قصد تعویض باتری خودروی الکتریکی خود را با گزینه‌ای با دوام ۵ ساله دارید؟ باتری‌های لیتیوم آهن فسفات در مقابل باتری‌های سدیم-یون – تجزیه و تحلیل جامع هزینه‌ها و مقرون به صرفه بودن

بسیاری از صاحبان خودروهای برقی با مشکل عمر کوتاه باتری و تعویض مکرر آن مواجه هستند. کاربران متعددی گزارش می‌دهند که باتری‌های فعلی آن‌ها اغلب پس از تنها ۱ تا ۲ سال نیاز به تعویض دارند. اگر می‌خواهید بسته باتری‌ای را انتخاب کنید که بتواند بیش از ۵ سال به طور پایدار استفاده شود، کدام نوع در واقع مناسب‌تر است؟ و هزینه تعویض آن چقدر است؟ کارشناسان صنعت توصیه‌های حرفه‌ای ارائه کرده‌اند.

از نظر عملکرد باتری، باتری‌های سنتی سرب-اسید و باتری‌های گرافنی به طور کلی تعداد چرخه شارژ-دشارژ پایینی دارند که برآورده کردن نیاز استفاده بیش از ۵ سال را برای آنها دشوار می‌سازد. در مقابل، باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP) عمر طراحی بیش از ۲۰۰۰ چرخه و عمر مفید نظری ۸ تا ۱۰ سال دارند. باتری‌های سدیم-یون (NIB) تعداد چرخه بالاتری، بیش از ۲۵۰۰ چرخه، را ارائه می‌دهند و همچنین دوام بیش از ۵ سال را فراهم می‌کنند. بنابراین، اگر استفاده طولانی مدت اولویت دارد، این دو نوع باتری انتخاب‌های بهتری هستند.

هزینه تعویض باتری بسته به نوع آن متفاوت است. به عنوان مثال، باتری مخصوص LFP شرکت BYD برای وسایل نقلیه دو چرخ (با ظرفیت ۲۴ آمپر ساعت) با مشخصات ۴۸ ولت، حدود ۱۳۰۰ یوان قیمت دارد و یک شارژر سریع همراه با خرید ارائه می‌شود. اگر وسیله نقلیه اصلی کاربر از باتری لیتیومی با ولتاژ مشابه استفاده می‌کند، تعویض مستقیم بدون نیاز به تغییرات اضافی امکان‌پذیر است. برای باتری‌های سدیم-یون، باتری "فرمانده سدیم" ۴۸ ولت ۲۱ آمپر ساعت شرکت Chaowei حدود ۹۰۰ یوان قیمت دارد و همچنین مجهز به دستگاه شارژ سریع است. با این حال، باید توجه داشت که باتری‌های سدیم-یون استانداردهای رابط متفاوتی نسبت به باتری‌های سربی یا لیتیومی دارند. تعویض آن‌ها نیازمند ارتقاء همزمان قطعاتی مانند کنترلر و شارژر است و برخی مدل‌های خودرو حتی به تعویض داشبورد نیاز دارند که در مجموع هزینه‌ای مشابه باتری‌های لیتیومی را به همراه دارد.

تفاوت‌های منطقه‌ای عامل کلیدی در انتخاب نوع باتری است. در مناطق جنوبی که دمای زمستان نسبتاً بالا است، باتری‌های LFP مزیت قابل توجهی در پایداری دارند. این باتری‌ها به ویژه برای کاربرانی که خودروهای اصلی آن‌ها از قبل مجهز به باتری‌های لیتیومی هستند، مناسب می‌باشند، زیرا ایمنی و سازگاری بالاتری را ارائه می‌دهند. در شمال چین، به ویژه در مناطقی با زمستان‌های طولانی و سرد مانند شمال شرقی و شمال غربی، باتری‌های سدیم-یون در مقاومت در برابر دمای پایین برتری دارند. داده‌های اندازه‌گیری شده نشان می‌دهد که باتری‌های سدیم-یون چا‌وی (Chaowei) می‌توانند بیش از ۹۰٪ ظرفیت خود را در دمای ۲۵- درجه سانتی‌گراد حفظ کنند و به طور مؤثر مشکل کاهش برد در زمستان را حل می‌کنند.

اگرچه باتری‌های سربی-اسیدی ارزان هستند، اما عمر کوتاه و نیاز به تعویض مکرر آن‌ها به این معنی است که هزینه بلندمدت آن‌ها مزیت چندانی ندارد. اگر کاربران مایل به کاهش دفعات تعویض هستند، باتری‌های LFP و باتری‌های سدیم-یون گزینه‌های اقتصادی‌تری هستند. علی‌رغم سرمایه‌گذاری اولیه بالاتر، هنگامی که در طول یک چرخه استفاده ۵ ساله مستهلک می‌شوند، میانگین هزینه سالانه در واقع کمتر است. علاوه بر این، آن‌ها دردسر نگهداری مکرر را از بین می‌برند.