Das erste technische Komitee-Treffen des Jahres 2026 für das Nationale Forschungszentrum für Lithium-Ionen-Batterien fand in Tianjin statt.

Am 6. Februar fand im Hauptsitz der China Automotive New Energy Battery Technology Co., Ltd. (im Folgenden "China Automotive New Energy" genannt) die erste technische Komiteesitzung des Jahres 2026 für das Nationale Forschungszentrum für Lithium-Ionen-Batterien (im Folgenden "Nationales Forschungszentrum" genannt) statt. Fast 20 Branchenexperten nahmen an der Sitzung teil, darunter Chen Jun, Akademiemitglied der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, Exekutivvizepräsident der Nankai Universität und Direktor des Technischen Komitees des Nationalen Forschungszentrums für Lithium-Ionen-Batterien; Lu Tianjun, Parteisekretär und Generaldirektor von China Automotive New Energy; Qin Xingcai, stellvertretender Vorsitzender der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance; Huang Yunhui, stellvertretender Direktor des Akademischen Komitees der Huazhong University of Science and Technology und Professor. Die Sitzung wurde gemeinsam von Chen Jun und Lu Tianjun geleitet.

Während des Treffens enthüllten Chen Jun, Lu Tianjun, Qin Xingcai und Huang Yunhui gemeinsam die Plakette für den neuen Standort des Nationalen Forschungszentrums für Lithium-Ionen-Batterien. Das Nationale Forschungszentrum präsentierte mehrere Ergebnisse gemeinsamer Innovationen. Unter ihnen enthüllten und starteten Akademiemitglied Chen Jun und Geschäftsführer Lu Tianjun gemeinsam ein Fest-Flüssig-Batteriesystemprodukt mit ultrahoher spezifischer Energie. Das Produkt, das gemeinsam vom Forschungsteam unter der Leitung von Akademiemitglied Chen Jun von der Nankai-Universität und dem F&E-Technologiezentrum für neue Energien der chinesischen Automobilindustrie entwickelt wurde, zeichnet sich durch eine Energiedichte von über 500 Wh/kg für seine Zellen, eine Steigerung der Batteriekapazität um 67 % im Vergleich zu ähnlichen Produkten und eine Reichweite von über 1.000 km nach der Installation aus.

Yan Zhenhua, ein Kernmitglied des Joint-Teams und Professor an der Nankai-Universität, erklärte, dass das Produkt unabhängig entwickelte innovative Materialien und Schlüsseltechnologien verwendet. Die spezifische Kathodenkapazität übersteigt 300 mAh/g und die Zelldichte übersteigt 500 Wh/kg, was mehr als das Doppelte von Hochleistungs-Lithium-Eisenphosphat-Batterien ist. Das Produkt verwendet eine super-benetzbare, in-situ verfestigte Komposit-Elektrolyt-Technologie, die Vorteile wie hohe Ionenleitfähigkeit, Super-Benetzbarkeit, ein breites elektrochemisches Fenster, starke Grenzflächenaffinität, Flammhemmung und niedrige Kosten bietet. Es verwendet auch eine in-situ Lithium-Anoden-Generierungstechnologie, die die Probleme der hohen Kosten und Sicherheitsrisiken bei der Verwendung von metallischen Lithiumstreifen löst. Dies reduziert nicht nur die Produktionskosten und vereinfacht die Herstellungsprozesse, sondern erzielt auch signifikante Durchbrüche bei der Batterielebensdauer und Sicherheit.

Li Xue, ein weiteres Kernmitglied des Joint-Teams von China Automotive New Energy, bemerkte, dass das neu eingeführte Batterieprodukt eine Systemenergiedichte von 288 Wh/kg und eine Packkapazität von 142 kWh aufweist, was nach der Installation eine Reichweite von über 1.000 km ermöglicht. Darüber hinaus wird das Produkt noch iterativ weiterentwickelt und soll eine Systemenergiedichte von über 340 Wh/kg, eine Packkapazität von über 200 kWh und eine Reichweite von mehr als 1.600 km erreichen. Zusätzlich integriert das Produkt innovativ eine fünffach dimensionale Schutztechnologie, die die Aspekte "thermisch, elektrisch, mechanisch, gasförmig und Brand" abdeckt und eine Null-Thermopropagation im Batteriesystem erreicht. In Kombination mit einer Cloud-Fahrzeug-koordinierten Batteriemanagementtechnologie ist geplant, dass das Produkt im Jahr 2026 mit Demonstrationsbetrieben beginnt.

Chen Jun betonte, dass das Nationale Ingenieurzentrum ein wichtiger Bestandteil des nationalen Wissenschafts- und Technologieentwicklungsplans sei, der mit der Umsetzung wichtiger nationaler Strategien und der Förderung technologischer Fortschritte in der Branche beauftragt ist. Es sollte seine Rolle bei der Überbrückung von Grundlagenforschung und industriellen Anwendungen weiter stärken, "Flaschenhals"-Technologien überwinden und Herausforderungen bei der Umwandlung von Forschungsergebnissen bewältigen, um so als Motor für die Entwicklung neuer produktiver Kräfte zu dienen. Gleichzeitig sollte das Nationale Ingenieurzentrum, während es seine führende und aggregierende Rolle in der Region Peking-Tianjin-Hebei nutzt, auch seinen Einfluss landesweit und global ausdehnen und ein kollaboratives Innovationsökosystem fördern, das Industrie, Wissenschaft und Forschung einbezieht. Dies wird die Innovation und Industrialisierung der Batterietechnologie weiter vorantreiben, die qualitativ hochwertige Entwicklung der neuen Energiewirtschaft fördern und zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung sowie zum Fortschritt der Branche beitragen.