Le batterie al sodio accelerano l'"integrazione dei veicoli" mentre Changan Automobile e CATL inaugurano una nuova era di "sinergia litio-sodio"

Il 5 febbraio, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (di seguito "Changan Automobile") ha tenuto congiuntamente a Yakeshi l'evento "Changan Automobile Tianshu Intelligent New Safety Achievements Release and Sodium Battery Strategy Global Launch Event" con Contemporary Amperex Technology Co., Limited (di seguito "CATL"). Changan Automobile ha ufficialmente presentato la sua strategia globale per le batterie al sodio e ha debuttato il primo veicolo passeggeri di serie al mondo alimentato da batterie al sodio. In futuro, diversi marchi di Changan Automobile, tra cui Avatr, Deepal, Qiyuan e Gravity, saranno dotati di batterie a base di sodio di CATL.

Attualmente, il primo veicolo passeggeri prodotto in serie al mondo alimentato da batterie al sodio ha completato la calibrazione invernale a Yakeshi, con autonomia, prestazioni a bassa temperatura, sicurezza e prestazioni di scarica che soddisfano i requisiti di utilizzo.

In quanto nuovo tipo di batteria, le batterie al sodio rappresentano un importante complemento alle batterie al litio. Zhang Xiaorong, Presidente del DeepTech Research Institute, ha dichiarato a Securities Daily: "Il lancio del primo veicolo prodotto in serie alimentato da batterie al sodio segna una svolta per i veicoli elettrici nel superare i limiti del clima freddo. L'industria delle nuove energie sta collaborando per promuovere la diversificazione tecnologica, il che è di grande importanza per migliorare l'adattabilità di tutti i tempi dei veicoli a nuova energia."

Dall'evento di lancio si è appreso che i modelli Changan Automobile dotati di batterie a base di sodio di CATL hanno mostrato una potenza di scarica quasi tre volte superiore rispetto ai modelli convenzionali al litio-ferro-fosfato con la stessa capacità della batteria in condizioni di -30°C. A -40°C, il tasso di ritenzione della capacità ha superato il 90%, e anche alla temperatura estrema di -50°C, è stata mantenuta una scarica stabile.

I dati di test dimostrano che le batterie al sodio di CATL, combinate con la sua tecnologia di integrazione di sistema CTP di terza generazione, possono raggiungere un'autonomia in modalità puramente elettrica superiore a 400 km, con la più alta densità energetica delle celle della batteria che raggiunge i 175 Wh/kg, posizionandola a un livello leader nel settore. CATL ritiene che con il rapido sviluppo della catena industriale delle batterie al sodio, l'autonomia in modalità puramente elettrica potrebbe essere aggiornata a 500 km o addirittura 600 km, e l'autonomia per i veicoli ibridi a autonomia estesa potrebbe superare i 300 km o addirittura i 400 km, coprendo oltre il 50% dei requisiti di autonomia nel mercato dei veicoli a nuova energia.

Vale la pena menzionare che CATL ha avviato la ricerca e lo sviluppo della tecnologia delle batterie agli ioni di sodio già nel 2016, con investimenti cumulativi che si avvicinano ai 10 miliardi di yuan entro il 2025. Le sue batterie agli ioni di sodio dimostrano anche eccellenti prestazioni di sicurezza, superando test di sicurezza estremi come schiacciamento su più superfici, penetrazione con trapano elettrico e taglio completo a piena carica.

In qualità di casa automobilistica leader che abbraccia pienamente le batterie al sodio, Changan Automobile vanta oltre 40 anni di profonda esperienza nella produzione automobilistica. Nel 2025, le vendite di veicoli a nuova energia di Changan Automobile hanno superato 1,1 milioni di unità. Con il suo portafoglio multimarca che spazia dai marchi premium a quelli di massa e dai veicoli passeggeri a quelli commerciali, Changan Automobile dovrebbe fornire una base di mercato di un milione di unità per l'applicazione su larga scala delle batterie al sodio in futuro.

Un rappresentante di Changan Automobile ha dichiarato a Securities Daily: "Con l'approfondimento della cooperazione strategica tra le due società, saremo i primi a equipaggiare le batterie al sodio di CATL in molteplici nuovi modelli dei nostri marchi, con l'obiettivo di diventare la prima casa automobilistica leader ad adottare completamente le batterie al sodio. Questa iniziativa mira a condividere i benefici della nuova era dell'energia con gli utenti attraverso la democratizzazione tecnologica."

L'attuale ondata di elettrificazione nel settore delle nuove energie è dominata dalle batterie al litio. Tuttavia, con le scoperte nella tecnologia delle batterie al sodio, gli addetti ai lavori del settore ritengono che le batterie al sodio, sfruttando i loro unici vantaggi in termini di risorse e i rapidi progressi tecnologici, formeranno un ecosistema "litio-sodio complementare" insieme alle batterie al litio. Insieme, costruiranno una struttura di approvvigionamento energetico diversificata, aprendo nuove strade per lo sviluppo sostenibile del settore delle nuove energie.

Si segnala che nel 2026, CATL applicherà le batterie al sodio su larga scala in settori quali il battery swapping, i veicoli passeggeri, i veicoli commerciali e lo stoccaggio di energia, promuovendo una nuova tendenza di sviluppo di "sinergia litio-sodio".

Secondo i dati di ICC Xinluo, la produzione cinese di batterie agli ioni di sodio ha raggiunto i 3,45 GWh nel 2025, con un aumento del 96% rispetto all'anno precedente. Nel 2025, la produzione totale di catodi per batterie al sodio in Cina è ammontata a 11.000 tonnellate, con un aumento del 101% rispetto all'anno precedente. Si prevede che la capacità operativa per i catodi delle batterie al sodio supererà le 120.000 tonnellate nel 2026. Questa tendenza supporterà la crescita esplosiva delle applicazioni a valle delle batterie al sodio, con tassi di utilizzo della capacità che dovrebbero aumentare in modo significativo.

Zhang Xiaorong ha affermato che lo sviluppo coordinato delle batterie al litio e al sodio è un percorso più pratico in linea con lo sviluppo del settore delle nuove energie. "Le batterie al litio si concentrano su applicazioni di fascia alta e a lungo raggio, mentre le batterie al sodio mirano a spostamenti di medio-breve raggio e ambienti estremi. La loro complementarità può migliorare la resilienza della catena industriale, ridurre i rischi legati alle risorse e accelerare l'adozione dello scambio di batterie e dell'elettrificazione nei mercati di livello inferiore."

"Le riserve mondiali di sodio superano di gran lunga quelle di litio, il che significa che le batterie al sodio saranno meno costose delle batterie al litio", ha affermato Zhang Xiang, Segretario Generale dell'Associazione Internazionale di Tecnologia dei Trasporti Intelligenti. "Oltre al vantaggio di costo, le batterie al sodio presentano anche eccellenti prestazioni a basse temperature e un ampio intervallo di temperature applicabili. Tuttavia, se le batterie al sodio potranno raggiungere un'applicazione su larga scala in futuro, resta da vedere nel tempo."