La première réunion du comité technique de 2026 du Centre national de recherche en ingénierie pour les batteries d'alimentation lithium-ion s'est tenue à Tianjin.

Le 6 février, la première réunion du comité technique de 2026 pour le Centre National de Recherche en Ingénierie des Batteries d'Alimentation Lithium-Ion (ci-après dénommé le "Centre National d'Ingénierie") s'est tenue au siège de China Automotive New Energy Battery Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée "China Automotive New Energy"). Près de 20 experts de l'industrie ont assisté à la réunion, dont Chen Jun, académicien de l'Académie Chinoise des Sciences, vice-président exécutif de l'Université de Nankai et directeur du comité technique du Centre National de Recherche en Ingénierie des Batteries d'Alimentation Lithium-Ion ; Lu Tianjun, secrétaire du parti et directeur général de China Automotive New Energy ; Qin Xingcai, vice-président de l'Alliance d'Innovation de l'Industrie des Batteries d'Alimentation Automobile de Chine ; Huang Yunhui, directeur adjoint du comité académique de l'Université des Sciences et Technologies de Huazhong et professeur. La réunion était co-présidée par Chen Jun et Lu Tianjun.

Lors de la réunion, Chen Jun, Lu Tianjun, Qin Xingcai et Huang Yunhui ont conjointement dévoilé la plaque du nouveau site du Centre National de Recherche en Ingénierie pour les Batteries d'Accumulateurs Lithium-Ion. Le Centre National d'Ingénierie a présenté plusieurs réalisations en matière d'innovation collaborative. Parmi elles, l'Académicien Chen Jun et le Directeur Général Lu Tianjun ont conjointement dévoilé et lancé un système de batterie solide-liquide à énergie spécifique ultra-élevée. Développé conjointement par l'équipe de recherche dirigée par l'Académicien Chen Jun de l'Université de Nankai et le Centre de Technologie R&D de China Automotive New Energy, le produit présente une densité d'énergie dépassant 500 Wh/kg pour ses cellules, une augmentation de 67% de la capacité du pack batterie par rapport aux produits similaires, et une autonomie de plus de 1 000 km après installation.

Yan Zhenhua, membre clé de l'équipe conjointe et professeur à l'Université de Nankai, a déclaré que le produit adopte des matériaux innovants et des technologies clés développés de manière indépendante. La capacité spécifique de la cathode dépasse 300 mAh/g, et la densité d'énergie de la cellule dépasse 500 Wh/kg, soit plus du double de celle des batteries lithium-fer-phosphate haute performance. Le produit utilise une technologie d'électrolyte composite super-mouillable solidifié in situ, offrant des avantages tels qu'une conductivité ionique élevée, une super-mouillabilité, une large fenêtre électrochimique, une forte affinité interfaciale, une résistance à la flamme et un faible coût. Il emploie également une technologie de génération d'anode de lithium in situ, résolvant les problèmes de coût élevé et de risques de sécurité associés à l'utilisation de bandes de lithium métallique. Cela réduit non seulement les coûts de production et simplifie les processus de fabrication, mais permet également des avancées significatives en matière de durée de vie en cycle et de sécurité de la batterie.

Li Xue, un autre membre clé de l'équipe conjointe de China Automotive New Energy, a noté que le nouveau produit de batterie lancé offre une densité d'énergie système de 288 Wh/kg et une capacité de pack de 142 kWh, permettant une autonomie de véhicule de plus de 1 000 km après installation. De plus, le produit fait toujours l'objet de mises à niveau itératives et devrait atteindre une densité d'énergie système dépassant 340 Wh/kg, une capacité de pack de plus de 200 kWh et une autonomie de plus de 1 600 km. En outre, le produit intègre de manière innovante une technologie de protection à cinq dimensions couvrant les aspects "thermique, électrique, mécanique, gazeux et incendie", atteignant une propagation thermique nulle dans le système de batterie. Combiné à une technologie de gestion de batterie coordonnée cloud-véhicule, le produit devrait commencer des opérations de démonstration en 2026.

Chen Jun a souligné que le Centre National d'Ingénierie est un élément vital du plan national de développement scientifique et technologique, chargé de mettre en œuvre les grandes stratégies nationales et de mener les avancées technologiques dans l'industrie. Il devrait renforcer son rôle dans le pont entre la recherche fondamentale et les applications industrielles, surmonter les technologies "goulots d'étranglement" et relever les défis de la transformation des résultats de recherche, servant ainsi de moteur pour cultiver de nouvelles forces productives. Dans le même temps, tout en tirant parti de son rôle de leader et d'agrégation au sein de la région Pékin-Tianjin-Hebei, le Centre National d'Ingénierie devrait également étendre son influence à l'échelle nationale et mondiale, en favorisant un écosystème d'innovation collaborative impliquant l'industrie, le monde universitaire et la recherche. Cela fera progresser davantage l'innovation et l'industrialisation des technologies de batteries, promouvra le développement de haute qualité de l'industrie des nouvelles énergies et contribuera au développement économique et social ainsi qu'au progrès de l'industrie.