Celebrada en Tianjin la Primera Reunión del Comité Técnico de 2026 del Centro Nacional de Investigación de Ingeniería para Baterías de Iones de Litio

El 6 de febrero, la primera reunión del comité técnico de 2026 del Centro Nacional de Investigación de Ingeniería para Baterías de Potencia de Iones de Litio (en adelante, el "Centro Nacional de Ingeniería") se celebró en la sede de China Automotive New Energy Battery Technology Co., Ltd. (en adelante, "China Automotive New Energy"). Asistieron a la reunión casi 20 expertos de la industria, entre ellos Chen Jun, académico de la Academia China de Ciencias, vicepresidente ejecutivo de la Universidad de Nankai y director del Comité Técnico del Centro Nacional de Investigación de Ingeniería para Baterías de Potencia de Iones de Litio; Lu Tianjun, secretario del Partido y gerente general de China Automotive New Energy; Qin Xingcai, vicepresidente de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Potencia Automotriz de China; Huang Yunhui, subdirector del Comité Académico de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong y profesor. La reunión fue copresidida por Chen Jun y Lu Tianjun.

Durante la reunión, Chen Jun, Lu Tianjun, Qin Xingcai y Huang Yunhui develaron conjuntamente la placa del nuevo sitio del Centro Nacional de Investigación de Ingeniería para Baterías de Iones de Litio. El Centro Nacional de Ingeniería presentó múltiples logros de innovación colaborativa. Entre ellos, el académico Chen Jun y el gerente general Lu Tianjun develaron y lanzaron conjuntamente un producto de sistema de batería sólido-líquido de ultra alta energía específica. Desarrollado conjuntamente por el equipo de investigación liderado por el académico Chen Jun de la Universidad de Nankai y el Centro de Tecnología de I+D de China Automotive New Energy, el producto presenta una densidad de energía que supera los 500 Wh/kg para sus celdas, un aumento del 67% en la capacidad del paquete de baterías en comparación con productos similares y una autonomía de más de 1.000 km después de la instalación.

Yan Zhenhua, miembro central del equipo conjunto y profesor de la Universidad de Nankai, declaró que el producto adopta materiales innovadores y tecnologías clave desarrollados de forma independiente. La capacidad específica del cátodo supera los 300 mAh/g y la densidad de energía de la celda supera los 500 Wh/kg, lo que es más del doble que el de las baterías de fosfato de hierro y litio de alto rendimiento. El producto utiliza una tecnología de electrolito compuesto solidificado in situ súper humectable, que ofrece ventajas como alta conductividad iónica, súper humectabilidad, una amplia ventana electroquímica, fuerte afinidad interfacial, retardancia de llama y bajo costo. También emplea una tecnología de generación de ánodo de litio in situ, abordando los problemas de alto costo y riesgos de seguridad asociados con el uso de tiras de litio metálico. Esto no solo reduce los costos de producción y simplifica los procesos de fabricación, sino que también logra avances significativos en la vida útil del ciclo y la seguridad de la batería.

Li Xue, otro miembro central del equipo conjunto de China Automotive New Energy, señaló que el producto de batería recién lanzado presenta una densidad de energía del sistema de 288 Wh/kg y una capacidad de paquete de 142 kWh, lo que permite una autonomía de vehículo de más de 1.000 km después de la instalación. Además, el producto aún está en proceso de actualizaciones iterativas y se espera que alcance una densidad de energía del sistema superior a 340 Wh/kg, una capacidad de paquete de más de 200 kWh y una autonomía de más de 1.600 km. Adicionalmente, el producto incorpora de forma innovadora una tecnología de protección de cinco dimensiones que cubre aspectos "térmicos, eléctricos, mecánicos, de gas e ignición", logrando cero propagación térmica en el sistema de baterías. Combinado con una tecnología de gestión de baterías coordinada entre la nube y el vehículo, el producto está previsto que comience operaciones de demostración en 2026.

Chen Jun enfatizó que el Centro Nacional de Ingeniería es un componente vital del plan nacional de desarrollo científico y tecnológico, encargado de implementar importantes estrategias nacionales y liderar los avances tecnológicos en la industria. Debería mejorar aún más su papel en la conexión entre la investigación fundamental y las aplicaciones industriales, superando las tecnologías "cuello de botella" y abordando los desafíos en la transformación de los logros de investigación, sirviendo así como un motor para cultivar nuevas fuerzas productivas. Al mismo tiempo, al aprovechar su papel de liderazgo y agregación dentro de la región de Beijing-Tianjin-Hebei, el Centro Nacional de Ingeniería también debería extender su influencia a nivel nacional y global, fomentando un ecosistema de innovación colaborativa que involucre a la industria, la academia y la investigación. Esto promoverá aún más la innovación y la industrialización de la tecnología de baterías, impulsará el desarrollo de alta calidad de la industria de la nueva energía y contribuirá al desarrollo económico y social, así como al progreso de la industria.