-30°C, autonomie de 1500 km, batteries tout solide bientôt installées dans les véhicules !

Récemment, la marque Exeed, sous l'égide de Chery, a organisé une soirée de marque à Pékin sur le thème "Nouvelle avancée, nouveau Exeed". Lors de l'événement, la marque Exeed a souligné qu'"en 2026, Exeed sera la première à valider l'installation de la batterie tout solide Rhinoceros dans des véhicules".

Selon des reportages médiatiques, la marque Exeed prévoit d'équiper son prochain modèle "Liefeng" de type shooting brake de batteries tout solides cette année. Cette batterie permettrait au "Liefeng" d'atteindre une autonomie de 1 500 kilomètres dans des environnements à basse température aussi froids que -30°C.

**Premier modèle coupé shooting brake de la marque Exeed**

Il est entendu que le "Liefeng" est le premier modèle de coupé Shooting Brake lancé par la marque Exeed de Chery, ciblant le marché haut de gamme. Il devrait entrer en production de masse équipé de batteries tout état solide en 2026.

Le véhicule présente un design bas et profilé, avec des dimensions de carrosserie de 5 053/2 010/1 560 mm et un empattement de 3 100 mm. Son coefficient de traînée est aussi bas que 0,21 cd, et il est équipé de portes sans cadre, d'un aileron arrière rétractable et de roues de 21 pouces.

En termes de performances, la "Liefeng" est construite sur une plateforme haute tension de 800V et équipée d'un système de transmission intégrale à double moteur. Elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, avec une vitesse maximale de 260 km/h, et prend en charge les quatre roues directrices ainsi que la suspension pneumatique. Son point fort principal est la batterie tout état solide "Rhinoceros" développée en interne, qui affiche une densité énergétique de 600 Wh/kg. Elle conserve 90 % de son autonomie à -30°C (avec une autonomie CLTC maximale de 1 500 km) et peut récupérer 400 km d'autonomie en seulement 10 minutes de charge.

L'intérieur est doté d'un écran de contrôle central de 15,6 pouces, de l'intégration de l'écosystème Harmony et d'un "Siège de Reine" pour le passager avant. Avec une fourchette de prix de prévente allant de 300 000 à 400 000 yuans, il est positionné comme un concurrent direct de modèles tels que la Tesla Model 3.

**La Batterie Tout État Solide "Rhinoceros"**

Actuellement, les électrolytes polymères, oxydes et sulfures représentent les trois voies technologiques principales dans la recherche et le développement des batteries à état solide. Chery a choisi de se concentrer sur la voie des oxydes.

Veko Network Lithium Battery a noté qu'avant cela, Chery avait dévoilé la batterie tout état solide Rhinoceros S lors de sa Conférence mondiale sur l'innovation 2025. Cette batterie présente des avancées significatives en termes de densité d'énergie et de sécurité, marquant l'entrée de Chery dans une nouvelle phase concurrentielle dans le domaine de la technologie des batteries de puissance.

Les technologies de base de la batterie tout état solide Rhinoceros S sont son système d'électrolyte solide polymérisé in situ et son matériau de cathode riche en manganèse et en lithium. Elle prend en charge une vitesse de charge rapide maximale de 6C, avec une durée de vie de cycle de cellule dépassant 3 000 cycles. Elle peut passer des tests extrêmes tels que la perforation par foret et la perforation par clou sans fumée ni emballement thermique, tout en maintenant des capacités de décharge normales.

Plus précisément, la technologie d'électrolyte solide polymérisé in situ remplace complètement l'électrolyte liquide inflammable des batteries lithium-ion traditionnelles, éliminant ainsi les risques de combustion et de fuite à la source. Cet électrolyte solide offre également une résistance mécanique plus élevée, inhibant efficacement la croissance des dendrites de lithium et empêchant les courts-circuits internes, ce qui constitue une garantie fondamentale de sécurité.

Comparé aux matériaux de cathode couramment utilisés actuellement, le matériau de cathode à base de manganèse riche en lithium offre une capacité spécifique et une plateforme de tension plus élevées, fournissant à la batterie une sortie d'énergie supérieure. Couplé à l'anode en lithium métallique rendue possible par le système entièrement à état solide, cela permet un bond en avant de la densité énergétique.

Chery a formulé un plan de mise en œuvre par phases : la validation opérationnelle dans des scénarios spécifiques tels que les services de covoiturage débutera en 2026, avec pour objectif d'atteindre une production de masse à grande échelle en 2027.

Naturellement, en passant des échantillons à la production de masse stable à grande échelle et à l'intégration dans les véhicules, les batteries tout solides font toujours face à des défis tels que le coût, les processus de production et la chaîne d'approvisionnement. La batterie tout solide « Rhinoceros » ne fait pas exception. La performance de « Liefeng » reste à valider par le marché.

Par exemple, certains internautes ont commenté : « Ne critiquez pas aveuglément ; une fois qu'il sera sorti, vous l'achèterez plus vite que quiconque. » Pendant ce temps, les experts soulignent que les batteries tout solides ne sont pas « absolument sûres », et que des problèmes tels que la stabilité de l'interface, les conséquences de l'emballement thermique et les performances à basse température nécessitent encore des recherches approfondies.

**Conclusion**

L'annonce par Exeed d'équiper ses véhicules de la batterie tout solide « Rhinocéros » représente une avancée pour un constructeur automobile chinois vers l'objectif ultime de la technologie des batteries. Il ne s'agit pas seulement d'une innovation technologique pour Chery, mais aussi d'un événement marquant signalant l'intensification de la course à l'industrialisation des batteries tout solide.

Que la validation du véhicule en 2026 inaugure avec succès une nouvelle ère ou révèle davantage de défis pratiques à surmonter, sa signification dépasse le simple marketing. Elle déclare avec force que la bataille pour explorer les limites de performance des véhicules électriques a commencé. Les solutions technologiques ultimes abordant les trois principaux points sensibles – « sécurité, autonomie et recharge » – progressent des articles de recherche et des laboratoires vers les terrains d'essai du monde réel.

Pour l'ensemble de l'industrie, il s'agira d'une pratique précoce précieuse. Chaque étape de progrès et chaque retour d'information concernant les batteries tout solides jetteront les bases de leur adoption éventuelle sur le marché de masse.

L'avenir des batteries tout état solide devient de plus en plus clair et proche grâce à de telles "déclarations d'installation de véhicules" répétées.