톈진에서 개최된 리튬이온 전지 국가공학연구센터 2026년 제1차 기술위원회 회의

2026년 2월 6일, 중국 자동차 신에너지 배터리 기술 유한회사(이하 "중국 자동차 신에너지") 본사에서 리튬 이온 동력 배터리 국가 공학 연구 센터(이하 "국가 공학 센터")의 2026년 제1차 기술 위원회 회의가 개최되었습니다. 중국 과학원 원사, 남개대학교 부총장, 리튬 이온 동력 배터리 국가 공학 연구 센터 기술 위원회 주임인 천쥔(Chen Jun) 교수, 중국 자동차 신에너지 당서기 겸 총경리인 루톈쥔(Lu Tianjun), 중국 자동차 동력 배터리 산업 혁신 연맹 부주석인 친싱차이(Qin Xingcai), 화중 과학기술대학교 학술 위원회 부주임 겸 교수인 황윈후이(Huang Yunhui) 등 20여 명의 업계 전문가들이 회의에 참석했습니다. 회의는 천쥔 교수와 루톈쥔 총경리가 공동으로 주재했습니다.

회의 중 천준, 루톈쥔, 친싱차이, 황윈후이 등이 리튬이온 전력 배터리 국가 공학 연구 센터 신규 부지 현판 제막식을 공동으로 진행했습니다. 국가 공학 센터는 여러 협력 혁신 성과를 선보였습니다. 그중 천준 원사와 루톈쥔 총경리는 초고비 에너지 고체-액체 배터리 시스템 제품을 공동으로 제막하고 출시했습니다. 난카이 대학 천준 원사가 이끄는 연구팀과 중국 자동차 신에너지 연구개발 기술 센터가 공동 개발한 이 제품은 셀 에너지 밀도가 500Wh/kg를 초과하며, 배터리 팩 용량은 유사 제품 대비 67% 증가했고, 장착 후 차량 주행 거리는 1,000km 이상입니다.

"난카이대학교 교수이자 공동팀 핵심 멤버인 옌전화(Yan Zhenhua)는 이 제품이 자체 개발한 혁신적인 소재와 핵심 기술을 채택했다고 밝혔다. 양극 비축 용량은 300mAh/g를 초과하고, 셀 에너지 밀도는 500Wh/kg를 넘어서며, 이는 고성능 리튬인산철 배터리의 두 배 이상이다. 이 제품은 초친수성 현장 고체 복합 전해질 기술을 활용하여 높은 이온 전도성, 초친수성, 넓은 전기화학 창, 강한 계면 친화력, 난연성 및 저렴한 비용과 같은 장점을 제공한다. 또한, 금속 리튬 스트립 사용과 관련된 높은 비용 및 안전 위험 문제를 해결하는 현장 리튬 양극 생성 기술을 채택했다. 이는 생산 비용을 절감하고 제조 공정을 단순화할 뿐만 아니라 배터리 사이클 수명 및 안전성에서 상당한 돌파구를 달성했다."

중국 자동차 신에너지의 공동 팀 핵심 멤버인 리쉐(Li Xue)는 새로 출시된 배터리 제품이 288Wh/kg의 시스템 에너지 밀도와 142kWh의 팩 용량을 특징으로 하며, 장착 후 1,000km 이상의 주행 거리를 가능하게 한다고 언급했습니다. 또한, 이 제품은 지속적인 반복 업그레이드 중이며, 340Wh/kg 이상의 시스템 에너지 밀도, 200kWh 이상의 팩 용량, 그리고 1,600km 이상의 주행 거리를 달성할 것으로 예상됩니다. 더불어, 이 제품은 "열, 전기, 기계, 가스, 화재" 측면을 포괄하는 5차원 보호 기술을 혁신적으로 통합하여 배터리 시스템에서 열 전파가 전혀 발생하지 않도록 했습니다. 클라우드-차량 협력 배터리 관리 기술과 결합하여, 이 제품은 2026년에 시범 운영을 시작할 계획입니다.

천준은 국가공정센터가 국가 과학기술 발전 계획의 중요한 구성 요소로서, 주요 국가 전략을 실행하고 산업 기술 발전을 선도하는 임무를 맡고 있다고 강조했다. 또한 기초 연구와 산업 응용을 연결하고, "병목" 기술을 극복하며, 연구 성과 전환의 어려움을 해결하는 역할을 더욱 강화하여 새로운 생산력 양성의 엔진 역할을 해야 한다. 동시에, 베이징-톈진-허베이 지역 내에서의 선도적이고 집약적인 역할을 활용하는 동시에, 국가적으로 그리고 전 세계적으로 영향력을 확대하여 산업, 학계, 연구 기관 간의 협력 혁신 생태계를 조성해야 한다. 이를 통해 배터리 기술 혁신과 산업화를 더욱 발전시키고, 신에너지 산업의 고품질 발전을 촉진하며, 경제 및 사회 발전과 산업 발전에 기여할 것이다.