-30°C Reichweite von 1500 km, Festkörperbatterien werden bald in Fahrzeugen installiert!

Kürzlich veranstaltete die Marke Exeed unter Chery in Peking eine Markenveranstaltung mit dem Motto „Neuer Fortschritt, neues Exeed“. Während der Veranstaltung betonte die Marke Exeed, dass „Exeed im Jahr 2026 als Erster die Installation der Rhinoceros-Feststoffbatterie in Fahrzeugen validieren wird“.

Medienberichten zufolge plant die Marke Exeed, ihr kommendes „Liefeng“-Shooting-Brake-Modell in diesem Jahr mit Feststoffbatterien auszustatten. Diese Batterie soll es dem „Liefeng“ ermöglichen, eine Reichweite von 1.500 Kilometern in Tieftemperaturumgebungen von bis zu -30 °C zu erreichen.

**Exeed Marke erstes Shooting Brake Coupé Modell**

Es wird davon ausgegangen, dass der "Liefeng" das erste Shooting Brake Coupé-Modell der Marke Exeed von Chery ist, das auf den High-End-Markt abzielt. Es wird erwartet, dass es im Jahr 2026 mit All-Solid-State-Batterien in die Massenproduktion geht.

Das Fahrzeug verfügt über ein flaches und stromlinienförmiges Design mit den Abmessungen 5.053/2.010/1.560 mm und einem Radstand von 3.100 mm. Sein cW-Wert ist so niedrig wie 0,21 cd und es verfügt über rahmenlose Türen, einen versenkbaren Heckspoiler und 21-Zoll-Räder.

In Bezug auf die Leistung basiert der "Liefeng" auf einer 800-V-Hochspannungsplattform und ist mit einem Allradantriebssystem mit zwei Motoren ausgestattet. Er beschleunigt in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und unterstützt Allradlenkung sowie Luftfederung. Sein Kern-Highlight ist die selbst entwickelte "Rhinoceros" Festkörperbatterie, die eine Energiedichte von 600 Wh/kg aufweist. Sie behält 90 % ihrer Reichweite bei -30 °C (mit einer maximalen CLTC-Reichweite von 1.500 km) und kann in nur 10 Minuten Ladezeit 400 km Reichweite nachladen.

Der Innenraum verfügt über einen 15,6-Zoll-Zentralbildschirm, Harmony-Ökosystem-Integration und einen "Queen's Seat" für den Beifahrer. Mit einem Vorverkaufspreis zwischen 300.000 und 400.000 Yuan positioniert er sich als direkter Konkurrent zu Modellen wie dem Tesla Model 3.

**Die "Nashorn" All-Solid-State-Batterie**

Derzeit sind Polymer-, Oxid- und Sulfid-Elektrolyte die drei wichtigsten technologischen Wege in der Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien. Chery hat sich entschieden, sich auf den Oxid-Weg zu konzentrieren.

Veko Network Lithium Battery merkte an, dass Chery zuvor auf seiner Global Innovation Conference 2025 die Rhinoceros S All-Solid-State-Batterie vorgestellt hatte. Diese Batterie zeigt bedeutende Durchbrüche sowohl bei der Energiedichte als auch bei der Sicherheit und markiert Cherys Eintritt in eine neue Wettbewerbsphase im Bereich der Leistungselektroden-Technologie.

Die Kerntechnologien der Rhinoceros S All-Solid-State-Batterie sind ihr In-situ-polymerisiertes Festkörperelektrolytsystem und das lithiumreiche Mangankathodenmaterial. Sie unterstützt eine maximale Schnellladegeschwindigkeit von 6C mit einer Zellzykluslebensdauer von über 3.000 Zyklen. Sie kann extreme Tests wie Bohrdurchdringung und Nageldurchdringung ohne Rauchentwicklung und thermisches Durchgehen bestehen, während sie normale Entladefähigkeiten beibehält.

Speziell ersetzt die In-situ-polymerisierte Festkörperelektrolyttechnologie den brennbaren Flüssigelektrolyten herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien vollständig und eliminiert so die Risiken von Verbrennung und Leckage an der Quelle. Dieser Festkörperelektrolyt bietet zudem eine höhere mechanische Festigkeit, unterdrückt effektiv das Wachstum von Lithium-Dendriten und verhindert interne Kurzschlüsse, was eine grundlegende Sicherheitsgarantie darstellt.

Im Vergleich zu derzeit gängigen Kathodenmaterialien bietet das lithiumreiche Mangan-Kathodenmaterial eine höhere spezifische Kapazität und eine höhere Spannungsplattform, was der Batterie eine höhere Energieabgabe ermöglicht. Gepaart mit der metallischen Lithiumanode, die im All-Festkörper-System möglich ist, wird so ein Sprung in der Energiedichte erzielt.

Chery hat einen gestaffelten Umsetzungsplan formuliert: Die operative Validierung in spezifischen Szenarien wie Fahrdiensten beginnt im Jahr 2026 mit dem Ziel, im Jahr 2027 eine groß angelegte Massenproduktion zu erreichen.

Natürlich stehen All-Solid-State-Batterien beim Übergang von Mustern zur großtechnischen, stabilen Massenproduktion und Fahrzeugintegration immer noch vor Herausforderungen wie Kosten, Produktionsprozessen und Lieferketten. Die All-Solid-State-Batterie „Rhinoceros“ bildet da keine Ausnahme. Wie sich „Liefeng“ schlagen wird, muss noch vom Markt validiert werden.

Einige Internetnutzer kommentierten beispielsweise: „Kritisieren Sie nicht einfach blindlings; sobald es auf den Markt kommt, werden Sie es schneller kaufen als jeder andere.“ Gleichzeitig weisen Experten darauf hin, dass All-Solid-State-Batterien nicht „absolut sicher“ sind und Probleme wie Schnittstellenstabilität, Folgen eines thermischen Durchgehens und Tieftemperaturleistung noch eingehender untersucht werden müssen.

**Fazit**

Die Ankündigung von Exeed, Fahrzeuge mit der "Nashorn"-Festkörperbatterie auszustatten, stellt eine Vorreiterrolle eines chinesischen Automobilherstellers auf dem Weg zum ultimativen Ziel der Batterietechnologie dar. Dies ist nicht nur eine technologische Innovation für Chery, sondern auch ein Meilenstein, der die Intensivierung des Industrialisierungsrennens für Festkörperbatterien signalisiert.

Ob die Fahrzeugvalidierung im Jahr 2026 erfolgreich eine neue Ära einläutet oder weitere praktische Herausforderungen aufzeigt, die überwunden werden müssen, ihre Bedeutung reicht über bloßes Marketing hinaus. Sie erklärt eindrucksvoll, dass der Kampf um die Erforschung der Leistungsgrenzen von Elektrofahrzeugen begonnen hat. Die ultimativen technologischen Lösungen, die die drei Kernprobleme – "Sicherheit, Reichweite und Ladezeit" – adressieren, beschleunigen ihren Weg von Forschungsarbeiten und Laboren hin zu realen Testgeländen.

Für die gesamte Branche wird dies eine wertvolle Praxis in einem frühen Stadium sein. Jeder Fortschritt und jedes Feedback bezüglich Feststoffbatterien wird die Grundlage für ihre endgültige Massenmarkteinführung legen.

Die Zukunft von All-Solid-State-Batterien wird durch solche wiederholten „Fahrzeuginstallationserklärungen“ immer klarer und greifbarer.