数十億ドル規模のプロジェクトを含む！主要海外リチウム電池プロジェクトで最近の進展あり

 

EVTank、EVidi経済研究所、中国電池産業研究院が共同で発表した「中国リチウムイオン電池産業発展白書（2025年）」によると、2024年の世界のリチウムイオン電池出荷量は1545.1 GWhに達し、前年比28.5%増加しました。

 

EVTankは、2025年の世界の литий-ионный аккумулятор出荷量は1899.3 GWh、2030年には5127.3 GWhに達すると予測しています。

 

2025年初頭から、いくつかの主要な海外リチウム電池プロジェクトで新たな動きが発表されています。

 

 

2月5日、トヨタはノースカロライナ州に位置する140億ドル（約1,019億5,000万元）のEVバッテリー工場を正式に開設したと発表しました。

 

トヨタは、新工場が「準備完了」しており、今年4月に生産を開始し、北米の電動車両向けにバッテリーを供給すると述べています。

 

特筆すべきは、これが同社にとって日本国外で初めての完全子会社によるバッテリー工場である点です。トヨタは、工場が完全に稼働した際の年間生産能力が30ギガワット時を超えることを期待しています。

 

同日、トヨタ自動車は上海市金山区にレクサスBEV（バッテリー式電気自動車）およびバッテリーの研究開発・製造を行う完全子会社を設立することも発表しました。

 

この新しいBEVおよびバッテリー会社は、トヨタの完全子会社として、上海および長江デルタ地域の先進的で成熟した産業チェーン基盤、物流ネットワーク、人材プール、市場規模を活用します。レクサスブランドのBEVの研究開発に注力し、中国の顧客の期待を「チャイナスピード」で製品に反映させ、2027年の生産開始を予定しています。

 

 

また、2月5日には、KORE Powerがアリゾナ州バックアイに建設予定だった10億ドル（約7億2800万元）のリチウムイオン電池工場の建設計画を中止したと、海外メディアが報じました。

 

KORE Powerは、当初200万平方フィート（約185,800平方メートル）のKOREPlex工場を建設する予定だったアリゾナ州の土地を売却する計画です。

 

KOREPlexは当初、電気自動車（EV）およびエネルギー貯蔵システム（ESS）向けのニッケル・コバルト・マンガン（NCM）およびリン酸鉄リチウム（LFP）セルを生産するように設計されており、かつては米国初の米国資本によるリチウムイオン電池工場として位置づけられていました。

 

 

日産自動車株式会社の公式サイトによると、同社は1月22日、北九州市若松区響灘地区にリン酸鉄リチウム（LFP）電池を生産する新工場を建設するため、福岡県および北九州市と立地協定を締結しました。

 

同工場は年間5GWhの容量と、1533億日本円（約71億5600万元）の投資が見込まれています。建設は2025年に開始され、2028年に操業が開始される予定です。

 

 

1月21日、コスＭＸバッテリー傘下のユニマックス・テクノロジー・マレーシアSdn.Bhd.の新エネルギープロジェクト起工式が開催されました。

 

珠海コスＭＸマレーシア新エネルギープロジェクトは、総投資額20億元以下が見込まれており、2025年末までに生産開始が予定されています。

 

マレーシア生産拠点の建設は、コスＭＸバッテリーのグローバル製造レイアウトをさらに強化するものとなります。

 

 

1月9日、REPT BATTERO（00666.HK）は、取締役会が非全額出資子会社であるPT REPT BATTERO INDONESIAを通じてインドネシアにバッテリー工場を建設するための投資を決議したと発表しました。

 

発表によると、インドネシア子会社の株主は、総額1億3,950万ドルの増資を引き受けることになります。発表日現在、インドネシア子会社はREPT BATTEROの間接全額出資子会社であるInfinitudeが60％所有しており、Infinitudeは8,370万ドルを出資する予定です。増資後もREPT BATTEROの持株比率は変更されません。

 

REPT BATTEROは、完成後、インドネシア工場は現地の政府方針に準拠し、リチウムイオン電池、電池部品、モジュール、電池パックの研究開発、製造、販売を行うと述べました。第一段階では、年間8GWhの電力およびエネルギー貯蔵電池およびシステムを生産する見込みです。同社は、インドネシア工場が東南アジアでの事業を強化し、現地の顧客や原材料に近づき、効率的な資源利用を促進することで、質の高い持続可能な開発を達成することを期待しています。