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CATL ने लॉन्च किया अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी : क्या टर्नरी और LFP प्रतिद्वंद्विता से एकीकरण की ओर बढ़ रहे हैं?
बना गयी 01.26
22 जनवरी को, CATL ने "तियानक्सिंग II लाइट कमर्शियल ऑल-सिनेरियो कस्टमाइज्ड सीरीज़ सॉल्यूशंस" और इसके सहायक स्मार्ट प्रबंधन एप्लिकेशन "बैटरी बटलर" तियानक्सिंग एडिशन लॉन्च किया। इनमें सबसे उल्लेखनीय तियानक्सिंग II लाइट कमर्शियल लॉन्ग-रेंज बैटरी है, जो पहली लाइट कमर्शियल अल्ट्रा-हाइब्रिड केमिकल सिस्टम सेल से लैस है। यह उत्पाद एक ही केमिकल सिस्टम के भीतर टर्नरी लिथियम और लिथियम आयरन फॉस्फेट सामग्री को एकीकृत करता है।
एक मीडिया ब्रीफिंग में, CATL के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, गाओ हुआन ने इस तकनीक की सफलताओं पर विस्तार से बताया: "आंतरिक रूप से, हम इस टर्नरी-लिथियम-आयरन फॉस्फेट सामग्री प्रणाली को अल्ट्रा-हाइब्रिड सिस्टम के रूप में संदर्भित करते हैं। इसमें बैटरी सामग्री को मिलाना शामिल है, जिसका सबसे सीधा प्रभाव लागत को नियंत्रित करते हुए सेल ऊर्जा घनत्व में वृद्धि है।"
वास्तव में, तीन महीने पहले, CATL ने Leapmotor के साथ मिलकर अल्ट्रा-हाइब्रिड सिस्टम बैटरी जारी की थी और घोषणा की थी कि इसे Leapmotor के फ्लैगशिप मॉडल, D19 में स्थापित किया जाएगा।
गाओ हुआन ने कहा: "वर्तमान में, बड़े पैमाने पर उत्पादित लिथियम आयरन फॉस्फेट सामग्री का उच्चतम वॉल्यूमेट्रिक ऊर्जा घनत्व 450 वाट-घंटे प्रति लीटर से अधिक तक पहुंच सकता है, जबकि टर्नरी सामग्री 500 वाट-घंटे प्रति लीटर से शुरू होती है।" जब कुछ वाहन मॉडल को 480 और 500 वाट-घंटे प्रति लीटर के बीच ऊर्जा घनत्व वाली बैटरी की आवश्यकता होती है, तो पारंपरिक लिथियम आयरन फॉस्फेट मांग को पूरा नहीं कर सकता है, जबकि टर्नरी सामग्री लागत में काफी वृद्धि करेगी।
अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी का उद्भव इस अंतर को भरने का लक्ष्य रखता है। यह न केवल लिथियम आयरन फॉस्फेट की ऊर्जा घनत्व की सीमा को तोड़ता है, बल्कि शुद्ध टर्नरी लिथियम से जुड़ी उच्च लागत से भी बचता है।
आज, नई ऊर्जा वाहन बाजार में ड्राइविंग रेंज के लिए आवश्यकताएं लगातार बढ़ रही हैं। 2025 तक, कुछ एक्सटेंडेड-रेंज वाहनों में 60 kWh से अधिक की बैटरी लगी हुई थी, और 2026 तक, Leapmotor की D श्रृंखला सहित कई मॉडलों में लगभग 80 kWh की बैटरी क्षमता होने की उम्मीद है।
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को 500 किलोमीटर से अधिक की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्राप्त करने के लिए, अक्सर अधिक सेल स्टैक करने की आवश्यकता होती है, जिससे वाहन का द्रव्यमान तीन टन से अधिक हो सकता है, जो हैंडलिंग और सुरक्षा को प्रभावित करता है। जबकि टर्नरी लिथियम बैटरी उच्च ऊर्जा घनत्व प्रदान कर सकती है, लागत मुख्यधारा के बाजार में उनके अपनाने में एक बड़ी बाधा बनी हुई है।
सॉलिड-स्टेट बैटरी को अगली पीढ़ी की बैटरी तकनीक की दिशा माना जाता है। चीनी विज्ञान अकादमी के शिक्षाविद ओयांग मिंगगाओ की भविष्यवाणियों के अनुसार, ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी का औद्योगिकीकरण 2027 और 2028 के बीच शुरू हो सकता है, और 2030 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन की उम्मीद है। हालांकि, सॉलिड-स्टेट बैटरी अभी भी बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण से कुछ साल दूर हैं, और उनकी कैथोड सामग्री अभी भी मुख्य रूप से हाई-निकेल टर्नरी सिस्टम पर निर्भर करती है। यह अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी जैसी संक्रमणकालीन प्रौद्योगिकियों के लिए विकास की गुंजाइश पैदा करता है।
अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी का तकनीकी अहसास दो सामग्रियों का एक साधारण मिश्रण नहीं है। गाओ हुआन ने ब्रीफिंग में स्वीकार किया: "पार करने के लिए कई तकनीकी चुनौतियाँ हैं, जिनमें टर्नरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट के बीच इंटरफ़ेस समस्याएँ, वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म समस्याएँ, और इलेक्ट्रोलाइट ऑक्सीकरण-अपचयन समस्याएँ, आदि शामिल हैं।"
यह सामग्री स्तर पर संलयन, सिस्टम आर्किटेक्चर स्तर पर CATL की पिछली "डुअल-कोर बैटरी" अवधारणा का पूरक है। अप्रैल 2025 में सुपर टेक्नोलॉजी डे पर, CATL ने जियाओयाओ डुअल-कोर बैटरी लॉन्च की, जो अलग-अलग ज़ोन में विभिन्न रासायनिक प्रणालियों वाली बैटरियों को व्यवस्थित करके प्रदर्शन पूरकता प्राप्त करती है। उदाहरण के लिए, सोडियम-आयन और लिथियम आयरन फॉस्फेट का संयोजन उत्तरी क्षेत्रों के अत्यधिक ठंडे क्षेत्रों को लक्षित कर सकता है, जबकि टर्नरी लिथियम और लिथियम आयरन फॉस्फेट का संयोजन उच्च प्रदर्शन को लंबी रेंज के साथ संतुलित करता है।
"डुअल-कोर" सिस्टम आर्किटेक्चर से लेकर "अल्ट्रा-हाइब्रिड" सामग्री स्तर तक, CATL कई आयामों में पारंपरिक पावर बैटरी की प्रदर्शन सीमाओं को तोड़ रहा है। वुहान विश्वविद्यालय के प्रोफेसर ऐ ज़िनपिंग ने कहा: "टर्नरी लिथियम और लिथियम आयरन फॉस्फेट 'या तो यह या वह' विरोधी संबंध नहीं हैं, बल्कि विभिन्न तकनीकी विशेषताओं के आधार पर परिदृश्य-आधारित विकल्प हैं।" यह दृष्टिकोण CATL की तकनीकी रणनीति के अनुरूप है।
ब्रिफिंग में, गाओ हुआन ने एक महत्वपूर्ण समय-सीमा का खुलासा किया: सीएटीएल (CATL) की अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी के बड़े पैमाने पर व्यावसायिक उत्पादन के अप्रैल 2026 में शुरू होने की उम्मीद है। इसका मतलब है कि इस तकनीक के आधिकारिक तौर पर बाजार में आने से तीन महीने से भी कम समय बचा है।
वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी उत्पाद को पहले पेश करने का सीएटीएल (CATL) का चुनाव व्यावसायिक तर्क पर आधारित है। गाओ हुआन ने समझाया: "अंतर-शहर डिलीवरी परिदृश्यों में, आवश्यक ड्राइविंग रेंज बढ़ रही है। केवल टर्नरी सामग्री का उपयोग करने से अर्थशास्त्र को उचित ठहराना मुश्किल हो जाएगा। इसके अतिरिक्त, चार्जिंग अभी भी बहुत सुविधाजनक नहीं है, इसलिए हमने वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में अल्ट्रा-हाइब्रिड सिस्टम बैटरी को नवीन रूप से लागू किया है।"
यह समझा जाता है कि तियानक्सिंग II लाइट कमर्शियल लॉन्ग-रेंज बैटरी की सिंगल-पैक क्षमता 253 kWh है, जो लाइट कमर्शियल उद्योग में सबसे बड़ी है। इस बैटरी से लैस वाहन 800 किलोमीटर की वास्तविक दुनिया की लंबी रेंज हासिल कर सकते हैं, जो गुआंगज़ौ से फ़ूज़ौ जैसे मुख्य इंटरसिटी मार्गों को आसानी से कवर कर सकती है, बिना यात्रा के बीच में रिचार्ज करने की आवश्यकता के। इसके अतिरिक्त, बैटरी वारंटी को 10 साल या 1 मिलियन किलोमीटर तक बढ़ा दिया गया है, और बैटरी जीवन को और बढ़ाने के लिए सेल्फ-कम्पेनसेटिंग लिथियम कैथोड सामग्री और सेल्फ-रिपेयरिंग इलेक्ट्रोलाइट्स जैसी तकनीकों को लागू किया गया है। ये विशेषताएँ विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहन संचालन परिदृश्यों के लिए उपयुक्त हैं जिनमें उच्च अर्थव्यवस्था और विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है।
बाजार प्रतिस्पर्धा और उत्पाद बड़े पैमाने पर उत्पादन की गति के संबंध में, गाओ हुआन ने कहा: "अन्य कंपनियां भी अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी पर शोध कर रही हैं, लेकिन सीएटीएल (CATL) इस क्षेत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन की सफलता हासिल करने वाली पहली कंपनी है।"
अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ, टर्नरी लिथियम और लिथियम आयरन फॉस्फेट सामग्री अब एक या दूसरे का विकल्प नहीं रह गई हैं, बल्कि एक ही सेल के भीतर सहक्रियात्मक रूप से काम कर सकती हैं, जिससे उनके संबंधित लाभों का लाभ उठाया जा सके। व्यापक दृष्टिकोण से, अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी तकनीक पावर बैटरी उद्योग के लिए एक नई विकास दिशा प्रदान करती है।
अप्रैल 2026 के बड़े पैमाने पर उत्पादन लक्ष्य के करीब आने के साथ, अल्ट्रा-हाइब्रिड बैटरी का वास्तविक वाणिज्यिक वातावरण में परीक्षण किया जाएगा। उनका बाजार प्रदर्शन विभिन्न कारकों पर निर्भर करेगा, जिसमें वास्तविक प्रदर्शन, लागत नियंत्रण क्षमताएं और बहुत कुछ शामिल हैं।