Les batteries au sodium accélèrent l'« intégration des véhicules » alors que Changan Automobile et CATL inaugurent une nouvelle ère de « synergie lithium-sodium »

Le 5 février, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (ci-après dénommée « Changan Automobile ») a conjointement organisé à Yakeshi l'« Événement de présentation des réalisations intelligentes et nouvelles en matière de sécurité de Changan Automobile et de lancement mondial de la stratégie de batterie au sodium » avec Contemporary Amperex Technology Co., Limited (ci-après dénommée « CATL »). Changan Automobile a officiellement dévoilé sa stratégie mondiale de batterie au sodium, et le premier véhicule de tourisme de série au monde alimenté par batterie au sodium a fait ses débuts. À l'avenir, plusieurs marques de Changan Automobile, notamment Avatr, Deepal, Qiyuan et Gravity, seront équipées de batteries à base de sodium de CATL.

Actuellement, le premier véhicule de tourisme produit en série au monde alimenté par une batterie au sodium a terminé son étalonnage hivernal à Yakeshi, ses performances en termes d'autonomie, de basses températures, de sécurité et de décharge répondant aux exigences d'utilisation.

En tant que nouveau type de batterie, les batteries au sodium complètent de manière importante les batteries au lithium. Zhang Xiaorong, président du DeepTech Research Institute, a déclaré au Securities Daily : « Le lancement du premier véhicule produit en série alimenté par batterie au sodium marque une avancée pour les véhicules électriques dans le dépassement des limitations climatiques de grand froid. L'industrie des nouvelles énergies collabore pour promouvoir la diversification technologique, ce qui revêt une grande importance pour améliorer l'adaptabilité par tous les temps des véhicules à énergie nouvelle. »

Il a été appris lors de l'événement de lancement que les modèles Changan Automobile équipés des batteries à base de sodium de CATL présentaient une puissance de décharge près de trois fois supérieure à celle des modèles conventionnels au lithium-fer-phosphate de même capacité de batterie dans des conditions de -30°C. À -40°C, le taux de rétention de capacité dépassait 90%, et même à la température extrême de -50°C, une décharge stable était maintenue.

Les données de test montrent que les batteries au sodium de CATL, combinées à sa technologie d'intégration CTP de troisième génération, peuvent atteindre une autonomie en mode tout électrique de plus de 400 km, avec une densité énergétique des cellules de batterie atteignant 175 Wh/kg, ce qui la place au niveau de leader de l'industrie. CATL estime qu'avec le développement rapide de la chaîne industrielle des batteries au sodium, l'autonomie en mode tout électrique pourrait être portée à 500 km, voire 600 km, et l'autonomie des véhicules hybrides à autonomie étendue pourrait dépasser 300 km, voire 400 km, couvrant plus de 50 % des besoins en autonomie du marché des véhicules à énergie nouvelle.

Il convient de mentionner que CATL a lancé la recherche et le développement de la technologie des batteries sodium-ion dès 2016, avec des investissements cumulés approchant les 10 milliards de yuans d'ici 2025. Ses batteries sodium-ion démontrent également d'excellentes performances en matière de sécurité, ayant passé des tests de sécurité extrêmes tels que l'écrasement multi-surfaces, la perforation par perceuse électrique et la découpe complète à pleine charge.

En tant que constructeur automobile de premier plan adoptant pleinement les batteries sodium, Changan Automobile possède plus de 40 ans d'expérience approfondie dans la fabrication automobile. En 2025, les ventes de véhicules à énergie nouvelle de Changan Automobile ont dépassé 1,1 million d'unités. Avec son portefeuille multi-marques allant des marques haut de gamme aux marques de masse, et des véhicules de tourisme aux véhicules utilitaires, Changan Automobile devrait fournir une base de marché d'un million d'unités pour l'application à grande échelle des batteries sodium à l'avenir.

Un représentant de Changan Automobile a déclaré au Securities Daily : « Avec l'approfondissement de la coopération stratégique entre les deux sociétés, nous serons les premiers à équiper plusieurs nouveaux modèles de nos marques avec les batteries au sodium de CATL, dans le but de devenir le premier constructeur automobile leader à adopter pleinement les batteries au sodium. Cette initiative vise à partager les avantages de la nouvelle ère de l'énergie avec les utilisateurs grâce à la démocratisation technologique. »

La vague actuelle d'électrification dans l'industrie des nouvelles énergies est dominée par les batteries au lithium. Cependant, avec les avancées technologiques des batteries au sodium, les experts du secteur estiment que celles-ci, tirant parti de leurs avantages uniques en matière de ressources et de leurs progrès technologiques rapides, formeront un écosystème "complémentaire lithium-sodium" aux côtés des batteries au lithium. Ensemble, elles construiront une structure d'approvisionnement énergétique diversifiée, ouvrant de nouvelles voies pour le développement durable de l'industrie des nouvelles énergies.

Il est rapporté qu'en 2026, CATL appliquera les batteries au sodium à grande échelle dans des domaines tels que le remplacement de batteries, les véhicules de tourisme, les véhicules commerciaux et le stockage d'énergie, favorisant une nouvelle tendance de développement de la « synergie lithium-sodium ».

Selon les données d'ICC Xinluo, la production chinoise de batteries au sodium a atteint 3,45 GWh en 2025, soit une augmentation de 96 % en glissement annuel. En 2025, la production totale de cathodes de batteries au sodium en Chine s'est élevée à 11 000 tonnes, soit une augmentation de 101 % en glissement annuel. La capacité opérationnelle des cathodes de batteries au sodium devrait dépasser 120 000 tonnes en 2026. Cette tendance soutiendra la croissance explosive des applications en aval des batteries au sodium, avec une augmentation significative attendue des taux d'utilisation des capacités.

Zhang Xiaorong a déclaré que le développement coordonné des batteries au lithium et au sodium est une voie plus pratique, alignée sur le développement de l'industrie des nouvelles énergies. "Les batteries au lithium se concentrent sur les applications haut de gamme et à longue autonomie, tandis que les batteries au sodium ciblent les déplacements à moyenne et courte distance et les environnements extrêmes. Leur complémentarité peut renforcer la résilience de la chaîne industrielle, réduire les risques liés aux ressources et accélérer l'adoption du remplacement de batteries et de l'électrification sur les marchés de moindre rang."

« Les réserves mondiales de sodium dépassent de loin celles du lithium, ce qui signifie que les batteries au sodium seront moins coûteuses que les batteries au lithium », a déclaré Zhang Xiang, secrétaire général de l'Association internationale des technologies de transport intelligent. « En plus de leur avantage en termes de coût, les batteries au sodium présentent également d'excellentes performances à basse température et une large plage de températures d'application. Cependant, la capacité des batteries au sodium à être appliquées à grande échelle à l'avenir reste à prouver avec le temps. »