全国リチウムイオン電池工学研究センター、2026年度第1回技術委員会が天津で開催

2月6日、国家リチウムイオン動力電池工学研究センター（以下、「国家工学センター」）の2026年度第1回技術委員会会議が、中国新能源汽車電池技術有限公司（以下、「中国新能源汽車」）の本社で開催されました。中国科学院院士、南開大学常務副学長、国家リチウムイオン動力電池工学研究センター技術委員会主任の陳軍氏、中国新能源汽車党委書記兼総経理の陸天軍氏、中国自動車動力電池産業創新連盟副理事長の秦興才氏、華中科技大学学術委員会副主任兼教授の黄雲輝氏など、約20名の業界専門家が出席しました。会議は陳軍氏と陸天軍氏が共同議長を務めました。

会議中、陳軍氏、魯天軍氏、秦興才氏、黄雲輝氏が共同でリチウムイオン電池国家工程研究センター新拠点の除幕を行いました。国家工程センターは、複数の共同イノベーション成果を展示しました。その中で、陳軍院士と魯天軍総経理が共同で超高比エネルギー固体液体電池システム製品の除幕と発表を行いました。南開大学の陳軍院士が率いる研究チームと中国汽車新エネルギーの研究開発技術センターが共同開発したこの製品は、セルあたりのエネルギー密度が500 Wh/kgを超え、バッテリーパック容量は類似製品と比較して67%増加し、搭載後の車両航続距離は1,000 kmを超えます。

南开大学的联合团队核心成员、教授严振华表示，该产品采用了自主研发的创新材料和关键技术。正极比容量超过300 mAh/g，电池能量密度超过500 Wh/kg，是高性能磷酸铁锂电池的两倍多。该产品采用了超亲液原位固化复合电解质技术，具有高离子电导率、超亲液性、宽电化学窗口、强界面亲和力、阻燃性和低成本等优点。它还采用了原位锂金属负极生成技术，解决了使用金属锂条的高成本和安全风险问题。这不仅降低了生产成本，简化了制造工艺，还在电池循环寿命和安全性方面取得了重大突破。

中国汽车新能源联合团队的核心成员李雪表示，新发布的电池产品系统能量密度为288 Wh/kg，电池包容量为142 kWh，安装后可实现超过1000公里的续航里程。此外，该产品仍在进行迭代升级，预计系统能量密度将超过340 Wh/kg，电池包容量超过200 kWh，续航里程超过1600公里。此外，该产品创新性地集成了涵盖“热、电、机械、气、火”五个维度的防护技术，实现了电池系统零热失控蔓延。结合云车协同电池管理技术，该产品计划于2026年开始示范运营。

陳軍氏は、国家工学センターは国家科学技術開発計画の重要な構成要素であり、国家の主要戦略の実施と産業における技術的進歩の主導を担っていると強調した。基礎研究と産業応用の橋渡し、ボトルネック技術の克服、研究成果の転換における課題への対応において、その役割をさらに強化し、新たな生産力の育成の原動力となるべきである。同時に、北京・天津・河北地域における主導的かつ集約的な役割を活用しながら、国家工学センターは全国的および世界的に影響力を拡大し、産学研連携による協調的なイノベーションエコシステムを育成する必要がある。これにより、バッテリー技術のイノベーションと産業化をさらに推進し、新エネルギー産業の質の高い発展を促進し、経済社会の発展および産業の進歩に貢献する。