-30°C range of 1500 km, all-solid-state batteries to be installed in vehicles soon!

Recentemente, il marchio Exeed di Chery ha tenuto a Pechino un evento serale a tema "Nuovo Avanzamento, Nuovo Exeed". Durante l'evento, il marchio Exeed ha sottolineato che "nel 2026, Exeed sarà il primo a convalidare l'installazione della batteria allo stato solido Rhinoceros nei veicoli".

Secondo quanto riportato dai media, il marchio Exeed prevede di equipaggiare il suo prossimo modello "Liefeng" shooting brake con batterie allo stato solido quest'anno. Si dice che questa batteria consentirà alla "Liefeng" di raggiungere un'autonomia di 1.500 chilometri in ambienti a bassa temperatura freddi fino a -30°C.

**Primo Modello Coupé Shooting Brake del Marchio Exeed**

Si capisce che la "Liefeng" è il primo modello coupé shooting brake a essere lanciato dal marchio Exeed di Chery, mirando al mercato di fascia alta. Si prevede che entrerà in produzione di massa equipaggiata con batterie allo stato solido nel 2026.

Il veicolo presenta un design basso e aerodinamico, con dimensioni della carrozzeria di 5.053/2.010/1.560 mm e un passo di 3.100 mm. Il suo coefficiente di resistenza aerodinamica è pari a 0,21 cd e viene fornito con porte senza telaio, uno spoiler posteriore retrattile e ruote da 21 pollici.

In termini di prestazioni, la "Liefeng" è costruita su una piattaforma ad alta tensione da 800V ed è dotata di un sistema a doppio motore a trazione integrale. Può accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, con una velocità massima di 260 km/h, e supporta la trazione integrale e le sospensioni pneumatiche. Il suo punto di forza principale è la batteria "Rhinoceros" a stato solido sviluppata internamente, che vanta una densità energetica di 600 Wh/kg. Mantiene il 90% della sua autonomia a -30°C (con un'autonomia massima CLTC di 1.500 km) e può recuperare 400 km di autonomia in soli 10 minuti di ricarica.

L'interno è dotato di uno schermo centrale di controllo da 15,6 pollici, integrazione con l'ecosistema Harmony e un "Sedile della Regina" per il passeggero anteriore. Con un prezzo di prevendita compreso tra 300.000 e 400.000 yuan, è posizionato come concorrente diretto di modelli come la Tesla Model 3.

**La Batteria allo Stato Solido "Rhinoceros"**

Attualmente, gli elettroliti polimerici, ossidi e solfuri rappresentano i tre percorsi tecnologici principali nella ricerca e sviluppo delle batterie allo stato solido. Chery ha scelto di concentrarsi sul percorso degli ossidi.

Veko Network Lithium Battery ha osservato che, in precedenza, Chery aveva presentato la batteria allo stato solido Rhinoceros S alla sua Global Innovation Conference 2025. Questa batteria dimostra significativi progressi sia nella densità energetica che nella sicurezza, segnando l'ingresso di Chery in una nuova fase competitiva nel campo della tecnologia delle batterie di potenza.

Le tecnologie principali della batteria all-solid-state Rhinoceros S sono il suo sistema di elettrolita allo stato solido polimerizzato in situ e il materiale catodico ricco di litio e manganese. Supporta una velocità massima di ricarica rapida di 6C, con una durata del ciclo della cella superiore a 3.000 cicli. Può superare test estremi come la perforazione e la penetrazione con chiodi senza fumo, runaway termico, mantenendo al contempo normali capacità di scarica.

Nello specifico, la tecnologia dell'elettrolita allo stato solido polimerizzato in situ sostituisce completamente l'elettrolita liquido infiammabile presente nelle tradizionali batterie agli ioni di litio, eliminando alla radice i rischi di combustione e perdite. Questo elettrolita allo stato solido offre inoltre una maggiore resistenza meccanica, inibendo efficacemente la crescita dei dendriti di litio e prevenendo cortocircuiti interni, fornendo una garanzia fondamentale per la sicurezza.

Rispetto ai materiali catodici attualmente di uso comune, il materiale catodico di litio-manganese ricco offre una maggiore capacità specifica e una piattaforma di tensione più elevata, fornendo alla batteria una maggiore resa energetica. Abbinato all'anodo di litio metallico reso possibile dal sistema completamente allo stato solido, ciò consente un balzo in avanti nella densità energetica.

Chery ha formulato un piano di attuazione graduale: la validazione operativa in scenari specifici come i servizi di ride-hailing inizierà nel 2026, con l'obiettivo di raggiungere la produzione di massa su larga scala nel 2027.

Naturalmente, passando dai campioni alla produzione di massa stabile su larga scala e all'integrazione nei veicoli, le batterie allo stato solido affrontano ancora sfide come costi, processi produttivi e catena di approvvigionamento. La batteria allo stato solido "Rhinoceros" non fa eccezione. Come si comporterà "Liefeng" dovrà ancora essere convalidato dal mercato.

Ad esempio, alcuni netizen hanno commentato: "Non criticate solo alla cieca; una volta che sarà fuori, la comprerete più velocemente di chiunque altro". Nel frattempo, gli esperti sottolineano che le batterie allo stato solido non sono "assolutamente sicure" e questioni come la stabilità dell'interfaccia, le conseguenze della fuga termica e le prestazioni a basse temperature richiedono ancora ricerche approfondite.

**Conclusione**

L'annuncio di Exeed di equipaggiare i veicoli con la batteria "Rinoceronte" completamente allo stato solido rappresenta una mossa da parte di un produttore automobilistico cinese verso l'obiettivo finale della tecnologia delle batterie. Questa non è solo un'innovazione tecnologica per Chery, ma anche un evento epocale che segnala l'intensificazione della corsa all'industrializzazione per le batterie completamente allo stato solido.

Indipendentemente dal fatto che la validazione del veicolo nel 2026 inauguri con successo una nuova era o riveli sfide più pratiche da superare, la sua importanza va oltre il semplice marketing. Dichiara potentemente che la battaglia per esplorare i limiti prestazionali dei veicoli elettrici è iniziata. Le soluzioni tecnologiche definitive che affrontano i tre punti critici principali – "sicurezza, autonomia e ricarica" – stanno accelerando dai documenti di ricerca e dai laboratori verso i terreni di prova del mondo reale.

Per l'intera industria, questa sarà una preziosa pratica in fase iniziale. Ogni passo di progresso e feedback riguardante le batterie allo stato solido getterà le basi per la loro eventuale vera adozione sul mercato di massa.

Il futuro delle batterie completamente allo stato solido sta diventando sempre più chiaro e vicino attraverso tali ripetute "dichiarazioni di installazione su veicoli".