Las Baterías de Sodio Aceleran la "Integración de Vehículos" mientras Changan Automobile y CATL Inauguran una Nueva Era de "Sinergia Litio-Sodio"

El 5 de febrero, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (en adelante, "Changan Automobile") celebró conjuntamente el "Evento de Lanzamiento Global de la Estrategia de Baterías de Sodio y Presentación de Logros de Nueva Seguridad Inteligente de Changan Automobile Tianshu" con Contemporary Amperex Technology Co., Limited (en adelante, "CATL") en Yakeshi. Changan Automobile presentó oficialmente su estrategia global de baterías de sodio, y debutó el primer vehículo de pasajeros producido en masa del mundo alimentado por baterías de sodio. En el futuro, múltiples marcas de Changan Automobile, incluidas Avatr, Deepal, Qiyuan y Gravity, estarán equipadas con baterías a base de sodio de CATL.

Actualmente, el primer vehículo de pasajeros producido en masa del mundo alimentado por baterías de sodio ha completado su calibración de invierno en Yakeshi, y su autonomía, rendimiento a bajas temperaturas, seguridad y rendimiento de descarga cumplen los requisitos de uso.

Como un nuevo tipo de batería, las baterías de sodio sirven como un complemento importante para las baterías de litio. Zhang Xiaorong, presidente del DeepTech Research Institute, dijo a Securities Daily: "El lanzamiento del primer vehículo producido en masa con batería de sodio marca un avance para los vehículos eléctricos en la superación de las limitaciones del clima de alta frialdad. La industria de la nueva energía está colaborando para promover la diversificación tecnológica, lo que tiene una gran importancia para mejorar la adaptabilidad de los vehículos de nueva energía en todo tipo de clima".

Se supo en el evento de lanzamiento que los modelos de Changan Automobile equipados con baterías de sodio de CATL exhibieron una potencia de descarga casi tres veces superior a la de los modelos convencionales de fosfato de hierro y litio con la misma capacidad de batería en condiciones de -30°C. A -40°C, la tasa de retención de capacidad superó el 90%, e incluso a la temperatura extrema de -50°C, se mantuvo una descarga estable.

Los datos de prueba muestran que las baterías de sodio de CATL, combinadas con su tecnología de integración de sistemas CTP de tercera generación, pueden lograr una autonomía puramente eléctrica de más de 400 km, con la mayor densidad de energía de las celdas de la batería alcanzando los 175 Wh/kg, situándose a un nivel líder en la industria. CATL cree que con el rápido desarrollo de la cadena de la industria de las baterías de sodio, la autonomía puramente eléctrica podría actualizarse a 500 km o incluso 600 km, y la autonomía para vehículos híbridos de autonomía extendida podría superar los 300 km o incluso 400 km, cubriendo más del 50% de los requisitos de autonomía en el mercado de vehículos de nueva energía.

Cabe mencionar que CATL inició la investigación y el desarrollo de la tecnología de baterías de iones de sodio ya en 2016, con inversiones acumuladas cercanas a los 10 mil millones de yuanes para 2025. Sus baterías de iones de sodio también demuestran un excelente rendimiento de seguridad, superando pruebas de seguridad extremas como aplastamiento en múltiples superficies, penetración con taladro eléctrico y corte completo mientras están completamente cargadas.

Como fabricante de automóviles líder que adopta plenamente las baterías de sodio, Changan Automobile cuenta con más de 40 años de profunda experiencia en la fabricación de automóviles. En 2025, las ventas de vehículos de nueva energía de Changan Automobile superaron las 1.1 millones de unidades. Con su cartera multimarca que abarca desde marcas premium hasta de mercado masivo y desde vehículos de pasajeros hasta comerciales, se espera que Changan Automobile proporcione una base de mercado de un millón de unidades para la aplicación a gran escala de las baterías de sodio en el futuro.

Un representante de Changan Automobile dijo a Securities Daily: "Con la profundización de la cooperación estratégica entre las dos compañías, seremos los primeros en equipar las baterías de sodio de CATL en múltiples modelos nuevos de nuestras marcas, con el objetivo de convertirnos en el primer fabricante de automóviles líder en adoptar completamente las baterías de sodio. Esta iniciativa busca compartir los beneficios de la nueva era de la energía con los usuarios a través de la democratización tecnológica."

La actual ola de electrificación en la industria de las nuevas energías está dominada por las baterías de litio. Sin embargo, con los avances en la tecnología de las baterías de sodio, los expertos de la industria creen que las baterías de sodio, aprovechando sus ventajas únicas de recursos y sus rápidos avances tecnológicos, formarán un ecosistema de "complementariedad litio-sodio" junto con las baterías de litio. Juntas, construirán una estructura de suministro de energía diversificada, abriendo nuevas vías para el desarrollo sostenible de la industria de las nuevas energías.

Según se informa, en 2026, CATL aplicará baterías de sodio a gran escala en áreas como el intercambio de baterías, vehículos de pasajeros, vehículos comerciales y almacenamiento de energía, fomentando una nueva tendencia de desarrollo de "sinergia litio-sodio".

Según datos de ICC Xinluo, la producción de baterías de iones de sodio en China alcanzó los 3,45 GWh en 2025, lo que representa un aumento interanual del 96%. En 2025, la producción total de cátodos de baterías de sodio en China ascendió a 11.000 toneladas, un aumento interanual del 101%. Se espera que la capacidad operativa para cátodos de baterías de sodio supere las 120.000 toneladas en 2026. Esta tendencia apoyará el crecimiento explosivo de las aplicaciones de baterías de sodio en la cadena de suministro, y se espera que las tasas de utilización de la capacidad aumenten significativamente.

Zhang Xiaorong afirmó que el desarrollo coordinado de las baterías de litio y sodio es un camino más práctico alineado con el desarrollo de la industria de la nueva energía. "Las baterías de litio se centran en aplicaciones de alta gama y de largo alcance, mientras que las baterías de sodio se dirigen a viajes de medio a corto alcance y a entornos extremos. Su complementariedad puede mejorar la resiliencia de la cadena industrial, reducir los riesgos de recursos y acelerar la adopción del intercambio de baterías y la electrificación en mercados de menor nivel".

"Las reservas mundiales de sodio superan con creces a las de litio, lo que significa que las baterías de sodio serán menos costosas que las de litio", dijo Zhang Xiang, Secretario General de la Asociación Internacional de Tecnología de Transporte Inteligente. "Además de su ventaja de costo, las baterías de sodio también exhiben un excelente rendimiento a bajas temperaturas y un amplio rango de temperatura aplicable. Sin embargo, si las baterías de sodio pueden lograr una aplicación a gran escala en el futuro, aún está por verse con el tiempo".