Pénuries de stockage d'énergie, jalons de l'état solide et aube du sodium-ion — Résumé des batteries au lithium d'avril 2026

Depuis le début de 2026, l'industrie des batteries au lithium a maintenu une forte dynamique, portée par la demande croissante de stockage d'énergie, l'accélération de l'industrialisation des batteries à état solide et la production de masse imminente des batteries au sodium.

Le marché du stockage d'énergie a connu un essor sans précédent au premier trimestre, défiant les schémas traditionnels de basse saison. Selon les données de GGII, les expéditions de batteries au lithium pour le stockage d'énergie en Chine ont atteint 215 GWh au T1 2026, soit une augmentation de 139 % en glissement annuel. Les principaux fabricants fonctionnent à pleine capacité, avec des commandes prévues jusqu'à fin 2026, voire le T2 2027.La pénurie d'approvisionnement a fait passer les prix des cellules LFP grand public de 314 Ah de 0,26 à 0,31 RMB/Wh fin 2025 à 0,36 à 0,39 RMB/Wh, soit une augmentation de 25 % à 35 %, certains fabricants citant des prix supérieurs à 0,4 RMB/Wh..

Cette hausse est alimentée par un changement fondamental de la demande du marché. Au niveau national, le stockage d'énergie est passé d'un déploiement imposé par la politique à une adoption dictée par le marché. À l'échelle mondiale, BloombergNEF prévoit une croissance de 33 % des déploiements de stockage stationnaire en 2026, l'Europe, le Moyen-Orient et l'Amérique latine servant de moteurs de croissance clés..

Les prix du carbonate de lithium sont entrés dans une phase de large fluctuation après une forte hausse en début d'année, les prix au comptant se stabilisant autour de 155 000 RMB/tonne et les contrats à terme se négociant entre 140 000 et 170 000 RMB/tonne.. Comparé à la même période en 2025, le centre des prix s'est clairement déplacé vers le haut, indiquant que l'industrie a progressivement quitté la phase de creux.. Deutsche Bank a noté que les prix au comptant du carbonate de lithium en Chine ont atteint en moyenne 21 695 $/tonne au premier trimestre 2026, soit une augmentation de 71 % par rapport au trimestre précédent.

Le secteur des batteries à état solide a connu des développements rapides. Le 16 avril, Enpower Energy a officiellement inauguré sa base de fabrication avancée de batteries à état solide de 2 GWh dans la province de l'Anhui, lançant la série "Enpower Rock" pour les motos électriques haut de gamme et les applications de remplacement de batterie.. Greater Bay Technology, une société incubée par GAC, a annoncé la production réussie de ses cellules d'échantillons A de batteries tout état solide, visant une production de masse au niveau GWh d'ici 2026 avec une densité d'énergie atteignant 260-500 Wh/kg..

Sur les marchés des capitaux, Qingtao Energy a soumis sa demande d'introduction en bourse à Hong Kong en avril, dans le but de devenir la première entreprise cotée au monde dans le domaine des batteries à état solide, avec une valorisation de 27,9 milliards de RMB.Le consensus industriel désigne 2027 comme la période de concentration pour la validation à petite échelle des batteries tout état solide pour véhicules, avec une commercialisation à grande échelle attendue vers 2030..

Le 21 avril, CATL a dévoilé cinq nouveaux produits de batterie couvrant l'ensemble de son portefeuille chimique, ainsi qu'une solution complète de réseau de recharge lors de son événement "Super Tech Day". La batterie de troisième génération Shenxing à charge ultra-rapide atteint une charge de 10 % à 98 % en seulement 6 minutes et 27 secondes ; la batterie Kirin de troisième génération dépasse les 1 000 km d'autonomie ; et la batterie Kirin Condensed apporte pour la première fois la technologie des batteries aérospatiales aux véhicules de tourisme, atteignant jusqu'à 1 500 km d'autonomie.CATL a également annoncé que les batteries au sodium entreront en production de masse au quatrième trimestre 2026, après avoir surmonté quatre obstacles majeurs de l'industrie..

Plus tôt en mars, BYD a lancé sa batterie Blade de deuxième génération avec technologie de charge rapide, atteignant une charge de 10 % à 97 % en 9 minutes à température ambiante et une autonomie maximale de 1 036 km, avec des plans pour déployer 20 000 stations de charge rapide d'ici la fin de l'année..

Les prix élevés du lithium ont accéléré le passage aux alternatives à base de sodium. CATL prévoit un déploiement à grande échelle de batteries sodium pour le remplacement de batteries, les véhicules de tourisme, les véhicules commerciaux et le stockage d'énergie.. La batterie sodium de troisième génération de BYD a terminé sa production d'essai en petits lots pour les VE d'entrée de gamme et les applications de stockage d'énergie.. Les prévisions de l'industrie projettent que les installations mondiales de batteries sodium dépasseront 50 GWh en 2026, marquant le début d'un nouveau paradigme énergétique de "sodium-lithium parallèle"..

L'industrie des batteries au lithium est actuellement dans un cycle de "forte offre et demande". La croissance robuste du stockage d'énergie, la commercialisation accélérée des technologies à état solide et aux ions sodium, ainsi que la validation constante des performances par les principales entreprises fournissent un solide soutien fondamental. Parallèlement, des facteurs externes tels que les ajustements de la politique de remboursement des taxes à l'exportation, la volatilité des prix des matières premières et les risques géopolitiques méritent une attention particulière. Dans le contexte de la transition énergétique mondiale, les perspectives à long terme de l'industrie des batteries au lithium restent très prometteuses.