航続距離1500kmの-30℃対応、全固体電池がまもなく車両に搭載されます！

最近、奇瑞汽車傘下の星途（Exeed）ブランドは北京で「新進展、新星途」をテーマにしたブランドナイトイベントを開催しました。イベント中、星途ブランドは「2026年、星途はサイ（Rhinoceros）全固体電池の車両への搭載を最初に検証する」と強調しました。

メディア報道によると、星途ブランドは今年発売予定の「Liefeng」シューティングブレークモデルに全固体電池を搭載する計画です。このバッテリーにより、「Liefeng」は-30℃という低温環境でも1,500キロメートルの航続距離を実現できると言われています。

**星途ブランド初のシューティングブレーククーペモデル**

「Liefeng」は、CheryのExeedブランドが初めて投入するシューティングブレーククーペモデルであり、ハイエンド市場をターゲットとしていることが理解されています。2026年には全固体電池を搭載して量産に入ると予想されています。

この車両は、低く流線型のデザインが特徴で、ボディサイズは5,053/2,010/1,560 mm、ホイールベースは3,100 mmです。空気抵抗係数は0.21 cdと低く、フレームレスドア、格納式リアスポイラー、21インチホイールを備えています。

パフォーマンスに関しては、「Liefeng」は800Vの高電圧プラットフォームをベースに、デュアルモーター四輪駆動システムを搭載しています。0-100km/h加速は3.3秒、最高速度は260km/hで、四輪操舵とエアサスペンションをサポートします。その核心的なハイライトは、自社開発の「Rhinoceros」全固体電池で、エネルギー密度は600Wh/kgを誇ります。-30℃でも航続距離の90%を維持し（最大CLTC航続距離1,500km）、わずか10分の充電で400kmの航続距離を回復できます。

インテリアには、15.6インチのセンターコントロールスクリーン、Harmonyエコシステム統合、助手席用の「クイーンシート」が装備されています。30万元から40万元のプレセール価格帯で、Tesla Model 3のようなモデルの直接的な競合として位置づけられています。

**「Rhinoceros」全固体電池**

現在、固体電池の研究開発における主流の技術経路は、ポリマー、酸化物、硫化物の3つです。奇瑞は酸化物経路に焦点を当てることを選択しました。

Veko Network Lithium Batteryは、これに先立ち、奇瑞が2025年グローバルイノベーションカンファレンスでRhinoceros S全固体電池を発表したと指摘しました。この電池は、エネルギー密度と安全性の両方で大きな進歩を示しており、奇瑞がパワートレイン技術分野における新たな競争段階に参入したことを示しています。

Rhinoceros S全固体電池のコア技術は、in-situ重合型全固体電解質システムとリチウムリッチマンガン系正極材です。最大6Cの急速充電に対応し、セルサイクル寿命は3,000サイクルを超えます。ドリル貫通やニードル貫通などの過酷な試験を、発煙や熱暴走なくクリアし、通常の放電能力を維持できます。

具体的には、in-situ重合型全固体電解質技術は、従来の литийイオン電池に見られる可燃性の液体電解質を完全に置き換え、燃焼や漏洩のリスクを根本から排除します。この全固体電解質は、より高い機械的強度も提供し、リチウムデンドライトの成長を効果的に抑制し、内部短絡を防ぐことで、安全性の基本的な保証を提供します。

現在一般的に使用されている正極材料と比較して、リチウムリッチマンガン正極材料は、より高い比容量と電圧プラットフォームを提供し、電池に高いエネルギー出力を提供します。全固体システム内で可能になる金属リチウムアノードと組み合わせることで、エネルギー密度の飛躍的な向上を実現します。

Cheryは段階的な実施計画を策定しました。ライドシェアリングサービスのような特定のシナリオでの運用検証は2026年に開始され、2027年には大規模な量産を達成することを目指しています。

当然ながら、サンプルから大規模で安定した量産、そして車両への搭載へと移行する過程で、全固体電池は依然としてコスト、製造プロセス、サプライチェーンといった課題に直面しています。「ライノセラス」全固体電池も例外ではありません。「ライフェン」のパフォーマンスが市場でどのように評価されるかは、今後検証される必要があります。

例えば、一部のネットユーザーは「ただ批判するだけでなく、発売されたら誰よりも早く買うだろう」とコメントしています。一方、専門家は全固体電池が「絶対的に安全」ではなく、界面安定性、熱暴走時の影響、低温性能などの問題は依然として詳細な研究が必要だと指摘しています。

**結論**

Exeedが「Rhinoceros」全固体電池を搭載した車両を発表したことは、中国の自動車メーカーがバッテリー技術の究極の目標に向けて前進していることを示しています。これはCheryにとって技術革新であるだけでなく、全固体電池の産業化競争の激化を示す画期的な出来事でもあります。

2026年の車両検証が新時代を成功裏に切り開くか、あるいは克服すべきより多くの実践的な課題を明らかにするかどうかにかかわらず、その重要性は単なるマーケティングを超えています。それは、電気自動車の性能限界を探求する戦いが始まったことを力強く宣言しています。「安全性、航続距離、充電」という3つのコアな課題に対処する究極の技術的ソリューションは、研究論文や研究所から実世界でのテストグラウンドへと加速しています。

業界全体にとって、これは貴重な初期段階の取り組みとなるでしょう。全固体電池に関する進捗とフィードバックのあらゆるステップが、最終的な真の量産化への基盤を築きます。

このような繰り返しの「車両搭載宣言」を通じて、全固体電池の未来はますます明確になり、近づいています。