Pembaruan Industri Baterai Lithium (September 2026): Permintaan Kuat, Baterai Solid-State di Depan Mata

Poin utama: Industri baterai litium sedang berjalan dengan kecepatan penuh — output dan instalasi terus mencetak rekor tertinggi. Sementara itu, baterai solid-state bergerak dari laboratorium ke lini produksi dengan laju yang semakin cepat, dengan tahun 2027 secara luas dianggap sebagai tahun tonggak untuk penerapan demo. Di pasar hulu, harga litium karbonat telah terkoreksi tajam, menguji ketahanan rantai pasok sekali lagi.

Menurut data MIIT, total output baterai litium Tiongkok melebihi 1.240 GWh pada H1 2026, naik 44% year-on-year. Instalasi baterai daya Agustus mencapai 79 GWh — tahun ketiga pertumbuhan berturut-turut — dan penetrasi NEV naik menjadi 60,58%. Output bulanan di antara enam produsen baterai utama naik 7% pada September, dengan kapasitas Q3 naik 19% quarter-on-quarter. Penyimpanan energi kini menjadi mesin pertumbuhan inti: sel penyimpanan menyumbang hampir 40% dari penjadwalan produksi September, didorong oleh pusat data AI dan proyek jaringan listrik luar negeri di Timur Tengah dan AS.

Di front kebijakan, tiga standar nasional untuk baterai solid-state kendaraan listrik (kinerja, keamanan, dan masa pakai) telah disetujui untuk dikembangkan, dengan draf komentar yang diharapkan pada akhir tahun. Tiongkok juga telah mengamankan proyek IEC untuk standar internasional pertama di dunia tentang baterai solid-state.

Pengumuman industri datang bertubi-tubi: BYD berencana meluncurkan kendaraan bertenaga solid-state pada tahun 2027, dengan sel rute sulfida sebesar 400 Wh/kg dan jangkauan prototipe CLTC 1.218 km; lini produksi semi-solid 20 GWh-nya di Chongqing akan pertama kali menggerakkan Yangwang U8 dan Han L pada Q4 tahun ini. CATL telah menyelesaikan lini percontohan all-solid-state 1 GWh yang menargetkan produksi skala kecil pada tahun 2027 — meskipun para eksekutifnya memperingatkan bahwa teknologi ini baru berada pada "level 4 dari 9" dalam hal kematangan, dengan peningkatan skala sesungguhnya setidaknya lima tahun lagi. Di luar negeri, ProLogium yang didukung Mercedes-Benz mengumumkan produksi massal sel all-solid-state Gen 3.5-nya pada awal September, mencapai 381 Wh/kg dan 903 Wh/L.

Konsensus industri: 2026 adalah tahun pertama komersialisasi semi-solid; 2027 menandai instalasi demo sel all-solid-state, dengan produksi skala besar diperkirakan sekitar tahun 2030.

Harga berjangka litium karbonat telah turun lebih dari 40% dari puncaknya pada Mei sekitar ¥210.000/ton, dan turun di bawah ¥125.000/ton pada pertengahan September. Koreksi ini sebagian besar didorong oleh sentimen — laporan tentang pemotongan produksi oleh produsen sel utama, perubahan metodologi statistik inventaris, dan jadwal material ternary yang lebih lemah. Permintaan spot tetap kuat, dengan basis melebar dan penawaran-permintaan tetap secara umum seimbang untuk sisa tahun ini.

Dari sisi pasokan, foil tembaga untuk baterai telah beralih dari kelebihan kapasitas nominal menjadi kekurangan efektif, dengan waktu tunggu memanjang untuk beberapa spesifikasi.

Sejak 1 September, baterai natrium-ion telah memiliki kode HS sendiri, mempercepat ekspor. Hithium meluncurkan sistem penyimpanan natrium-ion dengan masa pakai desain 30 tahun, menargetkan pengiriman massal pada tahun 2027. Dengan biaya 20–30% lebih rendah daripada padanan litium, natrium-ion diperkirakan akan berkembang lebih dulu dalam aplikasi penyimpanan. Sementara itu, AI sedang membentuk kembali R&D baterai — dari penyaringan material dan desain cerdas hingga manufaktur pintar.

Intinya: Permintaan yang kuat dan volatilitas harga hidup berdampingan di pasar saat ini. Bagi pembeli, melacak tren biaya bahan baku dan tonggak sejarah solid-state lebih penting daripada mengejar pergerakan jangka pendek. Kami akan terus menghadirkan wawasan industri terbaru kepada Anda.