سه سیگنال کلیدی در بازار باتری لیتیومی اواسط ۲۰۲۶: قیمت‌گذاری، مقررات و پیشرفت‌های حالت جامد

جولای ۲۰۲۶ دوره‌ای از تغییرات عمیق برای صنعت باتری لیتیومی است، به‌طوری که چندین رویداد خبری مستقیماً بر هزینه‌های خرید و امنیت زنجیره تأمین تأثیر می‌گذارد. ما سه تحول کلیدی را استخراج کرده‌ایم تا به شما در جهت‌یابی بازار در نیمه دوم سال کمک کند.

بر اساس داده‌های SMM در تاریخ ۱۸ ژوئیه، میانگین قیمت کربنات لیتیوم درجه باتری به زیر ۸۸,۰۰۰ یوان/تن رسید که کاهشی حدود ۱۵٪ نسبت به ابتدای سال را نشان می‌دهد. این کاهش ناشی از ظرفیت جدید متمرکز پروژه‌های لیتیوم در آرژانتین و آفریقا، همراه با فصل اوج استخراج از شورابه‌ها است. در کوتاه‌مدت، احتمال نرم‌تر شدن بیشتر قیمت‌ها وجود دارد. با این حال، با توجه به حفظ رشد بیش از ۲۰٪ فروش جهانی خودروهای جدید انرژی (NEV) و سفارش‌های عظیم ذخیره‌سازی انرژی در راه، احتمال تثبیت و بازگشت قیمت‌ها در سه‌ماهه چهارم وجود دارد. توصیه خرید: از تعقیب تهاجمی کاهش قیمت خودداری کنید. بخشی از حجم را از طریق قراردادهای بلندمدت تثبیت کنید و در عین حال با خریدهای نقدی انعطاف‌پذیر باشید تا هزینه و ریسک متعادل شود.

از فوریه ۲۰۲۶، تمام باتری‌های صنعتی و خودروهای الکتریکی با ظرفیت بالای ۲ کیلووات ساعت که در بازار اتحادیه اروپا عرضه می‌شوند، باید دارای اعلامیه تأیید شده ردپای کربن باشند. در اوایل ژوئیه، چندین محموله باتری از آسیا به دلیل داده‌های ناقص یا عدم تطابق با آستانه‌های کربنی، در گمرکات فرانسه و آلمان توقیف و با فرآیند بازگشت مواجه شدند. انطباق با مقررات دیگر یک مزیت نیست، بلکه یک الزام غیرقابل مذاکره برای ورود به بازار است. صادرکنندگان باتری باید پیش‌تر گواهی LCA محصول را تکمیل کرده و تأمین‌کنندگان سلول با نسبت بالای برق سبز را در اولویت قرار دهند. کل خط تولید باتری‌های لیتیوم-یون ما مدل‌سازی و حسابداری ردپای کربن را تکمیل کرده است و داده‌های جامع انطباق را به مشتریان ارائه می‌دهد تا ترخیص گمرکی بدون مشکل انجام شود.

در تاریخ ۱۵ ژوئیه، یک تولیدکننده پیشرو باتری در چین اعلام کرد که خط تولید باتری نیمهجامد آن به نرخ بازدهی بیش از ۹۲٪ دست یافته و محمولههای انبوه خود را به برندهای بینالمللی پهپاد و محصولات الکترونیکی مصرفی پیشرفته (۳C) آغاز کرده است. این محصول چگالی انرژی تا ۳۶۰ واتساعت بر کیلوگرم را ارائه میدهد و آزمایشهای سختگیرانه نفوذ میخ را با موفقیت پشت سر گذاشته است. در همین حال، تویوتا قصد دارد در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ تولید آزمایشی در مقیاس کوچک باتریهای تمامجامد را آغاز کند. اگرچه باتریهای تمامجامد درجه خودرو هنوز به ۲-۳ سال زمان برای بلوغ نیاز دارند، فناوری نیمهجامد در حال ایجاد فرصتهای جایگزینی در دستگاههای قابل حمل با ارزش بالا، تجهیزات پزشکی و ذخیرهسازی انرژی تخصصی است. برای تأمین محصولات متمایز، ادغام راهحلهای نیمهجامد در حال حاضر یک اقدام کلیدی برای تصاحب قله فناوری در بازار نهایی است.

خلاصه: نیمه دوم سال ۲۰۲۶ هم فرصت‌ها و هم چالش‌هایی را برای بخش باتری لیتیومی به همراه دارد. ما به مشتریان توصیه می‌کنیم نقاط عطف قیمت مواد اولیه را به دقت زیر نظر داشته باشند، فوراً مدارک انطباق با اتحادیه اروپا را آماده کنند و به طور فعال پتانسیل تکرار محصول ارائه شده توسط فناوری نسل بعدی باتری‌های حالت جامد را ارزیابی نمایند – تا زنجیره تامین مقاوم‌تر و رقابتی‌تری ایجاد کنند.