Aktualizacja branży baterii litowych – lipiec 2026: Zmiany cen, polityki i technologii

Sektor baterii litowo-jonowych wysyła silne sygnały w tym lipcu, przekształcając branżę za pomocą trzech głównych sił: kosztów, zgodności z przepisami i innowacji.

Po stronie kosztów najnowszy raport BloombergNEF ujawnia, że globalne ceny pakietów akumulatorów litowo-jonowych spadły poniżej 80 USD/kWh w pierwszej połowie 2026 roku, co oznacza spadek rok do roku o około 12%. Spadek ten jest w dużej mierze spowodowany stabilizacją cen węglanu litu klasy bateryjnej w okolicach 90 000 CNY za tonę w drugim kwartale, a także utrzymującymi się efektami skali produkcji. Spadające koszty stanowiły potężny impuls dla rynku magazynowania energii – według Chińskiej Narodowej Administracji Energetycznej, instalacje nowego typu magazynów energii wzrosły o ponad 60% w pierwszej połowie roku, a projekty magazynowania energii dla sektora komercyjnego i przemysłowego odnotowały wyraźną poprawę opłacalności.

Po stronie regulacyjnej wymogi deklaracji śladu węglowego wynikające z unijnego rozporządzenia w sprawie baterii zostały rozszerzone na baterie przemysłowe i niektóre baterie przenośne od 2026 roku. Coraz więcej chińskich firm przyspiesza budowę sieci recyklingu baterii oraz systemów śledzenia zielonej energii, aby zachować zgodność z przepisami. „Paszport baterii” szybko przechodzi od koncepcji do rzeczywistości.

Tymczasem na froncie technologicznym wiodący producent baterii ogłosił na początku lipca, że jego całkowicie stałotlenkowa bateria przekroczyła gęstość energii 400 Wh/kg, a walidacja w małych pojazdach ma się rozpocząć jeszcze w tym roku. To sygnał, że industrializacja baterii stałotlenkowych przenosi się z laboratorium na linię produkcyjną.

Podsumowując, branża weszła w złożoną fazę konkurencji kosztowej, podwyższonych regulacji oraz pozycjonowania technologicznego. Zalecamy, aby firmy podjęły trzy działania: po pierwsze, zabezpieczenie dostaw litu poprzez długoterminowe kontrakty i strategie hedgingowe w celu ograniczenia ryzyka geopolitycznego i wahań surowcowych; po drugie, szybkie przygotowanie danych do unijnego paszportu baterii oraz przeprowadzenie rachunkowości śladu węglowego w łańcuchu dostaw, aby uniknąć ryzyka utraty dostępu do rynku; po trzecie, uważne monitorowanie wdrażania baterii o wysokiej gęstości energii w nowych zastosowaniach, takich jak lotnictwo elektryczne, ciężkie ciężarówki i roboty humanoidalne, co pozwoli na stworzenie podstaw dla zróżnicowanego portfela produktów.