Mise à jour sur les batteries au lithium : Rallye des prix, accélération de l'état solide et vents contraires du commerce

Au 3 avril, le carbonate de lithium de qualité batterie est coté à 158 000 RMB/tonne, soit une hausse de plus de 120 % par rapport à son plus bas de l'année dernière. Malgré un récent repli, le schéma d'offre tendue reste inchangé. Les institutions prévoient une pénurie de dizaines de milliers de tonnes sur le marché mondial du lithium en 2026, la demande de stockage d'énergie devenant un moteur de croissance clé.

Lors de l'exposition ESIE 2026, les cellules de batterie de grande capacité de 500 Ah et plus sont entrées dans la phase de livraison. Les principaux fabricants ont des carnets de commandes s'étendant jusqu'au T1 2027. Les cellules ESS à état semi-solide ont réalisé des avancées en matière de sécurité, et le secteur du stockage d'énergie est désormais confronté à des pénuries d'approvisionnement.

Chery, SAIC, Eve Energy et BYD ont annoncé des progrès en matière de batteries à semi-conducteurs, avec des densités énergétiques dépassant 400 Wh/kg et une installation dans les véhicules prévue pour 2026-2027. Dans le segment des deux-roues, les batteries à semi-conducteurs ont déjà atteint un déploiement commercial, marquant une fenêtre critique pour l'industrialisation.

À partir du 1er avril, le taux de remboursement de la taxe à l'exportation pour les batteries au lithium a été réduit de 9 % à 6 %, et sera entièrement éliminé d'ici 2027. Les réglementations européennes sur les batteries imposeront un "passeport numérique de batterie" pour toutes les batteries de véhicules électriques et industrielles à partir de 2027. Les États-Unis ont augmenté les droits de douane de la Section 301 sur les batteries de stockage d'énergie stationnaires chinoises à 25 %. Les exportateurs sont confrontés à un double défi : l'augmentation des coûts et une conformité plus stricte.