Natriumbatterien halten -20°C Kälte stand, die Kommerzialisierung beschleunigt sich. CATLs Gao Huan: Kosten werden Lithiumbatterien innerhalb von drei Jahren unterbieten.

Vor dem Hintergrund schwankender Lithiumcarbonatpreise und der Suche von Unternehmen nach Versorgungssicherheit entwickeln sich Natrium-Ionen-Batterien (im Folgenden Natriumbatterien genannt) zu einem neuen Investitionsschwerpunkt. Zum Börsenschluss am 28. Januar sind die auf die Entwicklung von Natriumbatterien spezialisierten Konzeptaktien wie Seven Colors Chemical, Limin Group und Minmetals New Energy seit Jahresbeginn alle um über 20 % gestiegen. Davon hat Seven Colors Chemical seit Jahresbeginn einen Kursanstieg von 58,4 % verzeichnet.

Branchenführer CATL hat kürzlich einen Durchbruch bei der Massenproduktion von Natriumbatterien erzielt.

Kürzlich hat CATL die "CATL Tianxing II Light Commercial Vehicle Customized Solution Series" auf den Markt gebracht und damit die branchenweit erste in Serie produzierte Natriumbatterie für leichte Nutzfahrzeuge geschaffen. Ihr herausragendes Merkmal ist ihre Anpassungsfähigkeit an extreme Kältereiche.

Diese Batterie hat eine Kapazität von 45 kWh und ist mit verschiedenen Fahrzeugtypen kompatibel, darunter kleine und mittelgroße Lieferwagen und Kleintransporter, was sie für Nutzfahrzeuge mit neuer Energie geeignet macht. „Die Batterie behält über 92 % ihrer nutzbaren Kapazität bei -20 °C; selbst bei -30 °C, wenn die Zelle vollständig gefroren ist, kann sie sofort nach dem Anschließen geladen werden. Bei gleicher Temperatur kann das Fahrzeug, selbst wenn die Batterie extrem auf 10 % SOC entladen ist, immer noch eine 10°-Steigung unter Volllast erklimmen“, betonte Peng Bin, STO der Commercial Product Line von CATL, gegenüber dem National Business Daily speziell die Vorteile der Batterie in extrem kalten Umgebungen.

Im Vergleich zu Lithiumbatterien haben Natriumbatterien deutliche Vor- und Nachteile. Zu den Vorteilen gehören, dass Natriumressourcen leichter erhältlich sind, eine bessere Leistung bei niedrigen Temperaturen, höhere Sicherheit und ein weniger auffälliger Temperaturanstieg während des Hochladens im Vergleich zu Lithiumressourcen aufweisen. Allerdings hinken Natriumbatterien derzeit in Bezug auf Industrialisierungskosten, Reife der Lieferkette und Energiedichte hinter Lithiumbatterien hinterher.

"Lithium-Batterien werden seit vielen Jahren entwickelt, und die gesamte Lieferkette ist sehr vollständig und effizient. Natrium-Batterien können diesen Effekt dieses Jahr sicherlich nicht erzielen. Innerhalb der nächsten zwei bis drei Jahre ist es jedoch unser Ziel, Natrium-Batterien wirtschaftlich wettbewerbsfähiger zu machen als aktuelle Lithium-Ionen-Batterien", sagte Gao Huan, Chief Technology Officer von CATL, in einem Interview mit Reportern.

CATLs Einstieg in dieses Feld ist kein Einzelfall, da Unternehmen entlang der gesamten Industriekette aktiv Natrium-Batterie-Technologien einsetzen.

Am 17. Januar nahm Jiangsu Zhongna Energy Technology Co., Ltd. offiziell seine Produktionsbasis für Kathodenmaterialien aus Natrium-Eisen-Sulfat mit einer Kapazität von 10.000 Tonnen in Betrieb – das Meishan Lina-Projekt – in Meishan City, Provinz Sichuan. Das Projekt zielt darauf ab, eine integrierte Kapazität von 30.000 Tonnen Kathodenmaterialien aus Natrium-Eisen-Sulfat und 5 GWh Natrium-Ionen-Batteriepacks zu schaffen. Zuvor hielt EVE Energy eine Grundsteinlegung für das Projekt "EVE Sodium Energy Headquarters and Jinyuan Robot AI Center" ab, mit einer Gesamtinvestition von rund 1 Milliarde Yuan und einer geplanten Jahreskapazität von 2 GWh.

In Bezug auf Anwendungsszenarien werden Natrium-Ionen-Batterien zunehmend in Märkten wie Elektro-Zweirädern und Energiespeichern eingesetzt. Gao Huan enthüllte, dass Natrium-Ionen-Batterien mit wachsender Produktionskapazität schrittweise auf Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und sogar Baumaschinen ausgeweitet werden. Berichten zufolge wird der Aion UT Super, der gemeinsam von JD.com, GAC Group und CATL auf den Markt gebracht wird, auch eine Version mit Natrium-Ionen-Batterie einführen, wobei die Massenproduktion für das zweite Quartal 2026 erwartet wird.

"Um Ressourcen- oder Energieunabhängigkeit zu erreichen, ist es unser Ziel, Natrium-Batterien in großem Maßstab zu fördern", erklärte Gao Huan. Er glaubt, dass Natrium-Batterien in bestimmten Bereichen Lithium-Batterien in großem Maßstab ersetzen werden, was den Beginn einer breiteren Umstrukturierung der Energielandschaft markiert.