リチウム電池業界ブリーフィング – 2026年7月：全固体電池の進展、EU規則、リチウム価格の回復

世界のリン酸鉄リチウムイオン電池分野における最近のいくつかの動向は注目に値します。

全固体電池、実用化が目前に。トヨタは6月、航続距離1,000km超の全固体電池試作EVの公道テストを完了し、2027年の量産化を目指しています。中国では、WeLionや青海時代（QingTao Energy）などの企業が既に複数の車種に半固体電池を搭載しており、エネルギー密度は一般的に350Wh/kgを超えています。液体から全固体システムへの移行は加速しており、先端材料や製造装置におけるサプライチェーンの機会をもたらしています。

規制遵守が強化されます。EUの新しいバッテリー規則により、2026年7月1日からカーボンフットプリントの申告が義務付けられました。EU市場に参入するすべてのEVおよび産業用バッテリーには、カーボンフットプリントの表示が必要となり、最大カーボン閾値が段階的に導入されます。輸出志向の企業は、セル性能を超えて、デジタル追跡可能性を備えた透明性の高い低炭素サプライチェーンを構築する必要があります。

需要回復によりリチウム価格が回復します。2年間の低価格期間を経て、バッテリーグレードの炭酸リチウムは、EVおよびエネルギー貯蔵需要の回復に支えられ、第2四半期には1トンあたり約12万元に反発しました。CNESAによると、2026年前半の中国における新エネルギー貯蔵設備の設置量は前年比40%以上増加し、その追加の大部分をリチウムイオン電池が占めました。

要約すると、技術の進歩、グリーン規制への対応、原材料の価格変動がリチウム電池の状況を再形成しています。先進的な対応をするために、全固体電池の統合準備、EU規制への対応状況の評価、そして柔軟な原材料戦略の採用を推奨します。