Persian
اولین جلسه کمیته فنی سال ۲۰۲۶ مرکز تحقیقات مهندسی ملی باتریهای قدرت لیتیوم-یون در تیانجین برگزار شد.
ساخته شده در 02.10
در تاریخ ۶ فوریه، اولین جلسه کمیته فنی سال ۲۰۲۶ مرکز تحقیقات مهندسی ملی باتریهای قدرت لیتیوم-یون (که از این پس "مرکز ملی مهندسی" نامیده میشود) در مقر شرکت فناوری باتری انرژی نو خودروی چین (که از این پس "انرژی نو خودروی چین" نامیده میشود) برگزار شد. نزدیک به ۲۰ کارشناس صنعت در این جلسه حضور داشتند، از جمله چن جون، آکادمیسین آکادمی علوم چین، معاون اجرایی دانشگاه نانکای و مدیر کمیته فنی مرکز تحقیقات مهندسی ملی باتریهای قدرت لیتیوم-یون؛ لو تیانجون، دبیر حزب و مدیر کل انرژی نو خودروی چین؛ شین شینکای، نایب رئیس اتحادیه نوآوری صنعت باتری قدرت خودروی چین؛ و هوانگ یونهوی، معاون مدیر کمیته علمی دانشگاه علوم و فناوری هوآژونگ و استاد. این جلسه به طور مشترک توسط چن جون و لو تیانجون ریاست شد.
در طول جلسه، چن جون، لو تیانجون، چین شینگکای و هوانگ یونجون به طور مشترک از محل جدید مرکز تحقیقات مهندسی ملی باتریهای قدرت لیتیوم-یون رونمایی کردند. مرکز ملی مهندسی دستاوردهای نوآوری مشارکتی متعددی را به نمایش گذاشت. در میان آنها، آکادمیسین چن جون و مدیر کل لو تیانجون به طور مشترک از یک سیستم باتری جامد-مایع با انرژی ویژه فوقالعاده بالا رونمایی و راهاندازی کردند. این محصول که به طور مشترک توسط تیم تحقیقاتی به رهبری آکادمیسین چن جون از دانشگاه نانکای و مرکز فناوری تحقیق و توسعه انرژی جدید خودروی چین توسعه یافته است، دارای چگالی انرژی بیش از ۵۰۰ واتساعت بر کیلوگرم برای سلولهای خود، افزایش ۶۷ درصدی ظرفیت بسته باتری نسبت به محصولات مشابه و برد خودروی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر پس از نصب است.
یان ژنهوا، یکی از اعضای اصلی تیم مشترک و استاد دانشگاه نانکای، اظهار داشت که این محصول از مواد نوآورانه و فناوریهای کلیدی توسعهیافته مستقل استفاده میکند. ظرفیت ویژه کاتد از ۳۰۰ میلیآمپر ساعت بر گرم فراتر میرود و چگالی انرژی سلول از ۵۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم تجاوز میکند که بیش از دو برابر باتریهای لیتیوم آهن فسفات با کارایی بالا است. این محصول از فناوری الکترولیت کامپوزیت جامد شده درجا فوقمرطوب استفاده میکند که مزایایی مانند هدایت یونی بالا، فوقمرطوبکنندگی، پنجره الکتروشیمیایی وسیع، میل ترکیبی قوی سطحی، شعلهگیری و هزینه پایین را ارائه میدهد. همچنین از فناوری تولید آند لیتیومی درجا استفاده میکند که مشکلات مربوط به هزینه بالا و خطرات ایمنی ناشی از استفاده از نوارهای لیتیوم فلزی را برطرف میسازد. این امر نه تنها هزینههای تولید را کاهش داده و فرآیندهای تولید را ساده میکند، بلکه به پیشرفتهای قابل توجهی در طول عمر چرخه و ایمنی باتری دست مییابد.
لی شوه، یکی دیگر از اعضای اصلی تیم مشترک از شرکت خودروهای انرژی نو چین، خاطرنشان کرد که محصول جدید باتری عرضه شده دارای چگالی انرژی سیستمی ۲۸۸ واتساعت بر کیلوگرم و ظرفیت پک ۱۴۲ کیلوواتساعت است که پس از نصب، برد خودرو را به بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر میرساند. علاوه بر این، این محصول همچنان تحت ارتقاء تکراری قرار دارد و انتظار میرود به چگالی انرژی سیستمی بیش از ۳۴۰ واتساعت بر کیلوگرم، ظرفیت پک بیش از ۲۰۰ کیلوواتساعت و برد بیش از ۱۶۰۰ کیلومتر دست یابد. علاوه بر این، این محصول به طور نوآورانهای فناوری حفاظت پنجبعدی را که جنبههای "حرارتی، الکتریکی، مکانیکی، گازی و آتش" را پوشش میدهد، در خود جای داده است و به انتشار حرارتی صفر در سیستم باتری دست مییابد. این محصول که با فناوری مدیریت باتری هماهنگ شده با ابر و خودرو ترکیب شده است، قرار است در سال ۲۰۲۶ عملیات نمایشی خود را آغاز کند.
چن جون تاکید کرد که مرکز مهندسی ملی بخش حیاتی برنامه توسعه علم و فناوری ملی است که وظیفه اجرای استراتژیهای عمده ملی و هدایت پیشرفتهای فناورانه در صنعت را بر عهده دارد. این مرکز باید نقش خود را در پیوند تحقیقات بنیادی و کاربردهای صنعتی، غلبه بر فناوریهای "گلوگاهی" و رسیدگی به چالشهای تبدیل دستاوردهای تحقیقاتی، تقویت کند و بدین ترتیب به عنوان موتور محرک برای پرورش نیروهای مولد جدید عمل نماید. در عین حال، مرکز مهندسی ملی ضمن بهرهگیری از نقش پیشرو و تجمیعکننده خود در منطقه پکن-تیانجین-هبی، باید نفوذ خود را در سراسر کشور و جهان گسترش دهد و اکوسیستم نوآوری مشارکتی شامل صنعت، دانشگاه و پژوهش را پرورش دهد. این امر نوآوری و صنعتیسازی فناوری باتری را بیشتر پیش خواهد برد، توسعه با کیفیت بالای صنعت انرژی نو را ترویج خواهد کرد و به توسعه اقتصادی و اجتماعی و همچنین پیشرفت صنعت کمک خواهد نمود.