Planejando Substituir a Bateria do Seu Veículo Elétrico por uma Opção Durável de 5 Anos? Baterias de Fosfato de Ferro-Lítio vs. Íons de Sódio – Uma Análise Abrangente de Custos e Custo-Benefício

Muitos proprietários de veículos elétricos são atormentados pelo problema da curta duração da bateria e substituições frequentes. Numerosos usuários relatam que as baterias que usam atualmente precisam ser substituídas após apenas 1 a 2 anos. Se você deseja escolher um pacote de baterias que possa ser usado de forma estável por mais de 5 anos, qual tipo é realmente mais adequado? E quanto ao custo de substituição? Profissionais da indústria forneceram recomendações profissionais.

Em termos de desempenho da bateria, as baterias tradicionais de chumbo-ácido e as baterias de grafeno geralmente têm um baixo número de ciclos de carga-descarga, o que dificulta o atendimento à demanda de mais de 5 anos de uso. Em contraste, as baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) têm uma vida útil de projeto superior a 2.000 ciclos, com uma vida útil teórica de 8 a 10 anos. As baterias de íon-sódio (NIB) ostentam um número de ciclos ainda maior, excedendo 2.500 ciclos, e também oferecem durabilidade superior a 5 anos. Portanto, se o uso a longo prazo for uma prioridade, esses dois tipos de bateria são as melhores escolhas.

O custo da substituição da bateria varia consoante o tipo. Tomando a especificação de 48V como exemplo, a bateria especial LFP da BYD para veículos de duas rodas (com capacidade de 24Ah) tem um preço aproximado de 1.300 yuan, e um carregador rápido está incluído na compra. Se o veículo original do utilizador utilizar uma bateria de lítio com uma voltagem compatível, a substituição direta é possível sem modificações adicionais. Para baterias de íon-sódio, a bateria "Sodium Commander" de 48V21Ah da Chaowei tem um preço em torno de 900 yuan, também equipada com um dispositivo de carregamento rápido. No entanto, deve notar-se que as baterias de íon-sódio têm padrões de interface diferentes das baterias de chumbo-ácido ou de lítio. A substituição requer atualizações simultâneas de componentes como o controlador e o carregador, e alguns modelos de veículos necessitam até de uma substituição do painel de instrumentos, resultando num custo total semelhante ao das baterias de lítio.

As diferenças regionais são um fator chave na seleção do tipo de bateria. Nas regiões do sul, onde as temperaturas de inverno são relativamente altas, as baterias LFP têm uma vantagem distinta em estabilidade. Elas são particularmente adequadas para usuários cujos veículos originais já estão equipados com baterias de lítio, pois oferecem maior segurança e compatibilidade. No norte da China, especialmente em áreas com invernos longos e frios, como o Nordeste e o Noroeste, as baterias de íon-sódio se destacam na resistência a baixas temperaturas. Dados medidos mostram que as baterias de íon-sódio da Chaowei podem manter mais de 90% de sua capacidade a -25℃, resolvendo efetivamente o problema da redução de autonomia no inverno.

Embora as baterias de chumbo-ácido sejam baratas, sua curta vida útil e os requisitos de substituição frequente significam que seu custo a longo prazo não é vantajoso. Se os usuários desejam reduzir a frequência de substituição, as baterias LFP e as baterias de íon-sódio são opções mais econômicas. Apesar do investimento inicial mais alto, quando amortizado ao longo de um ciclo de uso de 5 anos, o custo médio anual é, na verdade, menor. Além disso, elas eliminam o incômodo da manutenção frequente.