나트륨 배터리, 창안 자동차와 CATL의 "리튬-나트륨 시너지 신시대" 개막 가속화

2월 5일, 충칭 창안 자동차 유한공사(이하 "창안 자동차")는 야커스에서 Contemporary Amperex Technology Co., Limited(이하 "CATL")와 함께 "창안 자동차 톈슈 지능형 신 안전 성과 발표 및 나트륨 배터리 전략 글로벌 출시 행사"를 공동 개최했습니다. 창안 자동차는 공식적으로 글로벌 나트륨 배터리 전략을 공개했으며, 세계 최초의 나트륨 배터리 동력 양산형 승용차가 데뷔했습니다. 향후 아바타, 딥알, 치위안, 그래비티를 포함한 창안 자동차 산하의 여러 브랜드에 CATL의 나트륨 기반 배터리가 탑재될 예정입니다.

세계 최초의 나트륨 배터리 기반 양산형 승용차가 야커스에서 동계 테스트를 완료했으며, 주행 거리, 저온 성능, 안전성 및 방전 성능이 사용 요구 사항을 충족했습니다.

새로운 유형의 배터리로서 나트륨 배터리는 리튬 배터리의 중요한 보완재 역할을 합니다. 딥테크 연구소의 장샤오롱 소장은 증권일보와의 인터뷰에서 "최초의 나트륨 배터리 탑재 양산 차량 출시가 전기차가 혹한 기후의 한계를 극복하는 데 있어 돌파구를 마련했다"며 "신에너지 산업은 기술 다각화를 추진하기 위해 협력하고 있으며, 이는 신에너지 차량의 전천후 적응성을 향상시키는 데 매우 중요하다"고 말했습니다.

출시 행사에서 밝혀진 바에 따르면, CATL의 나트륨 기반 배터리를 탑재한 Changan Automobile 모델은 -30°C 조건에서 동일한 배터리 용량의 기존 리튬 인산철 모델보다 거의 3배 높은 방전 전력을 보였습니다. -40°C에서는 용량 유지율이 90%를 초과했으며, 심지어 극한 온도인 -50°C에서도 안정적인 방전이 유지되었습니다.

테스트 데이터에 따르면 CATL의 나트륨 배터리는 3세대 CTP 시스템 통합 기술과 결합하여 순수 전기 주행 거리 400km 이상을 달성할 수 있으며, 배터리 셀의 최고 에너지 밀도는 175Wh/kg에 달해 업계 선두 수준을 자랑합니다. CATL은 나트륨 배터리 산업 체인의 급속한 발전과 함께 순수 전기 주행 거리가 500km 또는 600km까지 향상될 수 있으며, 주행 거리 연장형 하이브리드 차량의 주행 거리는 300km 또는 400km를 초과하여 신에너지 자동차 시장의 50% 이상의 주행 거리 요구 사항을 충족할 수 있을 것으로 보고 있습니다.

CATL은 2016년부터 나트륨 이온 배터리 기술 연구 개발을 시작했으며, 2025년까지 누적 투자액이 100억 위안에 달할 것으로 예상됩니다. 또한 CATL의 나트륨 이온 배터리는 완전 충전 상태에서 다중 표면 압착, 전동 드릴 관통, 완전 절단과 같은 극한 안전 테스트를 통과하며 우수한 안전 성능을 보여줍니다.

나트륨 배터리를 전면적으로 수용하는 선도적인 자동차 제조업체인 Changan Automobile은 40년 이상의 깊이 있는 자동차 제조 경험을 자랑합니다. 2025년 Changan Automobile의 신에너지 차량 판매량은 110만 대를 넘어섰습니다. 프리미엄부터 대중 시장 브랜드, 승용차부터 상용차까지 아우르는 다중 브랜드 포트폴리오를 통해 Changan Automobile은 향후 나트륨 배터리의 대규모 적용을 위한 백만 대 시장 기반을 제공할 것으로 기대됩니다.

长安汽车一位代表告诉《证券日报》：“随着双方战略合作的深化，我们将率先在旗下多个新车型上搭载宁德时代钠离子电池，目标是成为首家全面采用钠离子电池的领先汽车制造商。此举旨在通过技术普惠，与用户共享新能源时代红利。”

현재 신에너지 산업의 전동화 흐름은 리튬 배터리가 주도하고 있습니다. 하지만 나트륨 배터리 기술의 돌파구와 함께 업계 관계자들은 나트륨 배터리가 고유한 자원 이점과 빠른 기술 발전을 활용하여 리튬 배터리와 함께 "리튬-나트륨 상호 보완" 생태계를 형성할 것이라고 믿고 있습니다. 이들은 함께 다각화된 에너지 공급 구조를 구축하여 신에너지 산업의 지속 가능한 발전을 위한 새로운 길을 열 것입니다.

据报道，2026年，宁德时代将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠离子电池，推动“锂钠协同”新发展趋势。

ICC 신뤄(Xinluo)의 데이터에 따르면, 중국의 나트륨 이온 배터리 생산량은 2025년에 3.45GWh에 달했으며, 이는 전년 대비 96% 증가한 수치입니다. 2025년 중국의 총 나트륨 배터리 양극재 생산량은 11,000톤으로, 전년 대비 101% 증가했습니다. 2026년에는 나트륨 배터리 양극재의 운영 능력이 120,000톤을 초과할 것으로 예상됩니다. 이러한 추세는 하위 나트륨 배터리 응용 분야의 폭발적인 성장을 지원할 것이며, 생산 능력 활용률은 크게 상승할 것으로 예상됩니다.

장샤오롱은 리튬 배터리와 나트륨 배터리의 협력적 발전이 신에너지 산업의 발전과 일치하는 보다 실용적인 경로라고 밝혔다. "리튬 배터리는 하이엔드, 장거리 애플리케이션에 중점을 두고, 나트륨 배터리는 중단거리 이동 및 극한 환경을 목표로 합니다. 이들의 상호 보완성은 산업 체인의 복원력을 강화하고, 자원 위험을 줄이며, 저가 시장에서 배터리 교체 및 전동화 채택을 가속화할 수 있습니다."

"전 세계 나트륨 매장량은 리튬보다 훨씬 많기 때문에 나트륨 배터리가 리튬 배터리보다 비용이 저렴할 것입니다."라고 국제 지능형 교통 기술 협회 사무총장인 장샹(Zhang Xiang)은 말했습니다. "비용적 이점 외에도 나트륨 배터리는 저온 성능이 우수하고 적용 가능한 온도 범위가 넓습니다. 그러나 나트륨 배터리가 미래에 대규모 응용을 달성할 수 있을지는 시간이 지나야 알 수 있을 것입니다."