Natriumbatterien beschleunigen die „Fahrzeugintegration“, während Changan Automobile und CATL eine neue Ära der „Lithium-Natrium-Synergie“ einläuten.

Am 5. Februar veranstalteten die Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (im Folgenden „Changan Automobile“ genannt) und die Contemporary Amperex Technology Co., Limited (im Folgenden „CATL“ genannt) gemeinsam in Yakeshi die „Changan Automobile Tianshu Intelligent New Safety Achievements Release and Sodium Battery Strategy Global Launch Event“. Changan Automobile enthüllte offiziell seine globale Natriumbatterie-Strategie, und das weltweit erste Serienfahrzeug mit Natriumbatterie-Antrieb feierte sein Debüt. Zukünftig werden mehrere Marken unter Changan Automobile, darunter Avatr, Deepal, Qiyuan und Gravity, mit den Natriumbatterien von CATL ausgestattet.

Der weltweit erste in Serie produzierte Pkw mit Natriumbatterie hat seine Winterkalibrierung in Yakeshi abgeschlossen. Reichweite, Tieftemperaturleistung, Sicherheit und Entladeleistung erfüllen die Nutzungsanforderungen.

Als neue Batterietypologie stellen Natriumbatterien eine wichtige Ergänzung zu Lithiumbatterien dar. Zhang Xiaorong, Präsident des DeepTech Research Institute, sagte gegenüber Securities Daily: „Die Einführung des ersten in Serie produzierten Fahrzeugs mit Natriumbatterie markiert einen Durchbruch für Elektrofahrzeuge bei der Überwindung von Einschränkungen bei Kaltwetterbedingungen. Die New-Energy-Branche arbeitet zusammen, um die technologische Diversifizierung zu fördern, was für die Verbesserung der Allwettertauglichkeit von New-Energy-Fahrzeugen von großer Bedeutung ist.“

Von der Einführungsveranstaltung wurde bekannt, dass die mit Natriumbatterien von CATL ausgestatteten Modelle von Changan Automobile unter Bedingungen von -30°C eine Entladeleistung aufwiesen, die fast dreimal so hoch war wie die von herkömmlichen Lithium-Eisenphosphat-Modellen mit gleicher Batteriekapazität. Bei -40°C überstieg die Kapazitätserhaltungsrate 90%, und selbst bei der extremen Temperatur von -50°C wurde eine stabile Entladung aufrechterhalten.

Testdaten zeigen, dass CATLs Natriumbatterien in Kombination mit seiner CTP-Systemintegrations-Technologie der dritten Generation eine rein elektrische Reichweite von über 400 km erzielen können, wobei die höchste Energiedichte der Batteriezellen 175 Wh/kg erreicht und damit auf dem führenden Niveau der Branche liegt. CATL glaubt, dass mit der rasanten Entwicklung der Natriumbatterie-Industriekette die rein elektrische Reichweite auf 500 km oder sogar 600 km aufgerüstet werden könnte und die Reichweite für Hybridfahrzeuge mit erhöhter Reichweite 300 km oder sogar 400 km überschreiten könnte, was über 50 % der Reichweitenanforderungen im Markt für Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben abdeckt.

Es ist erwähnenswert, dass CATL bereits 2016 mit der Forschung und Entwicklung von Natrium-Ionen-Batterietechnologie begann und bis 2025 kumulative Investitionen von fast 10 Milliarden Yuan tätigte. Seine Natrium-Ionen-Batterien zeigen auch eine ausgezeichnete Sicherheitsleistung und bestehen extreme Sicherheitstests wie Quetschung auf mehreren Oberflächen, Durchdringung mit einem Bohrer und vollständiges Durchsägen im voll geladenen Zustand.

Als führender Automobilhersteller, der Natriumbatterien vollumfänglich einsetzt, verfügt Changan Automobile über mehr als 40 Jahre tiefgreifende Erfahrung in der Automobilherstellung. Im Jahr 2025 übertrafen die Verkäufe von Neufahrzeugen mit alternativen Antrieben von Changan Automobile 1,1 Millionen Einheiten. Mit seinem Multi-Marken-Portfolio, das von Premium- bis zu Massenmarktmarken und von Pkw bis zu Nutzfahrzeugen reicht, wird erwartet, dass Changan Automobile eine Millionen-Einheiten-Marktbasis für die großflächige Anwendung von Natriumbatterien in der Zukunft bieten wird.

Ein Vertreter von Changan Automobile teilte der Securities Daily mit: „Mit der Vertiefung der strategischen Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen werden wir als erste CATL-Natriumbatterien in mehreren neuen Modellen unserer Marken einsetzen, mit dem Ziel, der erste führende Automobilhersteller zu werden, der Natriumbatterien vollständig einführt. Diese Initiative zielt darauf ab, die Vorteile des neuen Energieraums durch technologische Demokratisierung mit den Nutzern zu teilen."

Die aktuelle Elektrifizierungswelle in der New-Energy-Branche wird von Lithiumbatterien dominiert. Mit den Fortschritten in der Natriumbatterietechnologie glauben Brancheninsider jedoch, dass Natriumbatterien, die ihre einzigartigen Ressourcen- und technologischen Vorteile nutzen, neben Lithiumbatterien ein "Lithium-Natrium-komplementäres" Ökosystem bilden werden. Gemeinsam werden sie eine diversifizierte Energieversorgungsstruktur aufbauen und neue Wege für die nachhaltige Entwicklung der New-Energy-Branche eröffnen.

Es wird berichtet, dass CATL im Jahr 2026 Natriumbatterien in großem Umfang in Bereichen wie Batteriewechsel, Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Energiespeicherung einsetzen wird, um einen neuen Entwicklungstrend der „Lithium-Natrium-Synergie“ zu fördern.

Laut Daten von ICC Xinluo erreichte die chinesische Natrium-Ionen-Batterieproduktion im Jahr 2025 3,45 GWh, was einem Anstieg von 96 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Jahr 2025 belief sich die chinesische Gesamtausgabe an Kathoden für Natriumbatterien auf 11.000 Tonnen, ein Anstieg von 101 % gegenüber dem Vorjahr. Es wird erwartet, dass die operative Kapazität für Kathoden von Natriumbatterien im Jahr 2026 120.000 Tonnen übersteigen wird. Dieser Trend wird das explosive Wachstum nachgelagerter Anwendungen von Natriumbatterien unterstützen, wobei die Kapazitätsauslastung voraussichtlich deutlich steigen wird.

Zhang Xiaorong erklärte, dass die koordinierte Entwicklung von Lithium- und Natriumbatterien ein praktikablerer Weg im Einklang mit der Entwicklung der neuen Energiewirtschaft sei. „Lithiumbatterien konzentrieren sich auf High-End-Anwendungen mit großer Reichweite, während Natriumbatterien für Fahrten im mittleren bis kurzen Bereich und für extreme Umgebungen konzipiert sind. Ihre Komplementarität kann die Widerstandsfähigkeit der Industriekette verbessern, Ressourcenrisiken reduzieren und die Einführung von Batteriewechselsystemen und der Elektrifizierung in Märkten niedrigerer Ebenen beschleunigen.“

„Die weltweiten Natriumreserven übersteigen die von Lithium bei weitem, was bedeutet, dass Natriumbatterien kostengünstiger sein werden als Lithiumbatterien“, sagte Zhang Xiang, Generalsekretär der International Association of Intelligent Transportation Technology. „Zusätzlich zu ihrem Kostenvorteil weisen Natriumbatterien auch eine hervorragende Tieftemperaturleistung und einen breiten anwendbaren Temperaturbereich auf. Ob Natriumbatterien jedoch in Zukunft eine großflächige Anwendung finden können, muss sich erst noch im Laufe der Zeit zeigen.“