Persian
-30 درجه سانتیگراد با برد 1500 کیلومتر، باتریهای تمام جامد به زودی در خودروها نصب خواهند شد!
ساخته شده در 01.21
اخیراً، برند Exeed زیرمجموعه Chery رویداد شب برند خود را در پکن با تم "پیشرفت جدید، Exeed جدید" برگزار کرد. در طول این رویداد، برند Exeed تأکید کرد که "در سال ۲۰۲۶، Exeed اولین شرکتی خواهد بود که نصب باتری تمام جامد Rhinoceros را در خودروها تأیید میکند."
بر اساس گزارشهای رسانهها، برند Exeed قصد دارد مدل آینده "Liefeng" خود را که از نوع shooting brake است، امسال به باتریهای تمام جامد مجهز کند. گفته میشود این باتری به "Liefeng" اجازه میدهد تا در محیطهای با دمای پایین تا -۳۰ درجه سانتیگراد، برد ۱۵۰۰ کیلومتر را دستیابی کند.
**اولین مدل کوپه Shooting Brake برند Exeed**
اینگونه درک میشود که "لیفنگ" اولین مدل کوپه شوتینگ بریک است که توسط برند اکسید چری عرضه میشود و بازارهای سطح بالا را هدف قرار داده است. انتظار میرود این خودرو در سال ۲۰۲۶ با باتریهای تمام جامد وارد تولید انبوه شود.
این خودرو دارای طراحی کم ارتفاع و آیرودینامیک است، با ابعاد بدنه ۵۰۵۳/۲۰۱۰/۱۵۶۰ میلیمتر و فاصله بین دو محور ۳۱۰۰ میلیمتر. ضریب درگ آن به پایینترین حد ۰.۲۱۲ سیدی میرسد و مجهز به درهای بدون قاب، اسپویلر عقب جمعشونده و چرخهای ۲۱ اینچی است.
از نظر عملکرد، "لیفنگ" بر روی پلتفرم ولتاژ بالای ۸۰۰ ولت ساخته شده و مجهز به سیستم چهار چرخ محرک دو موتوره است. این خودرو میتواند در ۳.۳ ثانیه از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، با حداکثر سرعت ۲۶۰ کیلومتر در ساعت، و از فرمان چهار چرخ و سیستم تعلیق بادی پشتیبانی میکند. نقطه قوت اصلی آن باتری تمام جامد خودساخته "کرگدن" است که چگالی انرژی ۶۰۰ وات بر کیلوگرم را ارائه میدهد. این باتری ۹۰٪ از برد خود را در دمای -۳۰ درجه سانتیگراد حفظ میکند (با حداکثر برد CLTC ۱۵۰۰ کیلومتر) و میتواند تنها در ۱۰ دقیقه شارژ، ۴۰۰ کیلومتر برد را بازیابی کند.
فضای داخلی شامل یک صفحه نمایش کنترل مرکزی ۱۵.۶ اینچی، ادغام با اکوسیستم هارمونی و "صندلی ملکه" برای سرنشین جلو است. با محدوده قیمت پیشفروش ۳۰۰,۰۰۰ تا ۴۰۰,۰۰۰ یوان، این خودرو به عنوان رقیب مستقیم مدلهایی مانند تسلا مدل ۳ قرار گرفته است.
**باتری تمام جامد "کرگدن"**
در حال حاضر، الکترولیتهای پلیمری، اکسیدی و سولفیدی سه مسیر اصلی فناوری در تحقیق و توسعه باتریهای حالت جامد هستند. چری تصمیم گرفته است بر مسیر اکسیدی تمرکز کند.
باتری لیتیومی شبکه وکو خاطرنشان کرد که پیش از این، چری باتری تمام حالت جامد راینو س (Rhinoceros S) را در کنفرانس نوآوری جهانی ۲۰۲۵ خود رونمایی کرد. این باتری پیشرفتهای قابل توجهی را هم در چگالی انرژی و هم در ایمنی نشان میدهد و ورود چری به یک مرحله رقابتی جدید در زمینه فناوری باتریهای قدرت را رقم میزند.
فناوریهای اصلی باتری تمام جامد کرگدن S شامل سیستم الکترولیت جامد پلیمریزه شده در محل (in-situ) و ماده کاتدی لیتیوم غنی شده با منگنز است. این باتری از حداکثر نرخ شارژ سریع 6C پشتیبانی میکند و عمر چرخه سلولی آن بیش از 3000 چرخه است. این باتری میتواند تستهای شدید مانند سوراخ شدن با مته و سوراخ شدن با میخ را بدون دود و فرار حرارتی پشت سر بگذارد، در حالی که قابلیت تخلیه عادی خود را حفظ میکند.
به طور خاص، فناوری الکترولیت حالت جامد پلیمریزه شده در محل، به طور کامل جایگزین الکترولیت مایع قابل اشتعال موجود در باتریهای لیتیوم-یون سنتی میشود و خطرات احتراق و نشت را از منبع از بین میبرد. این الکترولیت حالت جامد همچنین استحکام مکانیکی بالاتری را ارائه میدهد، به طور موثری رشد دندریت لیتیوم را مهار کرده و از اتصال کوتاه داخلی جلوگیری میکند و تضمین اساسی برای ایمنی فراهم میآورد.
در مقایسه با مواد کاتدی که در حال حاضر به طور معمول استفاده میشوند، ماده کاتدی لیتیوم-منگنز غنی از لیتیوم، ظرفیت ویژه و پلتفرم ولتاژ بالاتری را ارائه میدهد و خروجی انرژی بالاتری را برای باتری فراهم میکند. همراه با آند لیتیوم فلزی که در سیستم تمام حالت جامد امکانپذیر شده است، این امر جهشی در چگالی انرژی ایجاد میکند.
چری یک برنامه اجرایی مرحلهای را تدوین کرده است: اعتبارسنجی عملیاتی در سناریوهای خاص مانند خدمات تاکسی اینترنتی در سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد و هدف آن دستیابی به تولید انبوه در مقیاس بزرگ در سال ۲۰۲۷ است.
به طور طبیعی، در انتقال از نمونهها به تولید انبوه پایدار در مقیاس بزرگ و ادغام با خودرو، باتریهای تمام جامد همچنان با چالشهایی مانند هزینه، فرآیندهای تولید و زنجیره تأمین روبرو هستند. باتری تمام جامد «کرگدن» نیز از این قاعده مستثنی نیست. عملکرد «لیفنگ» همچنان باید توسط بازار تأیید شود.
به عنوان مثال، برخی از کاربران اینترنت اظهار داشتند: «فقط کورکورانه انتقاد نکنید؛ وقتی بیرون بیاید، سریعتر از هر کسی آن را خواهید خرید.» در همین حال، کارشناسان اشاره میکنند که باتریهای تمام جامد «کاملاً ایمن» نیستند و مسائلی مانند پایداری رابط، پیامدهای فرار حرارتی و عملکرد در دمای پایین همچنان نیازمند تحقیقات عمیق هستند.
**نتیجهگیری**
اعلام شرکت اکسید مبنی بر تجهیز خودروها به باتری تمام جامد "کرگدن"، نشاندهنده تلاش یک خودروساز چینی برای دستیابی به هدف نهایی فناوری باتری است. این نه تنها یک نوآوری فناورانه برای چری، بلکه رویدادی مهم است که نشاندهنده تشدید رقابت صنعتیسازی باتریهای تمام جامد است.
چه اعتبارسنجی خودرو در سال ۲۰۲۶ با موفقیت دوران جدیدی را آغاز کند و چه چالشهای عملی بیشتری را که نیاز به غلبه بر آنها وجود دارد، آشکار سازد، اهمیت آن فراتر از صرف بازاریابی است. این به شدت اعلام میکند که نبرد برای کشف محدودیتهای عملکرد خودروهای الکتریکی آغاز شده است. راهحلهای نهایی فناورانه برای پرداختن به سه نقطه درد اصلی - "ایمنی، برد و شارژ" - از مقالات تحقیقاتی و آزمایشگاهها به سمت زمینههای آزمایش واقعی در حال شتاب گرفتن هستند.
برای کل صنعت، این یک تمرین ارزشمند در مراحل اولیه خواهد بود. هر گام پیشرفت و بازخوردی در مورد باتریهای تمام جامد، پایهای برای پذیرش نهایی واقعی آنها در بازار انبوه خواهد بود.
آینده باتریهای تمام حالت جامد از طریق چنین "اعلامیههای نصب خودرو" مکرر، روشنتر و نزدیکتر میشود.