König Nings Gambit 2026: Natrium-Ionen in der einen Hand, Festkörper in der anderen

Der Batterieindustrie mangelt es nie an neuen Konzepten. Was wirklich knapp ist, ist die Sicherheit, die innerhalb der Branche validiert werden kann – die Fähigkeit, eine stabile Versorgung zu gewährleisten, eine abwärtsgerichtete Kostenspirale aufrechtzuerhalten und sicherzustellen, dass Sicherheit und Konsistenz den langfristigen Anforderungen von Großanwendungen standhalten.

Laut einem Bericht des Magazins *Caijing* vom 29. Dezember 2025 kündigte CATL auf seiner Lieferantenkonferenz am 28. Dezember an, dass es 2026 Natrium-Ionen-Batterien in großem Maßstab in vier Hauptbereichen einsetzen wird: Batteriewechsel, Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Energiespeicherung. Diese Ankündigung hat erneute Aufmerksamkeit auf die Kommerzialisierung von Natrium-Ionen-Batterien gelenkt.

Indem CATL der Natrium-Ionen-Batterie zu diesem Zeitpunkt eine höhere Priorität einräumt, signalisiert das Unternehmen mehr als nur die Aufnahme eines weiteren technologischen Weges. Es zeigt die Bereitschaft des Unternehmens, zuerst gesicherte Nachfrage zu realisieren, gesicherte Lieferfähigkeiten zu stärken und gesicherte Vorteile bei Kosten und Sicherheit in Aufträge und Marktanteile umzuwandeln. Der Wert von Natrium-Ionen-Batterien liegt in ihrem schnelleren Weg zur großtechnischen Anwendung, während der Wert von Festkörperbatterien in ihrem Potenzial liegt, Leistungsgrenzen neu zu definieren.

CATLs gleichzeitige Weiterentwicklung beider Wege ist im Wesentlichen eine Strategie, um sowohl kurzfristige Aufträge als auch langfristige Preissetzungsmacht auf demselben Wettbewerbsfeld zu erringen. Die nächste Wettbewerbsrunde in der Batterieindustrie wird kein Kampf zwischen einzelnen Routen oder Technologien mehr sein, sondern ein langwieriges Tauziehen mit mehreren parallel fortschreitenden Wegen.

**Natrium-Ionen-Batterien reiten auf der Welle: Eine zweite Wachstumskurve**

CATLs Hauptmotivation für die Wette auf Natrium-Ionen-Batterien ist das anhaltend hohe Wachstum bei der Installation von Leistungsbatterien im vergangenen Jahr.

Gemäß umfassenden Informationen von Tianyancha Media und Daten, die am 16. Januar 2026 von der China Automotive Battery Innovation Alliance veröffentlicht wurden, erreichte die kumulierte installierte Leistung von Batterien in China von Januar bis Dezember 2025 769,7 GWh, was einem Anstieg von 40,4 % im Jahresvergleich entspricht. Davon entfielen auf die kumulierte installierte Leistung von Ternärbatterien 144,1 GWh, was 18,7 % der Gesamtsumme ausmacht und um 3,7 % im Jahresvergleich wuchs. Die kumulierte installierte Leistung von Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterien betrug 625,3 GWh, was 81,2 % der Gesamtsumme ausmacht und um 52,9 % im Jahresvergleich anstieg.

Wenn eine einzelne Technologie-Route den Markt in einem so hohen Maße dominiert, kann das Branchenwachstum leichter in homogenen Wettbewerb abgleiten. Um ihren Marktanteil zu schützen, müssen Unternehmen differenzierte Lieferfähigkeiten anbieten, die über reine Kapazitätserweiterung und Preissenkungen hinausgehen. Am 21. April 2025 präsentierte CATL auf seinem ersten "Super Tech Day" die Massenproduktion seiner neuen Natrium-Ionen-Batterien als "effektive Reduzierung der Abhängigkeit von Lithiumressourcen, Festigung der Grundlage neuer Energie und Weiterentwicklung der Energienutzung von 'Abhängigkeit von einer einzelnen Ressource' hin zu 'Energiefreiheit'". Gleichzeitig demonstrierte das Unternehmen die Anwendbarkeit der Batterien in allen Szenarien, einschließlich Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen und Energiespeichern, und hob die Vorteile seiner Natrium-Ionen-Batterie in extrem kalten Umgebungen hervor.

Für CATL ist die Natrium-Ionen-Technologie nicht nur ein einzelnes Produkt; sie stellt einen Einstieg in eine neue Lieferkette dar.

Die Kosten von Lithium-Ionen-Batterien schwanken oft mit den Preisen für Rohstoffe. Natrium-Ionen-Batterien bieten eine größere Elastizität in der Verfügbarkeit von Ressourcen, was es Herstellern erleichtert, kontrollierbarere Lieferfähigkeiten für Materialien zu etablieren und somit einen stabilen Preisvorteil basierend auf den Kosten zu schaffen. Die Erweiterung der Energiespeicherszenarien treibt zudem den Aufstieg der Natrium-Ionen-Batterien voran. Derzeit ist die Nachfrage nach Energiespeicherung weniger empfindlich gegenüber der Energiedichte im Vergleich zu Personenkraftwagen, jedoch empfindlicher gegenüber der Leistung bei niedrigen Temperaturen, Sicherheitsmargen, Lebensdauer und legt größeren Wert auf System- und Betriebskosten.

Zum Beispiel wurde am 8. Oktober 2025 von der Xinhua Nachrichtenagentur berichtet, dass das Projekt zur Erweiterung und Aufrüstung der zweiten Phase der Fulin-Natrium-Ionen-Batterie-Energiespeicherstation im Wuming-Distrikt, Stadt Nanning, Guangxi, offiziell in Betrieb genommen wurde. Seit seiner Inbetriebnahme im Mai 2024 hat die erste Phase des Projekts kumulativ über 1,3 Millionen Kilowattstunden grüner Elektrizität gespeichert und freigegeben, was eine bedeutende Rolle bei der Netzregulierung und dem Verbrauch erneuerbarer Energien spielt. Die Bedeutung solcher Projekte liegt darin, dass Natrium-Ionen-Batterien zunächst an Bedeutung und Ruf auf der Netzseite sowie im Bereich der industriellen/gewerblichen Energiespeicherung gewinnen.

Aus dieser Perspektive könnte CATL, sobald Natrium-Ionen-Batterien in den Bereichen Energiespeicherung und Nutzfahrzeuge in großem Maßstab eingesetzt werden, eine weitere replizierbare Wachstumskurve besitzen, die eine relativ stabile Quelle für zusätzliche Einnahmen bietet, wenn die Preise für Lithium-Ionen-Batterien schwanken oder die Gewinnmargen in bestimmten Szenarien sinken.

Natürlich bleiben die praktischen Herausforderungen von Natrium-Ionen-Batterien bestehen, hauptsächlich in Bezug auf die Energiedichte und die Kosten bei Hochskalierung.

Damit Natrium-Ionen-Batterien signifikante Fortschritte im Mainstream-Pkw-Segment machen können, ist eine kontinuierliche Optimierung des Gleichgewichts zwischen Energiedichte, Systemintegrationseffizienz und Kosten erforderlich. Indem CATL auf die Natrium-Ionen-Technologie setzt, wettet das Unternehmen im Wesentlichen darauf, dass seine Ingenieur- und Fertigungskompetenz diese Probleme schrittweise angehen und in stabile Aufträge umsetzen kann.

**Spotversorgung vs. Futures-Wahnsinn**

Der Unterschied zwischen Natrium-Ionen- und Festkörperbatterien spiegelt sich zunächst in ihrer industriellen Bereitschaft wider. Der Vorteil von Natrium-Ionen liegt in ihrem schnelleren Weg zu skalierbaren Lieferungen. Ihr Hauptwert ergibt sich oft aus der Lösung praktischer Probleme wie Nutzbarkeit bei niedrigen Temperaturen, Sicherheitsmargen und Kostenstabilität, was es einfacher macht, Großaufträge in Szenarien wie Energiespeicherung und Nutzfahrzeugen zu generieren. Festkörperbatterien hingegen stellen eher eine Herausforderung für Leistungsgrenzen dar, streben nach höherer Energiedichte, stärkeren Sicherheitsmargen und besserem Schnelllade-Potenzial, stoßen aber von den Materialien bis zur Herstellung auf deutlich höhere Schwierigkeiten.

In diesem Sinne ähneln Natrium-Ionen-Batterien der Spotversorgung, während Festkörperbatterien eher zukunftsgerichteten Erwartungen ähneln.

Laut öffentlich zugänglichen Informationen von Tianyancha und Daten des Gaogong Industry Institute (GGII) wird erwartet, dass die effektive Produktionskapazität von Natrium-Ionen-Batterieunternehmen im Jahr 2023 voraussichtlich etwa 19 GWh, 2024 voraussichtlich 25 GWh und 2025 voraussichtlich 60 GWh erreichen wird. Was die Auslieferungen betrifft, wird für 2025 ein Sprung auf rund 20 GWh prognostiziert, mit einem Anstieg auf über 200 GWh bis 2030. Natrium-Ionen-Batterien können in Energiespeicherprojekten und bestimmten Transportszenarien schneller lieferbare Systemlösungen bereitstellen und tatsächliche Betriebsdaten generieren. Festkörperbatterien hingegen werden von Kapital und Märkten leichter als Vorstellungskraft für zukünftige Bewertungen genutzt, insbesondere wenn der Wettbewerb in der Branche zunimmt und die Gewinne für einzelne Produkte schrumpfen. Festkörperbatterien dienen oft als Erzählung für weiter entfernte Wachstumsgeschichten.

CATLs Vorstoß für Natrium-Ionen-Batterien hat industrielle Bedeutung nicht darin, Festkörperbatterien zu negieren, sondern die Landschaft der Leistungsbatterien neu zu priorisieren. Solange Natrium-Ionen-Batterien in Szenarien wie Energiespeicherung und Nutzfahrzeugen schnell skaliert werden können, werden sie eine neue Beschaffungsschichtung für nachgelagerte Kunden schaffen: Der kurzfristige Bedarf wird durch Natrium-Ionen- und LFP-Batterien gedeckt, während Festkörperbatterien eher auf High-End- und langfristige Bedürfnisse abzielen. Folglich müssen Festkörperbatterien, um die gleiche Beschaffungspriorität zu erreichen, definitivere Massenproduktionszeitpläne und wettbewerbsfähige Kostenkurven vorweisen.

Aus der Perspektive des industriellen Wettbewerbs ist CATL nicht der einzige Hauptakteur bei Feststoffbatterien; dieser Markt ist bereits voller Pioniere. Wenn man jedoch seine starke Investition in Natrium-Ionen-Batterien betrachtet, bestimmt seine strategische Ausrichtung – einschließlich der für Feststoffbatterien – seine taktischen Kompromisse innerhalb eines bestimmten Zeitraums. So zeigen beispielsweise öffentliche Berichte, dass einige Hersteller klarere Fortschritte und Lieferpotenziale für halbfeste Batterierouten angegeben haben. Dies deutet darauf hin, dass Feststoffbatterien nicht nur ein Konzept sind; sie werden wahrscheinlich zuerst in High-End- und Kleinserienanwendungen in halbfester Form Einzug halten, bevor sie schrittweise zu höherem Feststoffgehalt oder vollen Feststoffbatterien übergehen.

Diese Neupriorisierung der Technologien für Leistungbatterien wird bereits offensichtlich. Laut dem Aktivitätsprotokoll der Investorenbeziehungen von CATL (Nr. 2025-005, datiert vom 20. Oktober 2025) lagen die kombinierten Lieferungen von Leistungs- und Energiespeicherbatterien des Unternehmens im dritten Quartal 2025 bei fast 180 GWh, wobei Energiespeicher etwa 20 % ausmachten. Es wurde festgestellt: "Die vom Unternehmen veröffentlichte Natrium-Neubatterie hat die Zertifizierung nach dem neuen nationalen Standard bestanden," und dass "Natrium-Neubatterien für Personenkraftwagen in Entwicklung und Umsetzung mit Kunden sind, wobei der Fortschritt reibungslos verläuft." Aus dieser Perspektive stellen Natrium-Ionen-Batterien auch eine Erweiterung der eigenen Grenzen von CATL dar.

Daher, sobald Natrium-Ionen-Batterien zu einem bestimmten inkrementellen Beitrag werden, reicht ihre Bedeutung weit über die Hinzufügung einer neuen Produktlinie hinaus. Sie setzen im Wesentlichen einen "Rabattmaßstab" basierend auf den aktuellen Cashflows für die Bewertung von "langfristigen Zukunftsperspektiven" wie Festkörperbatterien. So wie Finanzmärkte zukünftige Erträge mit einem Zinssatz auf den gegenwärtigen Wert abzinsen müssen, bieten die großflächige Lieferung und der stabile Cashflow von Natrium-Ionen-Batterien in Sektoren wie Energiespeicherung und Nutzfahrzeugen einen referenzierbaren risikofreien Zinssatz.

Von diesem Punkt an wird der Premium-Bereich für Festkörperbatterien einer doppelten Bewertung gegenüberstehen: einerseits basierend auf ihrem langfristigen technologischen Potenzial und andererseits basierend auf ihrem Fortschritt in der Industrialisierung und der Kostenkurve im kurzen bis mittleren Zeitraum. Die Erzählung für Festkörperbatterien muss sich von "warum es möglich ist" zu "wann und zu welchem Preis es geliefert werden kann" verschieben und muss dem Druck unter den Realitäten der Industrialisierung standhalten.

**Eine Variable taucht im Energieszenario 'Eine Supermacht, mehrere starke Akteure' auf**

CATLs große Wette auf Natrium-Ionen-Batterien zielt nicht darauf ab, Festkörperbatterien vom Tisch zu drängen, sondern vielmehr darauf, die Ressourcen der Branche von einseitigen Erwartungen zurück auf den Wettbewerb um Lieferungen umzuleiten.

Damit Festkörperbatterien hohe Erwartungen erfüllen können, müssen sie die Kunden mit klareren Massenproduktionsplänen, Kostenkurven und stabileren Lieferplänen überzeugen. Natrium-Ionen-Batterien hingegen müssen ihren praktischen Wert mit langfristigen Betriebsdaten, größeren Liefermengen und stabileren Gesamtkosten über den Lebenszyklus hinweg nachweisen.

Mit einer Hand stark auf Natrium-Ionen setzend und mit der anderen Festkörper nicht loslassend, ähnelt CATLs Ansatz einem Wettlauf um die Branchenführerschaft, anstatt einem Glücksspiel mit einer einzelnen Technologie.

Natrium-Ionen-Batterien liegen näher an der unmittelbaren inkrementellen Nachfrage im Energiespeicherbereich und einigen kommerziellen Szenarien, während Festkörperbatterien näher am langfristigen Ticket für High-End-Leistung und Plattformen der nächsten Generation liegen. Die parallele Verfolgung beider Ansätze verlagert den Hauptwettbewerb vom Warten auf ein einziges Endspiel zu einem komplexen Spielfeld, auf dem mehrere technologische Routen, verschiedene kommerzielle Szenarien und mehrere führende Akteure gleichzeitig agieren.

Da Natrium-Ionen-Batterien eine breite Akzeptanz in verschiedenen Bereichen wie Energiespeicherung, Hilfsstromversorgung für Nutzfahrzeuge und Niedriggeschwindigkeitsanwendungen finden, wird sich die Branchenstruktur vom Lithium-Ionen-Zeitalter des "einen Superstars, mehrerer starker Akteure" zu einer neuen Form entwickeln, die durch "einen Superstars, mehrerer starker Akteure" überlagert mit einem Multi-Routen-Wettlauf gekennzeichnet ist. CATLs groß angelegte Einführung von Natrium-Ionen-Batterien beinhaltet im Wesentlichen die frühzeitige Sicherung von Positionen am Kostennivellierungspunkt für Energiespeicher und inkrementelle Szenarien, während das Hauptschlachtfeld weiterhin von LFP- und Ternärbatterien dominiert wird und gleichzeitig die Abhängigkeit von einem einzelnen Rohstoffzyklus reduziert wird.

Laut öffentlich zugänglichen Informationen von Tianyancha und einem Bericht von *Cailian Press* vom 21. November 2025 erklärte Bai Houshan, Vorsitzender von Ronbay Technology, auf der Gaogong Lithium Battery Annual Conference, dass sich der Entwicklungstrend von Batterien hin zu nicht-seltenen, nicht-kritischen und kostengünstigen Materialien bewege. Er prognostizierte, dass bis 2035 das Verhältnis von LFP-Batterien zu Natrium-Ionen-Batterien 4:6 betragen würde. Bis dahin würde die Nachfrage nach LFP-Kathodenmaterialien 15 Millionen Tonnen und die Nachfrage nach Kathodenmaterialien für Natrium-Ionen-Batterien 20 Millionen Tonnen erreichen.

Der Wettbewerb heizt sich rasant auf. Der bereits erwähnte Bericht von *Cailian Press* wies darauf hin, dass BYD am 16. Juli 2025 offiziell den Produktionsstart seiner Natrium-Ionen-Batterieproduktionslinie in Xining, Qinghai, bekannt gab. Am 24. September 2025 schloss das erste großkapazitive Natrium-Ionen-Batterie-Energiespeichersystem von Eve Energy erfolgreich die netzseitige Anpassung an seinem Standort in Jingmen ab und ging damit offiziell in den kommerziellen Betrieb über.

Zuvor, am 29. April 2025, berichtete die *Economic Information Daily*, dass HiNa Battery seine kommerzielle Fahrzeuglösung für Natrium-Ionen-Batterien vorstellte, was die Verlagerung des Produkts von der Demonstration in den täglichen Betrieb von Kraftwerken signalisierte und dabei einen größeren Schwerpunkt auf die Effizienz des Zellsystems, die Betriebskosten und die langfristige Zuverlässigkeit legte.

Für CATL erhöht der Anstieg der Branchenakteure natürlich die Wettbewerbsbarriere. Sobald Natrium-Ionen-Batterien in den regulären Betrieb von Stromsystemen und industriellen/gewerblichen Energiespeichern eintreten, werden die Kundenanforderungen an die Versorgungsstabilität und den vollständigen Lebenszyklusservice schnell die von ausgereiften Lithium-Ionen-Energiespeichern erreichen. Darüber hinaus muss CATL, während es sowohl Natrium-Ionen- als auch Festkörperlinien vorantreibt, auch den Skalenvorteil seiner LFP- und Energiespeichergeschäfte aufrechterhalten. Mit einem Anteil von 81,2 % von LFP in der inländischen Installationsstruktur werden alle Schwankungen in der Versorgungsstabilität oder der Kostenkurve vom Markt verstärkt.

Für Fahrzeughersteller und Kunden von Energiespeichern bedeutet die parallele Entwicklung mehrerer Routen eine stärker diversifizierte Beschaffungslandschaft, wobei die Preissetzungsmacht stärker von umfassenden Lieferfähigkeiten und Gesamtkosten über den gesamten Lebenszyklus abhängt als von einer einzelnen Kennzahl. Für Batterieunternehmen impliziert die parallele Entwicklung mehrerer Routen eine komplexere Kapazitätsallokation und Materialversorgung. Durch die Wette auf eine vollständige Matrix wählt CATL aktiv den Kampf um die Dominanz in einem komplexeren Wettbewerbsumfeld. Das Endergebnis wird wahrscheinlich kollektiv durch Skalierbarkeit der Lieferung, Geschwindigkeit der Kostensenkung, Kundenakzeptanz und Lokalisierungsfähigkeiten bestimmt, anstatt durch einen einzelnen Durchbruch in einer einzigen Technologie.

**Zusammenfassung**

Natrium-Ionen- und Festkörperbatterien stehen nicht in einer Beziehung des gegenseitigen Ersatzes; sie sind eher wie zwei kommerzielle Wege auf unterschiedlichen Zeitlinien.

Natrium-Ionen definiert Prioritäten basierend auf der Nachfrage in der realen Welt, während Festkörper die Vorstellungskraft basierend auf Leistungsgrenzen definiert. Indem CATL in diesem Moment seine Strategie offenbart, betont das Unternehmen die greifbaren, skalierbaren Lieferkennzahlen von Natrium-Ionen zu einem Zeitpunkt, an dem die Branche von langfristigen Visionen geprägt ist, während gleichzeitig das langfristige Potenzial für Festkörpertechnologie erhalten bleibt.

Worauf sich die Branche wirklich konzentrieren muss, ist nicht, welche Route fortschrittlicher ist, sondern welche eine stabile Versorgung schneller erreichen, langfristige Vorteile bei Kosten und Sicherheit etablieren und nachhaltige Rückkäufe sowie eine stärkere Kundenbindung fördern kann.

Sobald Natrium-Ionen-Batterien in Energiespeicher- und kommerziellen Szenarien Skaleneffekte erzielen, werden die Erwartungen an Festkörperbatterien stärker von lieferbaren Zeitplänen abhängen und sich nicht mehr ausschließlich auf Konzepte und technologische Experimente selbst stützen. Dies wird auch zu einer bedeutenden Wegscheide in der nächsten Runde des Wettbewerbs in der Batterieindustrie werden.