सोडियम बैटरी -20°C ठंड का सामना करती हैं, व्यावसायीकरण में तेजी आती है। सीएटीएल के गाओ हुआन: तीन साल के भीतर लिथियम बैटरी से लागत कम होगी।

लिथियम कार्बोनेट की कीमतों में उतार-चढ़ाव और कंपनियों द्वारा आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा की तलाश की पृष्ठभूमि में, सोडियम-आयन बैटरी (जिन्हें आगे सोडियम बैटरी कहा जाएगा) एक नया निवेश हॉटस्पॉट बनकर उभर रही हैं। 28 जनवरी को बाजार बंद होने तक, सोडियम बैटरी विकास से संबंधित अवधारणा स्टॉक, जैसे सेवन कलर्स केमिकल, लिमिन ग्रुप और मिनमेटल्स न्यू एनर्जी, सभी साल की शुरुआत से 20% से अधिक बढ़ गए हैं। इनमें से, सेवन कलर्स केमिकल ने साल-दर-तारीख अपने शेयर की कीमत में 58.4% की वृद्धि देखी है।

उद्योग जगत के अग्रणी CATL ने हाल ही में सोडियम बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन में एक बड़ी सफलता हासिल की है।

हाल ही में, CATL ने "CATL तियानक्सिंग II लाइट कमर्शियल व्हीकल कस्टमाइज्ड सॉल्यूशन सीरीज़" लॉन्च की, जिससे हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए उद्योग की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित सोडियम बैटरी तैयार हुई। इसकी खास विशेषता यह है कि यह अत्यधिक ठंडे क्षेत्रों के लिए अनुकूल है।

इस बैटरी की क्षमता 45 kWh है और यह विभिन्न प्रकार के वाहनों के साथ संगत है, जिनमें छोटे और मध्यम आकार के वैन और मिनी ट्रक शामिल हैं, जो इसे नए ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों के लिए उपयुक्त बनाता है। "बैटरी -20°C पर अपनी प्रयोग करने योग्य क्षमता का 92% से अधिक बरकरार रखती है; -30°C पर भी, जब सेल पूरी तरह से जम जाता है, तो इसे कनेक्ट होते ही तुरंत चार्ज किया जा सकता है। इसी तापमान पर, भले ही बैटरी 10% SOC तक अत्यधिक कम हो जाए, वाहन पूरी क्षमता के साथ 10° ढलान पर चढ़ सकता है," कैटएल (CATL) के वाणिज्यिक उत्पाद लाइन के एसटीओ (STO) पेंग बिन ने नेशनल बिजनेस डेली को विशेष रूप से अत्यधिक ठंड वाले वातावरण में बैटरी के फायदों पर जोर दिया।

लिथियम बैटरी की तुलना में, सोडियम बैटरी के अपने विशिष्ट फायदे और नुकसान हैं। फायदों के मामले में, सोडियम संसाधन प्राप्त करना आसान है, बेहतर निम्न-तापमान प्रदर्शन, उच्च सुरक्षा प्रदान करते हैं, और लिथियम संसाधनों की तुलना में उच्च-दर चार्जिंग के दौरान कम ध्यान देने योग्य तापमान वृद्धि होती है। हालांकि, सोडियम बैटरी वर्तमान में औद्योगिकीकरण लागत, आपूर्ति श्रृंखला परिपक्वता और ऊर्जा घनत्व के मामले में लिथियम बैटरी से पीछे हैं।

"लिथियम बैटरी का विकास कई वर्षों से हो रहा है, और पूरी आपूर्ति श्रृंखला बहुत पूर्ण और कुशल है। सोडियम बैटरी निश्चित रूप से इस वर्ष यह प्रभाव प्राप्त नहीं कर सकती है। हालांकि, अगले दो से तीन वर्षों में, हमारा लक्ष्य सोडियम बैटरी को वर्तमान लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में अधिक आर्थिक रूप से प्रतिस्पर्धी बनाना है," कैटएल (CATL) के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी गाओ हुआन ने संवाददाताओं के साथ एक साक्षात्कार में कहा।

कैटएल (CATL) का इस क्षेत्र में प्रवेश कोई अलग मामला नहीं है, क्योंकि पूरी उद्योग श्रृंखला की कंपनियां सक्रिय रूप से सोडियम बैटरी प्रौद्योगिकियों को तैनात कर रही हैं।

17 जनवरी को, जिआंगसू झोंगना एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड ने आधिकारिक तौर पर अपने 10,000-टन सोडियम आयरन सल्फेट कैथोड सामग्री उत्पादन बेस—मेइशान लीना प्रोजेक्ट—को चालू किया, जो सिचुआन प्रांत के मेइशान शहर में स्थित है। इस परियोजना का लक्ष्य सोडियम आयरन सल्फेट कैथोड सामग्री की 30,000 टन की एकीकृत क्षमता और सोडियम-आयन बैटरी पैक सिस्टम की 5 GWh की क्षमता का निर्माण करना है। इससे पहले, ईव एनर्जी ने "ईव सोडियम एनर्जी हेडक्वार्टर और जिंयुआन रोबोट एआई सेंटर" परियोजना के लिए एक शिलान्यास समारोह आयोजित किया था, जिसमें लगभग 1 बिलियन युआन का कुल निवेश और 2 GWh की नियोजित वार्षिक क्षमता थी।

आवेदन परिदृश्यों के मामले में, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों और ऊर्जा भंडारण जैसे बाजारों में सोडियम बैटरी को तेजी से अपनाया जा रहा है। गाओ हुआन ने खुलासा किया कि उत्पादन क्षमता बढ़ने के साथ सोडियम बैटरी धीरे-धीरे यात्री वाहनों, वाणिज्यिक वाहनों और यहां तक कि निर्माण मशीनरी तक विस्तारित होंगी। यह बताया गया है कि JD.com, GAC Group और CATL द्वारा संयुक्त रूप से लॉन्च किए गए Aion UT Super में भी सोडियम बैटरी संस्करण पेश किया जाएगा, जिसके बड़े पैमाने पर उत्पादन की उम्मीद दूसरी तिमाही 2026 में है।

"संसाधन या ऊर्जा स्वतंत्रता प्राप्त करने के लिए, हमारा लक्ष्य बड़े पैमाने पर सोडियम बैटरी को बढ़ावा देना है," गाओ हुआन ने कहा। उनका मानना ​​है कि सोडियम बैटरी कुछ क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर लिथियम बैटरी की जगह ले लेगी, जो ऊर्जा परिदृश्य के व्यापक पुनर्गठन की शुरुआत का प्रतीक है।