Carenze di accumulo di energia, pietre miliari allo stato solido e l'alba dello ione di sodio — Riepilogo batterie al litio Aprile 2026

Dall'inizio del 2026, l'industria delle batterie al litio ha mantenuto un forte slancio, trainato dalla crescente domanda di accumulo di energia, dall'accelerata industrializzazione delle batterie allo stato solido e dall'imminente produzione di massa di batterie agli ioni di sodio.

Il mercato dello stoccaggio di energia ha assistito a un boom senza precedenti nel primo trimestre, sfidando i tradizionali schemi di bassa stagione. Secondo i dati GGII, le spedizioni di batterie al litio per lo stoccaggio di energia in Cina hanno raggiunto i 215 GWh nel primo trimestre del 2026, con un aumento del 139% su base annua. I principali produttori stanno operando a pieno regime, con ordini programmati fino alla fine del 2026 o addirittura fino al secondo trimestre del 2027.La scarsità dell'offerta ha spinto i prezzi delle celle LFP mainstream da 314 Ah da 0,26~0,31 RMB/Wh alla fine del 2025 a 0,36~0,39 RMB/Wh, con un aumento del 25%~35%, con alcuni produttori che quotano sopra 0,4 RMB/Wh..

Questo rialzo è guidato da un fondamentale cambiamento nella domanda di mercato. A livello nazionale, lo stoccaggio di energia è passato da un'implementazione imposta dalle politiche a un'adozione guidata dal mercato. A livello globale, BloombergNEF prevede una crescita del 33% nelle implementazioni di stoccaggio stazionario nel 2026, con Europa, Medio Oriente e America Latina come principali motori di crescita..

I prezzi del carbonato di litio sono entrati in una fase di ampia fluttuazione dopo un'impennata all'inizio dell'anno, con i prezzi spot stabilizzati intorno ai 155.000 RMB/ton e i contratti futures scambiati tra 140.000 e 170.000 RMB/ton. Rispetto allo stesso periodo del 2025, il centro dei prezzi si è chiaramente spostato verso l'alto, indicando che l'industria è gradualmente uscita dalla fase di depressione. Deutsche Bank ha osservato che i prezzi spot del carbonato di litio in Cina sono stati in media di 21.695 $/ton nel primo trimestre del 2026, con un aumento del 71% trimestre su trimestre.

Il settore delle batterie allo stato solido ha visto rapidi sviluppi. Il 16 aprile, Enpower Energy ha ufficialmente inaugurato la sua base di produzione avanzata di batterie allo stato solido da 2 GWh nella provincia di Anhui, introducendo la serie "Enpower Rock" per motociclette elettriche di alta gamma e applicazioni di scambio di batterieL'azienda incubata da GAC, Greater Bay Technology, ha annunciato la produzione riuscita delle sue celle campione A di batterie completamente allo stato solido, puntando alla produzione di massa a livello GWh entro il 2026 con una densità energetica che raggiunge i 260-500 Wh/kg.

Nei mercati dei capitali, Qingtao Energy ha presentato la sua domanda di IPO a Hong Kong ad aprile, con l'obiettivo di diventare la prima società quotata al mondo di batterie allo stato solido con una valutazione di 27,9 miliardi di RMB. Il consenso del settore indica il 2027 come periodo di concentrazione per la validazione su piccola scala di batterie allo stato solido per veicoli, con una commercializzazione su larga scala prevista intorno al 2030.

Il 21 aprile, CATL ha presentato cinque nuovi prodotti per batterie che coprono l'intero portafoglio chimico, insieme a una soluzione completa per reti di ricarica durante il suo evento "Super Tech Day". La batteria a ricarica ultraveloce Shenxing di terza generazione raggiunge una carica dal 10% al 98% in soli 6 minuti e 27 secondi; la batteria Kirin di terza generazione supera i 1.000 km di autonomia; e la batteria Kirin Condensed porta per la prima volta la tecnologia delle batterie aerospaziali nei veicoli passeggeri, raggiungendo fino a 1.500 km di autonomia. CATL ha inoltre annunciato che le batterie agli ioni di sodio entreranno in produzione di massa nel quarto trimestre del 2026, avendo superato quattro principali colli di bottiglia del settore.

All'inizio di marzo, BYD ha lanciato la sua Blade Battery di seconda generazione con tecnologia di ricarica rapida, raggiungendo una carica dal 10% al 97% in 9 minuti a temperatura ambiente e un'autonomia massima di 1.036 km, con piani per installare 20.000 stazioni di ricarica rapida entro la fine dell'anno..

Gli alti prezzi del litio hanno accelerato il passaggio verso alternative a base di sodio. CATL prevede un'ampia diffusione delle batterie al sodio in sistemi di scambio batterie, veicoli passeggeri, veicoli commerciali e accumulo di energia.. La terza generazione di batterie al sodio di BYD ha completato la produzione di piccoli lotti per veicoli elettrici entry-level e applicazioni di accumulo di energia.. Le previsioni del settore proiettano installazioni globali di batterie al sodio superiori a 50 GWh nel 2026, segnando l'inizio di un nuovo paradigma energetico "sodio-litio parallelo"..

L'industria delle batterie al litio si trova attualmente in un ciclo di "forte domanda e offerta". La robusta crescita dello stoccaggio di energia, la rapida commercializzazione delle tecnologie a stato solido e agli ioni di sodio, e la costante validazione delle prestazioni da parte delle aziende leader forniscono un solido supporto fondamentale. Nel frattempo, fattori esterni come gli aggiustamenti delle politiche di rimborso delle tasse di esportazione, la volatilità dei prezzi delle materie prime e i rischi geopolitici meritano una stretta attenzione. Nel contesto della transizione energetica globale, le prospettive a lungo termine per l'industria delle batterie al litio rimangono molto promettenti.