उद्योग अंतर्दृष्टि | लिथियम की कीमतें ऊंचाइयों पर लौटीं, 2026 में बैटरी उद्योग में सफलता और पुनरुद्धार

2026 की दूसरी तिमाही की शुरुआत में, वैश्विक लिथियम बैटरी उद्योग लागत दबावों से प्रेरित एक गहन परिवर्तन से गुजर रहा है। पिछले साल के निचले स्तरों की तुलना में, लिथियम कार्बोनेट की कीमतों में दोगुना से अधिक की वृद्धि हुई है। यह अब केवल अल्पकालिक आपूर्ति-मांग बेमेल नहीं है, बल्कि यह संकेत है कि उद्योग उच्च-लागत संचालन के "नए सामान्य" में प्रवेश कर चुका है।

बढ़ती कच्ची माल की लागत का सामना करते हुए, प्रमुख खिलाड़ी दो-तरफा रणनीति अपना रहे हैं:

प्रौद्योगिकी के मोर्चे पर, सोडियम-आयन और अर्ध-ठोस-अवस्था बैटरी बड़े पैमाने पर उत्पादन की ओर तेजी से बढ़ रही हैं।

नियामक मोर्चे पर, अब तक के सबसे सख्त बैटरी रीसाइक्लिंग नियम लागू हो गए हैं, जिससे बंद-लूप पारिस्थितिकी तंत्र एक नई प्रतिस्पर्धात्मक खाई बन गए हैं।

नीचे इस महीने के लिए हमारा गहन विश्लेषण दिया गया है।

2026 में प्रवेश करते हुए, पावर बैटरी बाज़ार एक स्पष्ट विरोधाभास प्रस्तुत करता है।

एक ओर, मांग मजबूत बनी हुई है। प्रमुख बैटरी निर्माता पूरी क्षमता से काम कर रहे हैं, कुछ तो ऐसे ऑर्डर भी ठुकरा रहे हैं जिनमें पर्याप्त अग्रिम भुगतान की पेशकश नहीं की जाती है। इस अतिरिक्त मांग से द्वितीय श्रेणी के खिलाड़ियों को लाभ हो रहा है। दूसरी ओर, लिथियम कार्बोनेट की बढ़ती कीमतें मध्य-धारा की बैटरी निर्माताओं पर महत्वपूर्ण लागत दबाव डाल रही हैं।

वुड मैकेंज़ी (Wood Mackenzie) की एक हालिया रिपोर्ट चेतावनी देती है कि पर्याप्त नए निवेश के बिना, दुनिया को 2028 तक लिथियम आपूर्ति में कमी का सामना करना पड़ सकता है।

खरीदारों के लिए, केवल कीमत की तुलना करने का युग समाप्त हो रहा है। उच्च-लिथियम-मूल्य वाले वातावरण में, आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। अपस्ट्रीम संसाधन एकीकरण क्षमताओं या विविध प्रौद्योगिकी पोर्टफोलियो (अर्थात, केवल लिथियम बैटरी पर निर्भर न रहना) वाले आपूर्तिकर्ता ओईएम के लिए पसंदीदा विकल्प बन जाएंगे।

यदि पिछले वर्षों में सोडियम बैटरी के बारे में "बहुत बातें हुईं लेकिन शायद ही कभी देखी गईं", तो 2026 सोडियम-आयन औद्योगिकीकरण का पहला वास्तविक वर्ष बनने की राह पर है।

चीनी विज्ञान अकादमी के भौतिकी संस्थान की हालिया सफलताओं ने प्रदर्शित किया है कि एम्पीयर-घंटे सोडियम-आयन बैटरी थर्मल रनवे के जोखिमों को पूरी तरह से समाप्त कर सकती हैं, जिससे सुरक्षा संबंधी एक प्रमुख चिंता का समाधान हो गया है। इस बीच, कैटल (CATL) और ईव एनर्जी (EVE Energy) जैसे प्रमुख खिलाड़ियों ने सोडियम बैटरी उत्पादों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया है - कम तापमान वाले वाणिज्यिक वाहन संस्करणों से लेकर बड़े पैमाने पर ऊर्जा भंडारण प्रणालियों तक। सोडियम बैटरी स्लाइड डेक से उत्पादन लाइनों की ओर बढ़ रही हैं।

वर्तमान सोडियम बैटरी उत्पादन लागत लगभग 0.5-0.6 युआन/व्ह (RMB 0.5–0.6/Wh) है, जो अभी भी लिथियम की 0.4 युआन/व्ह (RMB 0.4/Wh) से थोड़ी अधिक है। हालांकि, उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि 2027 तक लागत समानता हासिल कर ली जाएगी। उस समय, सोडियम बैटरी - अपनी बेहतर सुरक्षा और कम तापमान प्रदर्शन के साथ - ऊर्जा भंडारण और दो-पहिया वाहनों में लिथियम बैटरी के एक मजबूत पूरक बन जाएंगे।

1 जुलाई को इलेक्ट्रिक वाहन ट्रैक्शन बैटरी के लिए अनिवार्य राष्ट्रीय मानक (GB38031-2025) लागू होने वाला है।

यह न केवल बैटरी सुरक्षा के लिए एक बड़ी परीक्षा है, बल्कि तकनीकी बार को भी बढ़ाना है। नया मानक उद्योग को "अंदरूनी" कम-मूल्य प्रतिस्पर्धा से दूर मूल्य-संचालित प्रतिस्पर्धा की ओर धकेलता है। हाल ही में अनावरण की गई बैटरियों - जैसे कि युआनक्सिंग एनर्जी की 4.8V हाई-वोल्टेज निकल-मैंगनीज-लिथियम बैटरी - ने आग लगने या विस्फोट किए बिना कील प्रवेश परीक्षण पास करके "आंतरिक सुरक्षा" का प्रदर्शन किया है।

भविष्य में बैटरी प्रतिस्पर्धा केवल रेंज के बारे में नहीं होगी, बल्कि उच्च ऊर्जा घनत्व को पूर्ण सुरक्षा के साथ संतुलित करने के बारे में होगी।

संसाधन-बाधित दुनिया में, शहरी खनन एक सच्चा सोने का खदान बनता जा रहा है।

1 अप्रैल, 2026 को, नई ऊर्जा वाहनों से अपशिष्ट पावर बैटरी के रीसाइक्लिंग और व्यापक उपयोग के लिए नए प्रशासनिक उपाय आधिकारिक तौर पर प्रभावी हुए। इसके तुरंत बाद, एनईवी पावर बैटरी के लिए राष्ट्रीय ट्रेसिबिलिटी प्लेटफॉर्म लॉन्च किया गया, जिसने बैटरी रीसाइक्लिंग प्रबंधन के लिए चीन के "2.0 युग" की शुरुआत को चिह्नित किया।

यह केवल ईवी बैटरी तक ही सीमित नहीं है। इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहनों के बड़े स्टॉक के लिए, एमआईआईटी और ऑल चाइना फेडरेशन ऑफ सप्लाई एंड मार्केटिंग को-ऑपरेटिव्स ने लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग को विनियमित करने के लिए दिशानिर्देश जारी किए हैं, ताकि अपशिष्ट बैटरी को अनौपचारिक चैनलों में प्रवेश करने से रोका जा सके, इसके लिए एक व्यापक जमीनी स्तर पर संग्रह नेटवर्क का उपयोग किया जा रहा है।

विदेशी ग्राहकों के लिए — विशेष रूप से यूरोप और उत्तरी अमेरिका में, जहाँ ESG सर्वोच्च प्राथमिकता है — बैटरी कार्बन फुटप्रिंट और रीसाइक्लिंग की जिम्मेदारी कड़ी आवश्यकताएं हैं। चीन की रीसाइक्लिंग प्रणाली के इस नवीनतम उन्नयन से निर्यात बैटरी को पूर्ण जीवनचक्र अनुपालन को पूरा करने के लिए मजबूत समर्थन मिलता है।

भू-राजनीतिक चुनौतियों के बावजूद, चीन के बैटरी निर्यात ने 2025 में प्रभावशाली परिणाम दिए। जबकि निर्यात मात्रा काफी हद तक स्थिर रही, निर्यात मूल्य में 22.8% की वृद्धि हुई और यह 82.28 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुँच गया।

यह डेटा स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि चीन का बैटरी उद्योग "कम कीमत, उच्च मात्रा" का लेबल छोड़ रहा है। एलएफपी (LFP), सोडियम-आयन और आगामी सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीकों का लाभ उठाते हुए, चीन वैश्विक मूल्य श्रृंखला के मध्य-से-उच्च अंत में मजबूती से स्थापित है। मई में शेन्ज़ेन में आगामी CIBF 2026 बैटरी एक्सपो से दुनिया भर के 3,100 से अधिक प्रदर्शकों के आने की उम्मीद है - यह अगली पीढ़ी की बैटरी तकनीक का अवलोकन करने के लिए एक प्रमुख अवसर है।

2026 का बैटरी उद्योग "साहसियों का खेल" जैसा दिखता है। बढ़ती अपस्ट्रीम संसाधन लागतें धीरे-धीरे उन कमजोर खिलाड़ियों को खत्म कर रही हैं जो कम सब्सिडी पर निर्भर थे, जबकि तकनीकी नवाचार (सोडियम, सॉलिड-स्टेट, रीसाइक्लिंग) अच्छी तरह से तैयार लोगों के लिए खरबों युआन के नए रास्ते खोल रहा है।

ईबीएके (EBAK) उद्योग के विकास की निगरानी करना जारी रखेगा और आपको सबसे प्रासंगिक आपूर्ति श्रृंखला खुफिया जानकारी प्रदान करेगा।