Mise à jour sur les batteries au lithium – Avril 2026 : La demande croissante rencontre la technologie de nouvelle génération

Depuis le début de 2026, la chaîne industrielle des batteries au lithium a maintenu une croissance de haut niveau. En avril, les calendriers de production ont continué de grimper mois après mois, et la plupart des entreprises ont présenté des résultats solides pour le premier trimestre. Porté par l'amélioration de la dynamique offre-demande et l'accélération de l'itération technologique, le secteur des batteries au lithium entre dans une nouvelle phase de croissance synchronisée de la demande et d'optimisation structurelle.

Selon une étude de marché portant sur les 20 principaux producteurs de batteries en Chine, la planification totale de la production de batteries au lithium en avril 2026 a atteint environ 235 GWh, soit une augmentation de 7,3 % par rapport au mois précédent, les cellules de stockage d'énergie représentant 41,3 % du total.. Les données de Xindian Lithium montrent que les entreprises nationales échantillonnées ont prévu 151,1 GWh de production de batteries en avril, soit une augmentation de 3,8 % par rapport au mois précédent, entraînant une hausse générale des matériaux intermédiaires : la production de cathodes a atteint 195 000 tonnes (+1,1 %), celle d'anodes 176 000 tonnes (+6,7 %), celle de séparateurs 2,11 milliards m² (+0,7 %) et celle d'électrolytes 115 000 tonnes (+8,0 %). Les prévisions préliminaires pour mai s'élèvent à 218,8 GWh, ce qui représente une croissance annuelle de 63 % et une croissance mensuelle de 6 %, signe d'une forte demande en aval.

La dynamique croissante de l'industrie se reflète clairement dans les rapports trimestriels des entreprises. CATL, le leader du secteur, a annoncé un chiffre d'affaires de 129,13 milliards de RMB au T1 2026, en hausse de 52,45 % d'une année sur l'autre, avec un bénéfice net attribuable aux actionnaires atteignant 20,74 milliards de RMB, en hausse de 48,52 %. Les expéditions combinées de batteries d'alimentation et de stockage d'énergie de l'entreprise ont dépassé 200 GWh au T1, la part du stockage d'énergie augmentant sensiblement pour atteindre 25 %. De plus, Tianqi Lithium a réalisé un bénéfice net de 1,876 milliard de RMB au T1, en hausse de 1699,12 % d'une année sur l'autre ; EVE Energy a projeté une croissance de son bénéfice net au T1 de 25 % à 35 %. Selon GGII, les expéditions de batteries au lithium pour le stockage d'énergie en Chine au T1 2026 ont totalisé 215 GWh, en hausse de 139 % d'une année sur l'autre, établissant fermement le stockage d'énergie comme le segment à la croissance la plus rapide dans l'industrie des batteries au lithium.

Le 9 avril, quatre départements gouvernementaux — le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, la Commission Nationale du Développement et de la Réforme, l'Administration d'État pour la Réglementation du Marché et l'Administration Nationale de l'Énergie — ont conjointement organisé un symposium pour les entreprises de batteries d'alimentation et de stockage d'énergie. La réunion a appelé à poursuivre les efforts en matière d'alerte et de réglementation des capacités, de normalisation de la concurrence par les prix, de réduction des délais de paiement des fournisseurs, de renforcement de la surveillance de la qualité des produits et de répression des atteintes à la propriété intellectuelle et de la "délocalisation de la concurrence acharnée".La campagne en cours de lutte contre la concurrence acharnée du côté de l'offre devrait améliorer davantage l'équilibre entre l'offre et la demande dans l'industrie.

Au Salon international de l'automobile de Pékin 2026, qui vient d'ouvrir ses portes, les batteries à semi-conducteurs ont occupé le devant de la scène. La batterie Qilin semi-solide de CATL devrait entrer en production de masse au second semestre 2026, avec des batteries entièrement solides prévues pour une production en petits lots en 2027. BYD a présenté un véhicule équipé de la technologie de batterie entièrement solide à base de sulfure, atteignant une densité d'énergie de 480 Wh/kg, avec une intégration de véhicule prévue pour 2027. Plusieurs constructeurs automobiles, dont Chery, GAC, SAIC et FAW, ont fixé leurs objectifs de production de masse de batteries entièrement solides entre 2026 et 2027.Pendant ce temps, les batteries au sodium ont également atteint un jalon commercial crucial : le 27 avril, CATL et Hyperstrong ont signé un accord de coopération stratégique de 3 ans et 60 GWh pour les batteries au sodium — le plus grand contrat commercial de ce type au monde à ce jour — marquant la transition officielle de la technologie des batteries au sodium de la phase de vérification vers un déploiement à grande échelle..

Au 24 avril, le carbonate de lithium de qualité batterie domestique s'élevait en moyenne à 173 100 RMB la tonne, en hausse de 10,12 % au cours des deux dernières semainesLes perturbations fréquentes de l'exploitation minière à l'étranger — y compris les restrictions à l'exportation du Zimbabwe, les préoccupations concernant l'approvisionnement en diesel en Australie et le renouvellement des permis sur les sites d'extraction de lithium nationaux à Yichun, Jiangxi — combinées à une demande soutenue en aval, sont susceptibles de maintenir les prix du lithium à un niveau élevé à court terme. Sur le plan réglementaire, le nouveau règlement de l'UE sur les batteries est pleinement entré en vigueur en 2026, avec des exigences sur les déclarations d'empreinte carbone, les passeports de batterie et les limites de l'état de charge pour le transport aérien désormais pleinement effectives. La conformité est devenue une passerelle critique pour les produits chinois de batteries au lithium entrant sur le marché européen, et les entreprises axées sur l'exportation devraient se préparer de manière proactive.