**リチウム電池業界アップデート — 2026年8月：生産量が過去最高を記録、蓄電が主導、セル価格が上昇開始**

2026年8月、リチウム電池業界は全体的に強いシグナルを発している。生産計画は過去最高を記録し、エネルギー貯蔵がEV電池を抜いて最大の需要ドライバーとなり、セル価格は正式に上昇サイクルに入った。

GGIIによると、中国のリチウム電池の計画生産量は8月に前月比7%〜8%増加し、初めて300GWhを超えた。百川盈孚による27社の電池メーカーを対象とした調査では、8月の総生産量は311.85GWhに達した。うちエネルギー貯蔵セルは約125GWhを占め、全体の40%以上に相当し、正式に自動車用セルを抜いて業界の主要な成長エンジンとなった。この増加分は主に海外のユーティリティ規模の貯蔵注文によるものである。米国と中東のプロジェクトが年末の系統連系に備えて在庫を積み増しており、一部メーカーの納期は10月中旬まで延びている。

8月、主流の314Ahリン酸鉄リチウム（LFP）エネルギー貯蔵セルの平均価格は約0.365元/Whに上昇し、2025年末の約0.31元/Whから約18%上昇した。CATLは8月1日に314Ah貯蔵セルの価格を0.423元/Whに引き上げ、EVEも9月1日から国内全セルを2%値上げした。注目すべきは、この値上げは一様ではないことだ。大手メーカーはブランド力と品質プレミアムによりコスト転嫁を進めている一方、中小メーカーは圧迫されており、低価格帯セグメントでの設備統合が加速している。

蓄水需求が直接的に収益を押し上げた。CATLは上半期の売上高が2769億元に達し、前年同期比54.8%増、純利益は432.8億元で同41.98%増となった。EVEとGotionは上半期の純利益がそれぞれ前年同期比95%〜110%増、227%〜323%増になると見通しを示した。一方、Great Powerは黒字に転じ、蓄電池の出荷量は前年同期比202%増となった。GGIIのデータによると、中国の上半期のリチウム電池出荷量は約1.2TWhに達し、前年同期比50%以上増加し、蓄電池の出荷量は80%以上増加した。業界の予測機関は2026年の世界のリチウム電池生産量の見通しを3,200GWhに引き上げた。

政策面では、3つの省庁がリチウムイオン電池に対する2%の消費税を2026年9月1日付で導入すると発表した（2027年9月には4%に引き上げ）。これにより、10年以上にわたる免税措置が終了し、業界はより高付加価値で効率的な生産へと向かうことになる。海外に目を向けると、EUは2026年から2028年にかけて45GWの蓄電容量を新規導入する計画で、2030年までに200GWの目標を掲げている。一方、米国のユーティリティ規模の蓄電容量はすでに51GWを超えている。中国の新エネルギー車（NEV）輸出は2026年上半期に235万4000台に達し、前年同期比122.9%増となった。EV用バッテリーの輸出も好調を持続している。

3つのポイント：第一に、314Ahなどの主流ストレージセルは価格上昇サイクルに入りつつある——早期に注文と価格を確定することでコスト管理に役立つ。第二に、主要メーカーの生産能力はフル稼働しておりリードタイムが長期化しているため、調達スケジュールを事前に十分計画すること。第三に、国内の税金とコストが上昇する中、サプライチェーンは高品質でコスト効率の高いサプライヤーへと集約されつつある。EABKは市場動向を引き続き注視し、タイムリーな業界インサイトと安定した供給ソリューションを提供いたします。