Tenutasi a Tianjin la Prima Riunione del Comitato Tecnico del 2026 per il Centro Nazionale di Ricerca di Ingegneria per le Batterie agli Ioni di Litio

Il 6 febbraio, la prima riunione del comitato tecnico del 2026 per il National Engineering Research Center for Lithium-Ion Power Batteries (di seguito denominato "National Engineering Center") si è tenuta presso la sede di China Automotive New Energy Battery Technology Co., Ltd. (di seguito denominata "China Automotive New Energy"). Hanno partecipato alla riunione quasi 20 esperti del settore, tra cui Chen Jun, Accademico della Chinese Academy of Sciences, Vicepresidente esecutivo della Nankai University e Direttore del Comitato Tecnico del National Engineering Research Center for Lithium-Ion Power Batteries; Lu Tianjun, Segretario del Partito e Direttore Generale di China Automotive New Energy; Qin Xingcai, Vicepresidente della China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance; Huang Yunhui, Vice Direttore del Comitato Accademico della Huazhong University of Science and Technology e Professore. La riunione è stata co-presieduta da Chen Jun e Lu Tianjun.

Durante la riunione, Chen Jun, Lu Tianjun, Qin Xingcai e Huang Yunhui hanno congiuntamente scoperto la targa per la nuova sede del National Engineering Research Center for Lithium-Ion Power Batteries. Il National Engineering Center ha presentato molteplici risultati di innovazione collaborativa. Tra questi, l'Accademico Chen Jun e il Direttore Generale Lu Tianjun hanno congiuntamente svelato e lanciato un sistema di batterie solido-liquido ad altissima energia specifica. Sviluppato congiuntamente dal team di ricerca guidato dall'Accademico Chen Jun della Nankai University e dal R&D Technology Center di China Automotive New Energy, il prodotto presenta una densità energetica delle celle superiore a 500 Wh/kg, un aumento del 67% della capacità del pacco batteria rispetto a prodotti simili e un'autonomia del veicolo di oltre 1.000 km dopo l'installazione.

Yan Zhenhua, membro centrale del team congiunto e professore alla Nankai University, ha dichiarato che il prodotto adotta materiali innovativi e tecnologie chiave sviluppati in modo indipendente. La capacità specifica del catodo supera i 300 mAh/g e la densità energetica della cella supera i 500 Wh/kg, che è più del doppio di quella delle batterie al litio ferro fosfato ad alte prestazioni. Il prodotto utilizza una tecnologia di elettrolita composito super-bagnabile solidificato in situ, offrendo vantaggi quali elevata conducibilità ionica, super-bagnabilità, un'ampia finestra elettrochimica, forte affinità interfacciale, resistenza alla fiamma e basso costo. Impiega inoltre una tecnologia di generazione di anodo di litio in situ, affrontando i problemi di alto costo e rischi per la sicurezza associati all'uso di strisce di litio metallico. Ciò non solo riduce i costi di produzione e semplifica i processi di produzione, ma ottiene anche significativi progressi nella durata del ciclo della batteria e nella sicurezza.

Li Xue, un altro membro chiave del team congiunto di China Automotive New Energy, ha osservato che il nuovo prodotto di batterie lanciato presenta una densità energetica di sistema di 288 Wh/kg e una capacità di pacco di 142 kWh, consentendo un'autonomia del veicolo di oltre 1.000 km dopo l'installazione. Inoltre, il prodotto è ancora sottoposto a aggiornamenti iterativi e si prevede che raggiungerà una densità energetica di sistema superiore a 340 Wh/kg, una capacità di pacco superiore a 200 kWh e un'autonomia di oltre 1.600 km. Inoltre, il prodotto incorpora in modo innovativo una tecnologia di protezione a cinque dimensioni che copre gli aspetti "termico, elettrico, meccanico, gassoso e antincendio", ottenendo una propagazione termica zero nel sistema della batteria. In combinazione con una tecnologia di gestione della batteria coordinata tra cloud e veicolo, il prodotto è previsto per iniziare le operazioni dimostrative nel 2026.

Chen Jun ha sottolineato che il Centro di Ingegneria Nazionale è una componente vitale del piano nazionale di sviluppo scientifico e tecnologico, incaricato di attuare le principali strategie nazionali e di guidare i progressi tecnologici nel settore. Dovrebbe ulteriormente rafforzare il suo ruolo nel collegare la ricerca fondamentale e le applicazioni industriali, superando le tecnologie "bottleneck" e affrontando le sfide nella trasformazione dei risultati della ricerca, fungendo così da motore per la coltivazione di nuove forze produttive. Allo stesso tempo, pur sfruttando il suo ruolo di leadership e aggregazione all'interno della regione Pechino-Tianjin-Hebei, il Centro di Ingegneria Nazionale dovrebbe anche estendere la sua influenza a livello nazionale e globale, promuovendo un ecosistema di innovazione collaborativa che coinvolga industria, accademia e ricerca. Ciò promuoverà ulteriormente l'innovazione e l'industrializzazione della tecnologia delle batterie, favorirà lo sviluppo di alta qualità del settore delle nuove energie e contribuirà allo sviluppo economico e sociale, nonché al progresso del settore.