FAW présente une batterie EV solide-liquide plus sûre et à plus grande autonomie

Récemment, des batteries solides-liquides au lithium-riche en manganèse à ultra-haute densité d'énergie ont été installées avec succès dans des véhicules par la filiale du China FAW Group, China Auto New Energy Battery Technology Co., Ltd., marquant une première dans l'industrie !

Le produit de batterie solide-liquide au lithium-riche en manganèse à ultra-haute densité d'énergie, développé conjointement par China Auto New Energy et l'équipe de recherche dirigée par l'académicien Chen Jun de l'Université de Nankai, représente une avancée significative dans le secteur des batteries de puissance à haute densité d'énergie en Chine et signifie l'entrée officielle de la technologie des batteries solides-liquides au lithium-riche en manganèse dans la phase de commercialisation.

La cellule de batterie affiche une densité d'énergie de 5003 Wh/kg, soit plus du double de celle des batteries lithium-fer-phosphate grand public. La capacité du pack batterie a augmenté de 67 % d'une année sur l'autre, atteignant une capacité totale de 142 kWh. Lorsqu'elle est installée dans des véhicules, cela permet une autonomie de plus de 1 000 km.

La batterie utilise une technologie d'électrolyte composite auto-développée, durcie in situ et ultra-humide, combinant la haute sécurité des batteries à état solide avec la haute conductivité ionique des batteries liquides. Cela résout efficacement le problème de la haute impédance interfaciale couramment rencontrée dans les batteries à état solide traditionnelles.

Avec une capacité spécifique et une densité d'énergie ultra-élevées, sa capacité spécifique théorique peut atteindre 400–450 mAh/g, surpassant de loin celle des matériaux ternaires traditionnels. La technologie innovante de protection multidimensionnelle « Thermique-Électrique-Mécanique-Gaz-Feu » garantit l'absence de propagation thermique dans le système de batterie, améliorant considérablement la sécurité.

Il est rapporté que les batteries lithium-manganèse riches en lithium entrent dans la catégorie des batteries semi-solides, servant de technologie de transition entre les batteries lithium liquides et les batteries lithium tout solides. En conservant la conductivité ionique élevée des électrolytes liquides tout en incorporant des électrolytes solides, elles améliorent la stabilité interfaciale et la sécurité.

Des plans sont en place pour commencer les opérations pilotes en 2026 afin de valider la fiabilité et la durabilité de la batterie dans des environnements d'utilisation réels. L'optimisation continue des matériaux et des structures de batterie sera poursuivie, dans le but d'atteindre une densité d'énergie de système supérieure à 340 Wh/kg, une capacité de batterie de plus de 200 kWh et une autonomie de 1 600 km.