Deutsch
FAW präsentiert sicherere EV-Batterie mit größerer Reichweite auf Solid-Liquid-Basis
Erstellt 02.11
Kürzlich wurden von der Tochtergesellschaft der China FAW Group, der China Auto New Energy Battery Technology Co., Ltd., ultra-hochleistungsfähige lithiumreiche Mangan-Fest-Flüssig-Batterien erfolgreich in Fahrzeugen installiert, was eine branchenweit erste Leistung darstellt!
Das ultra-hochleistungsfähige lithiumreiche Mangan-Fest-Flüssig-Batterieprodukt, das gemeinsam von China Auto New Energy und dem Forschungsteam unter der Leitung des Akademiemitglieds Chen Jun von der Nankai Universität entwickelt wurde, stellt einen bedeutenden Durchbruch im chinesischen Sektor für Hochleistungs-Batterien dar und signalisiert den offiziellen Eintritt der lithiumreichen Mangan-Fest-Flüssig-Batterietechnologie in die Kommerzialisierungsphase.
Die Batteriezelle weist eine Energiedichte von 5003 Wh/kg auf, mehr als das Doppelte von herkömmlichen Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Die Kapazität des Batteriepacks ist im Jahresvergleich um 67 % gestiegen und erreicht eine Gesamtkapazität von 142 kWh. Wenn diese in Fahrzeuge eingebaut werden, ermöglichen sie eine Reichweite von über 1.000 km.
Der Akku verwendet eine selbst entwickelte, ultra-benetzende, In-situ-gehärtete Verbundelektrolyttechnologie, die die hohe Sicherheit von Festkörperbatterien mit der hohen Ionenleitfähigkeit von Flüssigbatterien kombiniert. Dies löst effektiv die Herausforderung des hohen Grenzflächenwiderstands, der bei herkömmlichen Festkörperbatterien häufig auftritt.
Mit ultrahoher spezifischer Kapazität und Energiedichte kann seine theoretische spezifische Kapazität 400–450 mAh/g erreichen und übertrifft damit die herkömmlicher ternärer Materialien bei weitem. Die innovative "Thermal-Electrical-Mechanical-Gas-Fire" Fünf-Dimensionen-Schutztechnologie stellt sicher, dass es im Batteriesystem keine thermische Ausbreitung gibt, was die Sicherheit erheblich erhöht.
Es wird berichtet, dass lithiumreiche Mangansolid-Liquid-Batterien in die Kategorie der halbfestkörperbatterien fallen und als Übergangstechnologie von flüssigen Lithiumbatterien zu Festkörperlithiumbatterien dienen. Durch die Beibehaltung der hohen Ionenleitfähigkeit von flüssigen Elektrolyten bei gleichzeitiger Einbeziehung von Festkörperelektrolyten verbessern sie die Grenzflächenstabilität und Sicherheit.
Es sind Pläne im Gange, im Jahr 2026 mit Pilotbetrieben zu beginnen, um die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Batterie in realen Nutzungsumgebungen zu validieren. Eine kontinuierliche Optimierung der Batteriematerialien und -strukturen wird angestrebt, mit dem Ziel, eine Systemenergiedichte von über 340 Wh/kg, eine Batteriepackkapazität von über 200 kWh und eine Reichweite von 1.600 km zu erreichen.