**به‌روزرسانی صنعت باتری لیتیومی — اوت ۲۰۲۶: رکورد تولید، ذخیره‌سازی پیشتاز است، قیمت سلول‌ها شروع به افزایش می‌کند**

در آگوست ۲۰۲۶، صنعت باتری لیتیومی در همه بخش‌ها سیگنال‌های قوی ارسال می‌کند: تولید برنامه‌ریزی‌شده به رکورد جدیدی رسید، ذخیره‌سازی انرژی به عنوان بزرگ‌ترین محرک تقاضا از باتری خودروهای برقی پیشی گرفت و قیمت سلول‌ها رسماً وارد چرخه صعودی شده است.

بر اساس گزارش GGII، تولید برنامه‌ریزی‌شده باتری لیتیومی چین در ماه اوت نسبت به ماه قبل ۷ تا ۸ درصد رشد داشته و برای اولین بار از ۳۰۰ گیگاوات‌ساعت عبور کرده است. نظرسنجی از ۲۷ تولیدکننده باتری توسط بای‌چوان یینگ‌فو، مجموع تولید ماه اوت را ۳۱۱.۸۵ گیگاوات‌ساعت نشان می‌دهد. سلول‌های ذخیره‌سازی انرژی حدود ۱۲۵ گیگاوات‌ساعت — بیش از ۴۰ درصد کل — را به خود اختصاص داده‌اند و به‌طور رسمی از سلول‌های خودرویی پیشی گرفته و به موتور اصلی رشد صنعت تبدیل شده‌اند. این افزایش عمدتاً ناشی از سفارشات ذخیره‌سازی در مقیاس کاربردی در خارج از کشور است: پروژه‌های آمریکا و خاورمیانه در حال انبار کردن موجودی پیش از اتصال به شبکه در پایان سال هستند و برنامه تحویل برخی تولیدکنندگان تا اواسط اکتبر تمدید شده است.

میانگین قیمت سلولهای ذخیرهسازی انرژی LFP با ظرفیت ۳۱۴ آمپرساعت در ماه اوت به حدود ۰.۳۶۵ یوان بر واتساعت افزایش یافت که نسبت به حدود ۰.۳۱ یوان بر واتساعت در پایان سال ۲۰۲۵، نزدیک به ۱۸ درصد رشد داشته است. شرکت CATL ابتدا در تاریخ ۱ اوت قیمت سلول ذخیرهسازی ۳۱۴ آمپرساعت خود را به ۰.۴۲۳ یوان بر واتساعت افزایش داد و شرکت EVE نیز از ۱ سپتامبر افزایش ۲ درصدی را بر روی تمام سلولهای داخلی خود اعمال کرد. نکته قابل توجه این است که این افزایش قیمت یکنواخت نیست: تولیدکنندگان پیشرو به دلیل مزیت برند و کیفیت، هزینهها را به مشتری منتقل میکنند، در حالی که بازیگران کوچکتر تحت فشار قرار گرفتهاند و این امر روند ادغام ظرفیتها در بخش پایینرده را تسریع میکند.

تقاضای ذخیرهسازی مستقیماً سودآوری را افزایش داده است. شرکت CATL درآمد نیمه اول سال را ۲۷۶.۹ میلیارد یوان اعلام کرد که نسبت به سال قبل ۵۴.۸٪ رشد داشته و سود خالص آن ۴۳.۲۸ میلیارد یوان بوده که ۴۱.۹۸٪ افزایش یافته است. شرکتهای EVE و Gotion رشد سود خالص نیمه اول سال را به ترتیب ۹۵٪–۱۱۰٪ و ۲۲۷٪–۳۲۳٪ پیشبینی کردهاند، در حالی که شرکت Great Power به سوددهی بازگشته و محمولههای ذخیرهسازی آن نسبت به سال قبل ۲۰۲٪ رشد داشته است. دادههای GGII نشان میدهد که محمولههای باتری لیتیومی چین در نیمه اول سال به حدود ۱.۲ تراواتساعت رسیده که نسبت به سال قبل بیش از ۵۰٪ رشد داشته و محمولههای ذخیرهسازی بیش از ۸۰٪ افزایش یافته است. پیشبینیکنندگان صنعت برآورد تولید جهانی باتری لیتیومی در سال ۲۰۲۶ را به ۳,۲۰۰ گیگاواتساعت افزایش دادهاند.

در سمت سیاست‌گذاری، سه وزارتخانه مالیات مصرفی ۲ درصدی بر باتری‌های لیتیوم-یونی اعلام کردند که از ۱ سپتامبر ۲۰۲۶ اجرایی می‌شود (در سپتامبر ۲۰۲۷ به ۴ درصد افزایش می‌یابد)، و به این ترتیب بیش از یک دهه معافیت مالیاتی پایان می‌یابد و صنعت به سمت تولید با ارزش افزوده بالاتر و کارایی بیشتر سوق داده می‌شود. در سطح بین‌المللی، اتحادیه اروپا قصد دارد در بازه ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۸ حدود ۴۵ گیگاوات ظرفیت ذخیره‌سازی اضافه کند و هدف ۲۰۰ گیگاواتی را تا سال ۲۰۳۰ دنبال می‌کند، در حالی که ظرفیت ذخیره‌سازی در مقیاس کاربردی ایالات متحده در حال حاضر از ۵۱ گیگاوات فراتر رفته است. صادرات خودروهای انرژی نو چین در نیمه اول ۲۰۲۶ به ۲ میلیون و ۳۵۴ هزار دستگاه رسید که نسبت به سال قبل ۱۲۲.۹ درصد رشد داشته است و صادرات باتری خودروهای برقی نیز عملکرد قوی داشته است.

سه نکته کلیدی: اول، سلول‌های ذخیره‌سازی رایج مانند ۳۱۴ آمپر-ساعت وارد چرخه صعودی قیمت شده‌اند — قفل کردن سفارش‌ها و قیمت‌ها در مراحل اولیه به کنترل هزینه‌ها کمک می‌کند. دوم، ظرفیت تولید تولیدکنندگان پیشرو تکمیل شده و زمان تحویل طولانی‌تر شده است، بنابراین برنامه procurement خود را از قبل به دقت تنظیم کنید. سوم، با افزایش مالیات‌ها و هزینه‌های داخلی، زنجیره تأمین به سمت تأمین‌کنندگان باکیفیت و مقرون‌به‌صرفه در حال تجمیع است. EABK به پایش تحولات بازار ادامه خواهد داد تا بینش‌های به‌موقع صنعتی و راهکارهای پایدار تأمین را در اختیار شما قرار دهد.