird der veraltete Ansatz, die Reichweite von Fahrzeugen geringfügig zu erhöhen, indem die Kapazität des Batteriepakets erhöht wird – auf Kosten der Energiedichte und des Leergewichts des Fahrzeugs – nicht mehr tragfähig sein.

Infolgedessen wird 2026 einen heftigen technologischen Wettbewerb unter den Anbietern von Leistungsbatterien erleben:

Insgesamt werden Elektrofahrzeuge Verbesserungen in der Reichweite, der Sicherheitsleistung und der Optimierung des Leergewichts erfahren. Der Trend zu größeren Elektrofahrzeugmodellen wird sich voraussichtlich umkehren, wobei Natrium-Ionen-Batterien möglicherweise eine neue Welle von "kompakten, aber leistungsstarken" batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Reichweitenverlängerern (EREVs) hervorrufen könnten.