Aktualizacja dotycząca akumulatorów litowych – kwiecień 2026: Rosnący popyt spotyka technologię nowej generacji

Od początku 2026 roku łańcuch dostaw baterii litowych utrzymuje wysoki poziom wzrostu. W kwietniu harmonogramy produkcji nadal rosły miesiąc do miesiąca, a większość firm odnotowała silne wyniki finansowe za pierwszy kwartał. Napędzany poprawą dynamiki podaży i popytu oraz przyspieszeniem iteracji technologicznych, sektor baterii litowych wchodzi w nową fazę zsynchronizowanego wzrostu popytu i optymalizacji strukturalnej.

Według badań rynku obejmujących 20 największych producentów baterii w Chinach, całkowity harmonogram produkcji baterii litowych w kwietniu 2026 roku wyniósł około 235 GWh, co oznacza wzrost o 7,3% miesiąc do miesiąca, przy czym ogniwa magazynowania energii stanowiły 41,3% całości.. Dane z Xindian Lithium pokazują, że krajowe przedsiębiorstwa próbne zaplanowały produkcję baterii na poziomie 151,1 GWh w kwietniu, co stanowi wzrost o 3,8% miesiąc do miesiąca, napędzając szeroki wzrost w materiałach środkowego strumienia: produkcja katod osiągnęła 195 000 ton (+1,1%), anod 176 000 ton (+6,7%), separatorów 2,11 miliarda m² (+0,7%) i elektrolitu 115 000 ton (+8,0%). Wstępne harmonogramy na maj przewidują 218,8 GWh, co oznacza wzrost rok do roku o 63% i wzrost miesiąc do miesiąca o 6%, sygnalizując silny popyt ze strony odbiorców końcowych.

Rosnąca dynamika branży jest wyraźnie odzwierciedlona w kwartalnych raportach spółek. CATL, lider branży, odnotował przychody za I kwartał 2026 roku w wysokości 129,13 mld RMB, co oznacza wzrost o 52,45% rok do roku, a zysk netto przypadający na akcjonariuszy wyniósł 20,74 mld RMB, co oznacza wzrost o 48,52%. Łączna sprzedaż baterii do pojazdów elektrycznych i magazynowania energii firmy przekroczyła 200 GWh w I kwartale, ze znaczącym wzrostem udziału magazynowania energii do 25%.. Dodatkowo, Tianqi Lithium osiągnął zysk netto za I kwartał w wysokości 1,876 mld RMB, co oznacza wzrost o 1699,12% rok do roku; EVE Energy prognozuje wzrost zysku netto za I kwartał o 25%–35%.. Według GGII, łączna sprzedaż litowych baterii do magazynowania energii w Chinach w I kwartale 2026 roku wyniosła 215 GWh, co oznacza wzrost o 139% rok do roku, umacniając magazynowanie energii jako najszybciej rozwijający się podsegment w branży litowych baterii..

9 kwietnia cztery departamenty rządowe – Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Narodowa Komisja Rozwoju i Reform, Państwowa Administracja Regulacji Rynku oraz Narodowa Administracja Energii – wspólnie zwołały sympozjum dla przedsiębiorstw zajmujących się akumulatorami energetycznymi i magazynowaniem energii. Spotkanie wezwało do dalszych wysiłków w zakresie ostrzegania o zdolnościach produkcyjnych i regulacji, standaryzacji konkurencji cenowej, skracania cykli płatności dostawcom, wzmocnienia nadzoru nad jakością produktów oraz zwalczania naruszeń własności intelektualnej i „przenoszenia bezwzględnej konkurencji na zewnątrz”.. Oczekuje się, że trwająca kampania na rzecz zwalczania nieuczciwej konkurencji po stronie podaży jeszcze bardziej poprawi równowagę między podażą a popytem w branży.

Na właśnie otwartych targach motoryzacyjnych Beijing International Auto Show 2026, główną rolę odegrały baterie półprzewodnikowe. Produkcja seryjna półprzewodnikowej baterii Qilin firmy CATL ma rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku, a produkcja małych partii baterii w pełni półprzewodnikowych planowana jest na 2027 rok. BYD zaprezentowało pojazd wyposażony w technologię w pełni półprzewodnikowych baterii siarczkowych, osiągając gęstość energii 480 Wh/kg, z integracją pojazdu zaplanowaną na 2027 rok. Wielu producentów samochodów, w tym Chery, GAC, SAIC i FAW, wyznaczyło swoje kamienie milowe w produkcji seryjnej baterii w pełni półprzewodnikowych między 2026 a 2027 rokiem.. Tymczasem baterie sodowo-jonowe również osiągnęły kluczowy kamień milowy komercjalizacji: 27 kwietnia CATL i Hyperstrong podpisały 3-letnią strategiczną umowę o współpracy dotyczącą baterii sodowo-jonowych o mocy 60 GWh — największą tego typu umowę handlową na świecie do tej pory — co oznacza oficjalne przejście technologii baterii sodowo-jonowych z etapu weryfikacji do wdrożenia na dużą skalę..

Według stanu na 24 kwietnia, średnia cena krajowego węglanu litu klasy bateryjnej wynosiła 173 100 RMB za tonę, co oznacza wzrost o 10,12% w ciągu ostatnich dwóch tygodni.Częste zakłócenia w wydobyciu za granicą — w tym ograniczenia eksportowe Zimbabwe, obawy dotyczące dostaw oleju napędowego w Australii oraz odnowienie pozwoleń na krajowych terenach wydobycia litu w Yichun w prowincji Jiangxi — w połączeniu z utrzymującym się popytem ze strony odbiorców, prawdopodobnie utrzymają ceny litu na wysokim poziomie w najbliższym czasie. Na froncie regulacyjnym, nowe Rozporządzenie UE w sprawie baterii weszło w pełne życie w 2026 roku, z wymogami dotyczącymi deklaracji śladu węglowego, paszportów baterii i limitów stanu naładowania w transporcie lotniczym, które są już w pełni obowiązujące. Zgodność stała się kluczową bramą dla chińskich produktów baterii litowych wchodzących na rynek europejski, a przedsiębiorstwa zorientowane na eksport powinny przygotować się proaktywnie.